一、传统诊断在高级轿车维修中的应用（论文文献综述）
张金友[1]（2017）在《高职院校电动汽车维修人才培养研究》文中研究指明伴随我国国民经济的持续快速发展,汽车产业逐步成为是我国的支柱产业之一。家用轿车逐渐走进了我们普通家庭,但随着汽车保有量的增加,也带来了能源短缺、环境污染等方面的问题。为改善居住环境以及保障能源安全,我国政府近年来出台了一系列促进电动汽车产业发展的政策,重点将电动汽车作为重点发展领域,同时大力推进电动汽车产业发展。与电动汽车产业目前高速发展的情况对比,电动汽车行业的维修人才却增长缓慢,同时传统汽车的维修人员中很大一部分面对电动汽车的新技术短时间内也很难转型,缺乏足够的电动汽车维修人才也制约着电动汽车未来的发展。本文首先阐述了电动汽车的发展现状和发展趋势,以及分析了传统汽车维修技术的人员现状,为全文提供理论支撑。同时通过对深圳某电动汽车维修科技服务有限公司进行全面调研,了解了电动汽车维修服务行业现状及目前的人力资源状况,分析了目前电动汽车维修行业的人才需求状况。然后结合对山东省高职院校的调研,对目前的人才培养现状等进行了研究。经过调查研究发现,目前市场对电动汽车维修人才的需求比较旺盛,然而人才培养比较滞后,并全面总结了电动汽车维修行业人才培养的突出问题,针对相关问题提出了拓宽人才培养渠道、加强师资队伍建设、完善校企合作以及优化课程体系建设等建议。希望本文能够对开设电动汽车维修相关专业的院校以及该专业的建设提供一些帮助和参考。
孙志国[2]（2017）在《浅谈传统诊断技术在现代汽车维修中的应用》文中进行了进一步梳理汽车维修行业广泛吸纳新技术,因而现如今,许多新的诊断仪器设备给传统的汽车维修带来了很大的便利,以至于传统的诊断技术逐渐走出人们的视线。将"看、问、摸、听、试"等传统诊断方法融入到现代汽车维修中进行探究,并用案例辅助说明,彰显传统诊断技术的优势,同时也为传统诊断方法在现代汽车维修中的应用提供一些参考。
刘睿[3]（2014）在《宝马CAN总线故障诊断与分析》文中进行了进一步梳理由于信息技术的发展,汽车中的电子控制系统越来越复杂。许多汽车生产厂商将计算机技术与车载控制系统相结合,运用CAN数据总线系统来进行信息的传输与交换。在信息的共享的同时也造成了故障原因的交叉和混合,从而使汽车故障现象更为复杂,故障原因更加不易确定。如何准确找出故障原因,迅速判断出具体故障部件,并总结出CAN数据总线系统故障诊断的规律和方法,成为了摆在汽车维修企业面前急需解决的一个问题。所以CAN数据总线系统故障诊断是一个具有重要实用价值的研究课题。本文首先以宝马E90车型为例,对总线系统进行了介绍。在这里重点对CAN总线系统的工作原理进行了分析,并以宝马E90车型总线系统中涉及关联模块最多的脚部空间模块为例,介绍其相关的控制单元,进行控制逻辑分析。接下来,通过实验手段模拟CAN总线系统的不同工况,运用宝马专用的诊断设备,对PT-CAN、K-CAN、F-CAN的正常工作波形和短路、断路、终端电阻故障等不同工况下的故障波形进行测量、分析和归纳。汽车维修人员可以在实际工作中将实测波形与本文分析的典型故障波形进行直观对比,从而迅速查找故障原因,并确定故障点。最后,把试验结果和实际案例相结合,分析实际工作中CAN总线系统典型故障案例,对故障进行诊断和排除。最终归纳出CAN总线系统故障诊断的基本思路和方法。
沈南瑾,沈威东[4]（2013）在《汽车机械故障的诊断》文中认为汽车的机械故障,对汽车的技术状况和行驶安全有重大影响。本文主要针对汽车机械故障进行分析与探讨,得出产生汽车机械故障的原因,对维修人员的要求以及诊断汽车机械故障的方法,以供相关维修人员参考。
潘学成[5]（2013）在《现代教育技术在中职电控发动机维修课程教学中的应用》文中指出电控发动机维修是中职汽车运用与维修专业重要的专业课之一,利用现代教育技术进行课堂教学是该课程教学改革发展的趋势。本文分析了应用现代教育技术进行电控发动机维修课程教学的优越性,论述了现代教育技术在电控发动机维修课程教学过程中存在的问题和解决方法,提出了该课程教学改革的进一步设想。
