一、某潜艇长航期间舱室空气污染物的定性测定（论文文献综述）
徐新宏,江璐,方晶晶,陈宏,任小孟,许林军[1]（2021）在《潜艇舱室气态污染与环控生保技术发展趋势》文中研究说明首先介绍了潜艇舱室主要气态污染物,分析了其主要来源及其对人体的危害。然后基于潜艇大气控制系统、供氧系统、二氧化碳清除装置、空气净化装置、通风系统、应急供氧、潜艇大气环境监测系统等方面简述了潜艇舱室环境空气监测与控制技术的现状和发展趋势。关注了低温冷冻技术、光催化净化技术、等离子体催化净化技术、活性炭纤维吸附技术等一些具有开发应用潜力的监测和净化新技术。最后指出我国在潜艇大气环境领域的研究发展与国外先进水平还存在较大差距,在及时跟踪引进国外先进技术的同时,应注重该领域的基础性研究。
叶林昌,陈常栋,徐文冰,王毅娜[2]（2020）在《基于因子分析的极地邮轮舱室空气污染物研究》文中认为船舶舱室空气污染物是影响舱室舒适性的重要因素。以极地邮轮舱室空气污染物为研究对象,在分析其来源及相互影响因素的基础上,提出采用因子分子法对舱室污染物进行降维的处理方法。在相关样本数据的基础上,分别利用SPSS软件和MATLAB编程进行污染物的因子分析。目前已有的样本数据显示公因子为2个:第一公因子在CO、细菌总数、可吸入颗粒物、甲醛和SO2上有较大的载荷;第二个公因子在甲醛、NO2和SO2上有较大的载荷。研究结果表明:SPSS软件和MATLAB在降维分析中的研究结论一致。该研究结果可为对环境舒适度要求较高的船舶舱室空气污染物主动控制提供较好的理论依据和参考。
余涛,徐宇哲,石玥,王欣欣,冷文军,陈龙飞,刘焕亮,田蕾,林本成[3]（2020）在《两种空气中苯系物测定方法在舰船舱室环境中的应用研究》文中研究说明目的舰船舱室是典型的封闭/半封闭室内环境,任务期间,船员可能每天24 h持续暴露在舱室环境中。舱室环境空气污染物浓度是评价船员职业暴露健康风险的关键参数,但是目前针对任务期间舰船舱室环境空气中以苯系物（BTEX）为代表的挥发性有机化合物（volatile organic compounds,VOCs）测定的研究还较为欠缺。方法采用Tenax TA吸附管采样-热脱附/气相色谱-质谱法、苏码罐采样-气相色谱-质谱法两种方法,同时测定某舰船码头热态运行期间典型舱室（生活舱、机舱）环境空气8种典型苯系物（苯、甲苯、乙苯、间/对/邻-二甲苯、1,2,4-三甲苯、1,3,5-三甲苯）和总挥发性有机化合物（TVOC）浓度,并进行比对研究。结果目标舰船舱室环境空气TVOC浓度均值在4000μg/m3左右;两种方法测定平行样的苯系物浓度相对标准偏差（relative standard deviation,RSD）最大为19%。结论两种方法用于舰船舱室环境空气苯系物测定的一致性良好,工程应用时可视情选择,或通过互相校核保证测定精度。
徐新宏,江璐,方晶晶,袁海霞,潘沪湘,乔江波[4]（2019）在《AIP潜艇长航期间舱室环境中空气污染物分析》文中研究表明研究了我国AIP（air independent propulsion）潜艇潜航舱室环境有害气体的基本情况和浓度分布,为更好制定AIP潜艇舱室环境标准和控制建议提供基础数据。本文采用的方法有液氮低温条件下预浓缩联合气相色谱分离,用色谱质谱联用检测大部分挥发性有机化合物,用在线监测仪器分析了潜航过程中颗粒物、一氧化碳和二氧化碳的污染水平。定量检测了34种污染组分,大部分物质浓度较低,在这些物质中有些是嗅阈值低、毒性高的组分如二甲基二硫醚、苯、二硫化碳、三氯甲烷。部分污染物浓度较高,达到ppm级别。舱室颗粒物污染主要为细颗粒物污染,部分舱室浓度超过国家室内空气质量标准,住舱二氧化碳最高浓度超过常规潜艇的容许标准。下潜时间的增加使舱室环境产生部分恶化,微量污染物通过累积使污染物浓度接近或超出相关标准规定,人员活动产生的挥发性有机物、颗粒物和二氧化碳等无机气体进一步加剧了舱室污染,要尽快加强相关的医学保障和制定相应的卫生标准。