王兵[6]（2013）在《铁岭上通汽车销售服务有限公司经营策略提升研究》文中研究表明中国汽车产业经历了十多年的飞速发展，而汽车4S店在这一发展过程中扮演了无比重要的角色。汽车4S店行业作为各汽车品牌厂商的市场终端主体产业，是在2000年后悄然兴起的，并在之后的5年飞速发展。从最初的全国仅几十家发展到今天的上万家。其盈利能力也是相当可观。造就了一个又一个的神话。例如已成功上市的中升集团，庞大集团，还有正准备IPO的广汇集团，永达集团等。年销售收入全部在百亿元以上。随着该产业的不断升级换代，国际化进程不断深入，其竞争环境也随之发生变化。伴随着这一进程，汽车4S店的经营状况也在悄然的改变。尤其在刚刚过去的2012年，全国的4S店企业都经历了前所未有的挑战，经营前景不容乐观。2012年似乎是个分水岭，众多大型经销商集团的扩张之路戛然而止。大家几乎都在讨论一个话题，就是4S店还能不能干，怎么赚钱。于是深入研究4S店的经营模式的转型及创新对未来的企业发展有着至关重要的意义。在本文中我将结合自身工作对4S店的内部，外部竞争环境进行分析，并尝试找到一条相对科学的经营发展之路。
吴忠民[7]（2011）在《多元专项化岗位技能培养模式研究 ——以大连汽车维修技术人员从业资格培训为例》文中指出为维护社会正常秩序、保证公众人身和财产安全,我国交通运输主管部门对汽车运输和汽车维修等道路运输经营设置了前置行政许可。汽车维修技术人员取得从业资格证比例作为前置行政许可规定条件已三年多了,但在我国大多数地区从业资格岗位技能培训工作却未落到实处,笔者认为主要矛盾和瓶颈在于培训模式不当。如何借力前置行政许可,构建优化培养模式,有效发挥岗位技能培训作用,改观在汽车维修等劳动密集型低端行业中存在的岗位技能培训落实差强人意和企业从业资格证持有率严重低于行业标准的局面,即是我撰写本文的初衷。本文对我国现行汽车维修从业人员岗位技能培养模式中存在的教学供需差异性大、技能培训管理组织性不强以及人员整体专业技能水平相对落后于汽车制造业的发展等问题和现状进行了深入调查研究,揭示其症结主要与培训制度落实环节的两个方面相关：一是,历史上行业内长期积聚的上百万的文化层次较低和技能水平参差不齐的庞大待培训群体,仅靠现有认定资质培训机构的单方能力,难于正常消化；二是,沿用的培训模式实用性和灵活性不足,仅局限于在道路运输管理机构、认定资格培训机构和培训对象三者间的组织和教学模式,导致培训的整体效果不佳。因此,笔者结合工作经验以及相关行政组织理论、专业细化理论和行为导向教学理论,引入机动车维修行业协会业内自律性中介管理,吸纳汽车维修企业、社会培训学校等社会培训资源,规划多元专项化行为导向培训教程,研究建立了汽车维修技术人员多元专项化岗位技能培养模式（MSC-PSTM—Post Skill Training Mode by Multiagency Sectional Courses）。按照以汽车维修行业协会和企业自律管理为中心的MSC-PSTM模式实施培训,可增强培训、考试业务工作的可行性、适应性和执行力,避免以往培训教学和组织管理上的难题,能有效提高岗位技能培训质量,并为落实行政许可和从业资格证管理制度奠定了基础。本文还通过对5个单位的试点研究,进一步分析、验证了MSC-PSTM的实用性和可操作性,同时证明了它的实践意义和指导作用。
周文杰[8]（2010）在《汽车维修中传统诊断技术的优势》文中认为当前,汽车上装备的电控系统愈来愈多。在汽车维修中,采用仪器诊断已成为故障诊断的重要手段。但是,仪器诊断也有其缺陷,如成本高、对操作人员的素质要求高、对机械故障和隐形故障无用、对某些故障的诊断效率低下。所以,在现代汽车维修中,不应一味追求高科技的仪器诊断技术,而应适当地应用传统诊断技术,如此,才可能既提高故障诊断的效率,又降低维修成本。
郭兆松[9]（2010）在《汽车无级变速器教学试验台架的研究与开发》文中研究说明本论文采用某型轿车的无级变速器（CVT）及其发动机作为开发原型,通过硬、软件的设计与开发,对无级变速器的工作原理和试验台架的制作、试验和故障诊断等进行了较系统、深入地分析。研究和分析了汽车测控系统的结构、工作原理及性能；开展了某型轿车无级变速器的基本结构及工作原理的研究,分析了无级变速器电路及动力控制模块（PCM）的工作机理,阐述了无级变速器、发动机各传感器、执行器及PCM的控制信号特征；设计并制作了某型轿车无级变速器及发动机台架。将该车的发动机、变速器、制动踏板、加速踏板、换挡手柄、燃油箱、蓄电池及各种仪表等部件可靠且有序地布置在一可移动的钢架中,并对系统进行了重新布线,以满足系统的设计要求；设计并制作了系统测控台,实现了信号调理、信号显示及检测、主要信号的模拟、常见故障的设置等功能；开发了基于虚拟仪器技术的软件平台,实现了虚拟仪表、信号采集、信号模拟等功能；通过对硬软件各模块进行了试验及现场调试,开发了能够达到研究和运用需求的系统软硬件；分析了无级变速器的诊断试验和诊断流程,结合试验台架试验研究的结果,总结出无级变速器常见故障的诊断和排除方法。最后,总结了台架设计开发过程中突破的难点和采用的关键技术。指出了测试设备和程序的不足,就相关问题进行深入探讨。
张振波[10]（2010）在《汽车发动机维修技术浅谈》文中研究说明结合实际,谈谈汽车发动机维修技术。
二、传统诊断在高级轿车维修中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、传统诊断在高级轿车维修中的应用（论文提纲范文）
（1）高职院校电动汽车维修人才培养研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.1.1 课题研究的背景 |
| 1.1.2 课题研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 第二章 电动汽车发展现状及趋势 |
| 2.1 电动汽车的种类 |
| 2.2 电动汽车的国外发展现状 |
| 2.3 电动汽车的国内发展现状 |
| 2.3.1 国内发展现状 |
| 2.3.2 电动汽车产业的政策 |
| 2.3.3 电动汽车国内发展遇到的问题 |
| 2.4 电动汽车发展趋势 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 传统汽车维修技术人员现状分析 |
| 3.1 传统汽车维修人员构成 |
| 3.1.1 学历结构 |
| 3.1.2 技术水平 |
| 3.1.3 维修理念 |
| 3.2 传统汽车维修人员在电动汽车维修中面临的问题 |
| 3.2.1 传统汽车与电动汽车的比较 |
| 3.2.2 传统汽车维修人员在电动汽车维修中的问题 |
| 3.3 传统维修人员的发展建议 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 电动汽车维修人才现状及需求分析 |
| 4.1 电动汽车维修人才人力资源分析 |
| 4.1.1 年龄结构分析 |
| 4.1.2 职称结构分析 |
| 4.1.3 学历结构分析 |
| 4.2 电动汽车维修人才现状 |
| 4.3 电动汽车维修人才需求分析 |
| 4.3.1 人员数量的需求 |
| 4.3.2 技术方面的需求 |
| 4.3.3 职业能力方面的需求 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 电动汽车维修人才培养存在的问题 |
| 5.1 电动汽车维修专业的开设情况分析 |
| 5.2 电动汽车维修人才的师资队伍分析 |
| 5.2.1 年龄结构分析 |
| 5.2.2 职称结构分析 |
| 5.2.3 学历结构分析 |
| 5.2.4 学缘结构分析 |
| 5.3 校企合作分析 |
| 5.4 课程设置不合理分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 电动汽车维修人才培养的解决措施 |
| 6.1 拓宽人才培养渠道 |
| 6.2 加强师资队伍建设，保障人才培养质量 |
| 6.3 完善校企合作体制 |
| 6.4 优化课程设置 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 全文工作总结 |
| 7.1 工作总结 |
| 7.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）浅谈传统诊断技术在现代汽车维修中的应用（论文提纲范文）
| 1 传统诊断——看 |
| 2 传统诊断——问 |
| 3 传统诊断——摸 |
| 4 传统诊断——听 |
| 5 结束语 |
（3）宝马CAN总线故障诊断与分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究的内容和方法 |
| 第2章 宝马E90车型总线系统 |
| 2.1 系统概览 |
| 2.2 E90总线系统介绍 |
| 2.2.1 主总线系统 |
| 2.2.2 子总线系统 |
| 第3章 脚部空间模块CAN总线控制逻辑分析 |
| 3.1 脚部空间模块系统概览 |
| 3.2 控制单元功能介绍 |
| 3.2.1 碰撞安全控制单元或多重乘员保护系统 |
| 3.2.2 挂车模块 |
| 3.2.3 动态稳定控制系统 |
| 3.2.4 远光灯辅助系统 |
| 3.2.5 车顶功能中心 |
| 3.2.6 接线盒电子装置 |
| 3.2.7 纵向动态管理 |
| 3.2.8 转向柱开关中心 |
| 第4章 波形测量与故障诊断 |
| 4.1 总线波形测量硬件 |
| 4.2 总线波形测量软件 |
| 4.3 CAN总线波形测量与分析 |
| 4.3.1 PT-CAN工作波形分析 |
| 4.3.2 K-CAN工作波形分析 |
| 4.3.3 F-CAN工作波形分析 |
| 4.3.4 小结 |
| 第5章 案例分析 |
| 5.1 案例一：PT-CAN唤醒线故障 |
| 5.1.1 案例描述 |
| 5.1.2 故障查修 |
| 5.2 案例二：控制单元内部故障 |
| 5.2.1 案例描述 |
| 5.2.2 故障查修 |
| 5.3 案例三：PT-CAN-H和PT-CAN-L短路故障 |
| 5.3.1 案例描述 |
| 5.3.2 故障查修 |
| 5.4 案例四：K-CAN-H对地短路故障 |
| 5.4.1 案例描述 |
| 5.4.2 故障查修 |
| 5.5 案例五：K-CAN2-L对地短路故障 |
| 5.5.1 案例描述 |
| 5.5.2 故障查修 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（4）汽车机械故障的诊断（论文提纲范文）
| 1 对故障产生前后车辆情况进行查问 |
| 2 观察汽车使用状况 |
| 3 利用异味判断故障点 |
| 4“听”汽车异响 |
| 5 试车判断故障 |
| 6 综合判断 |
（5）现代教育技术在中职电控发动机维修课程教学中的应用（论文提纲范文）
| 1 在电控发动机维修课程教学中应用现代教育技术的优越性 |
| 1.1 它使一些在传统教学手段下难以表达或难以观察的现 |
| 1.2 它能大大增加课堂信息量, 提高教学效率。随着近几年 |
| 1.3 它对电控发动机维修课程教学资源的传播和再利用起 |
| 1.4 它还可以减轻汽修专业教师抄写板书的工作量, 从而更 |
| 1.5 利用现代教育技术中的网络技术, 可以将电控发动机维 |
| 1.6 利用现代教育技术中的网络通讯技术, 教师不仅可以通 |
| 2 在电控发动机维修课程教学中应用现代教育技术的局限性 |
| 2.1 在屏幕投影仪教学环境下, 学生会有在电影院看电影的 |
| 2.2 信息量过大, 重点不突出 |
| 2.3 摒弃常规教学方法 |
| 3 中职电控发动机维修课程的教学改革 |
（6）铁岭上通汽车销售服务有限公司经营策略提升研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 主要研究内容 |
| 第2章 铁岭地区汽车市场经营环境分析 |
| 2.1 铁岭地区汽车市场概况 |
| 2.2 铁岭地区汽车 4S 店的经营态势 |
| 2.3 别克品牌在铁岭地区的市场开拓 |
| 第3章 铁岭上通汽车销售服务有限公司的经营现状分析 |
| 3.1 铁岭上通简介 |
| 3.2 铁岭上通的经营活动 |
| 3.2.1 整车销售业务 |
| 3.2.2 售后服务业务 |
| 3.3 铁岭上通的经营数据分析 |
| 3.3.1 售前经营数据分析 |
| 3.3.2 售后经营数据分析 |
| 3.4 铁岭上通的优势与劣势 |
| 3.4.1 优势 |
| 3.4.2 劣势 |
| 第4章 铁岭上通的经营提升策略 |
| 4.1 经营提升的总体规划 |
| 4.2 售前营销策略的提升 |
| 4.2.1 完善岗位配置 |
| 4.2.2 梳理销售流程 |
| 4.2.3 优化产品结构 |
| 4.3 售后服务策略提升 |
| 4.3.1 明确岗位职责 |
| 4.3.2 变革服务流程 |
| 4.3.3 加强质量控制 |
| 第5章 铁岭上通经营改进措施与保障 |
| 5.1 客户关系管理 |
| 5.2 员工激励机制 |
| 5.3 企业员工培训 |
| 5.4 企业文化建设 |
| 第6章 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）多元专项化岗位技能培养模式研究 ——以大连汽车维修技术人员从业资格培训为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究背景及意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 主要章节构成 |
| 第2章 理论综述 |
| 2.1 相关理论介绍 |
| 2.1.1 行政组织理论 |
| 2.1.2 行为导向教学理论 |
| 2.1.3 专业细化教学理论 |
| 2.2 相关概念介绍 |
| 2.2.1 前置行政许可 |
| 2.2.2 道路运输管理机构 |
| 2.2.3 汽车维修行业协会 |
| 2.2.4 汽车维修从业人员 |
| 2.2.5 MSC-PSTM培养模式 |
| 第3章 汽车维修从业人员MSC-PSTM培养模式研究 |
| 3.1 国内外汽车维修职业培训发展状况 |
| 3.1.1 国外汽车维修职业培训的发展特点 |
| 3.1.2 国内汽车维修职业培训发展状况 |
| 3.2 我国汽车维修岗位技能培养发展状况及存在问题 |
| 3.3 汽车维修从业人员MSC-PSTM培养模式 |
| 3.3.1 MSC-PSTM模式构建 |
| 3.3.2 模式成分职能 |
| 3.3.3 模式可行性分析 |
| 第4章 大连汽车维修从业人员MSC-PSTM培养模式应用研究 |
| 4.1 大连汽车维修行业的区域性发展状况 |
| 4.2 大连部分维修企业从业人员状况调查 |
| 4.3 大连MSC-PSTM培养模式构建 |
| 4.3.1 建立MSC-PSTM行业协会管理机制 |
| 4.3.2 考察筛选组建MSC-PSTM培训机构 |
| 4.3.3 组织规划MSC-PSTM培训教材及教程 |
| 4.3.4 制定MSC-PSTM培养模式管理流程 |
| 4.3.5 实施MSC-PSTM培养模式效果预测 |
| 第5章 结论 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 不足之处 |
| 5.3 领域展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）汽车维修中传统诊断技术的优势（论文提纲范文）
| 1 通过“看”诊断故障 |
| 2 利用“闻”诊断故障 |
| 3 利用“听”来诊断故障 |
| 4 通过“问”判定故障 |
| 5 通过“摸”判定故障 |
| 6 通过“试”诊断故障 |
| 7 通过“测”诊断故障 |
| 8 试车 |
（9）汽车无级变速器教学试验台架的研究与开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.1.1 电控液力式自动变速器(AT) |
| 1.1.2 电控机械式自动变速器(AMT) |
| 1.1.3 双离合器式自动变速器(DCT) |
| 1.1.4 无级变速器(CVT) |
| 1.2 无级变速器的发展、现状及应用 |
| 1.3 汽车变速器检测试验台架的研究现状 |
| 1.3.1 国外现状 |
| 1.3.2 国内现状 |
| 1.4 论文研究目的和意义 |
| 1.5 论文主要研究内容 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 汽车无级变速器试验台架的总体设计分析 |
| 2.1 无级变速器的结构和工作原理 |
| 2.1.1 机械传动系统 |
| 2.1.2 液压控制系统 |
| 2.1.3 电控系统 |
| 2.2 测控系统的设计基本原则和组成原理 |
| 2.2.1 测控系统的设计基本原则 |
| 2.2.2 测控系统设计的组成原理 |
| 2.3 测控系统的设计目的和要求 |
| 2.3.1 测控系统设计的目的 |
| 2.3.2 测控系统设计的要求 |
| 2.4 测控系统设计的总体方案分析 |
| 2.4.1 硬件的选用方案 |
| 2.4.2 软件的选用方案 |
| 2.5 系统总体方案的可行性分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 系统的硬件设计 |
| 3.1 发动机及无级变速器台架的设计 |
| 3.1.1 设计可移动台架并布置发动机及无级变速器 |
| 3.1.2 布置其它附件 |
| 3.1.3 安装操作装置 |
| 3.2 测控台的设计 |
| 3.2.1 信号调理电路的设计 |
| 3.2.2 信号与油压显示及检测的实现 |
| 3.2.3 信号模拟辅助电路的设计 |
| 3.2.4 故障设置台的设计 |
| 3.2.5 数据采集卡接线及下位机的设计 |
| 3.3 系统的抗干扰设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 系统的软件平台设计 |
| 4.1 软件平台的整体设计 |
| 4.1.1 信号波形显示模块 |
| 4.1.2 高级采集模块 |
| 4.1.3 信号模拟模块 |
| 4.1.4 虚拟仪表模块 |
| 4.1.5 信号复位模块 |
| 4.1.6 窗口最大化模块 |
| 4.2 软件关键技术的实现 |
| 4.2.1 信号采集的实现 |
| 4.2.2 信号模拟的实现 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 系统的试验及结果分析 |
| 5.1 试验的目的 |
| 5.2 试验的方案 |
| 5.2.1 原车试验 |
| 5.2.2 信号采集及模拟试验 |
| 5.2.3 故障设置试验 |
| 5.3 试验结果及分析 |
| 5.3.1 原车试验 |
| 5.3.2 信号模拟试验 |
| 5.3.3 故障设置试验 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 无级变速器故障诊断分析 |
| 6.1 无级变速器的诊断试验 |
| 6.1.1 油压试验 |
| 6.1.2 失速试验 |
| 6.1.3 道路试验 |
| 6.2 无级变速器的故障诊断流程 |
| 6.2.1 初步检测 |
| 6.2.2 故障码检测 |
| 6.2.3 诊断试验检测 |
| 6.2.4 按故障诊断表检测 |
| 6.3 无级变速器常见故障的分析 |
| 6.3.1 车辆不能行驶 |
| 6.3.2 变速器不换挡 |
| 6.3.3 车辆起步发抖 |
| 6.3.4 车辆加速性能不良 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、传统诊断在高级轿车维修中的应用（论文参考文献）
- [1]高职院校电动汽车维修人才培养研究[D]. 张金友. 青岛大学, 2017(06)
- [2]浅谈传统诊断技术在现代汽车维修中的应用[J]. 孙志国. 科技与创新, 2017(06)
- [3]宝马CAN总线故障诊断与分析[D]. 刘睿. 西南交通大学, 2014(09)
- [4]汽车机械故障的诊断[J]. 沈南瑾,沈威东. 科技资讯, 2013(23)
- [5]现代教育技术在中职电控发动机维修课程教学中的应用[J]. 潘学成. 河北农机, 2013(03)
- [6]铁岭上通汽车销售服务有限公司经营策略提升研究[D]. 王兵. 吉林大学, 2013(09)
- [7]多元专项化岗位技能培养模式研究 ——以大连汽车维修技术人员从业资格培训为例[D]. 吴忠民. 大连海事大学, 2011(05)
- [8]汽车维修中传统诊断技术的优势[J]. 周文杰. 民营科技, 2010(09)
- [9]汽车无级变速器教学试验台架的研究与开发[D]. 郭兆松. 南京理工大学, 2010(03)
- [10]汽车发动机维修技术浅谈[J]. 张振波. 黑龙江科技信息, 2010(18)