余涛,周家勇,徐德辉,施红旗,段晨[5]（2016）在《国外核潜艇舱室空气组分特性研究综述》文中进行了进一步梳理核潜艇舱室空气组分特性是直接影响艇员健康和制约战斗力的关键因素之一。为改善舱室空气品质,美国等核潜艇大国开展了广泛深入的组分特性研究,并取得一系列成果。本文以美国核潜艇舱室空气组分特性研究为例,综述分析了其核潜艇舱室空气组分特性研究历程,并分别从常量组分、微量组分和气溶胶等3个方面归纳总结其空气组分特性。分析表明,通过合理设计和控制,密闭人工环境中可以实现良好的空气品质,该研究成果对我国开展潜艇等密闭人工环境空气品质研究具有一定的借鉴意义。
吴少平,韩之谨,汪伟,丁伟,王俊骎,莫烽锋[6]（2015）在《军队三类人群疲劳状况调查及原因分析》文中认为目的通过探讨野战部队战士、海军舰艇舰员、军校学员疲劳状况的差异,以及疲劳状况与心理状况、应对方式的相关性,分析疲劳状况、环境和心理3种因素之间的关系,为提高3种人群的健康状态提供科学依据。方法用《疲劳自觉症状调查表》、《简易应对方式问卷（SCSQ）》、《自动思维问卷（ATQ）》对野战部队战士、海军舰艇舰员和军校学员各120名进行调查。结果战士的疲劳程度最为严重,舰员次之,最后为学员,疲劳自觉症状调查表评分分别为（31.65±17.01）、（26.87±26.57）、（21.0±18.46）。在身体因子方面战士要较舰员和学员疲劳,舰员较学员疲劳;精神因子方面舰员最为疲劳,战士次之,学员最轻。神经感觉因子从重到轻的顺序为:战士、舰员、学员。积极应对结果:从高到低的顺序为学员、舰员、战士,消极应对的顺序为战士、学员、舰员。消极应对结果:战士最消极,学员次之,舰员最低。结论 3种人群疲劳程度明显不同,疲劳程度不同可能与人群应对方式有关。
张晓静,连之伟,兰丽[7]（2012）在《改善潜艇舱室热舒适和空气品质的技术探讨》文中研究说明为解决当前潜艇舱室的热不舒适状况和恶劣空气品质限制潜艇长期潜航的问题,对国内外相关研究进行了综合评析。分析发现,人体热舒适存在种族和地域等差异,基于发达国家的研究成果建立的空调热舒适标准不能直接用于指导中国建筑室内的空调系统设计,更不能直接用于具有很大特殊性的水下密闭空间性质的潜艇。因此,提出运用现场问卷调查与客观生理参数测量相结合的研究方法,来确定适合中国人自身特点的、针对潜艇特殊环境的热舒适标准和空气品质需求标准。同时,重点探讨了改善潜艇舱室空气品质的技术措施。结果表明,以合适的标准为指导,以多种技术综合为手段,可以切实改善潜艇舱室内的热舒适状况和空气品质。
韩辉,周音莲,蔡文杰,柯晓安[8]（2011）在《日本《疲劳自觉症状调查表》在潜艇部队的适用性研究》文中研究指明目的调查并分析常规潜艇艇员长航疲劳状况,研究日本《疲劳自觉症状调查表》在军队的适用性。方法于长航前1 d、航行期间每隔3 d和长航后1 d采用《疲劳自觉症状调查表》对艇员疲劳状况进行调查。结果不同时间进行的调查显示,3个因子中困倦感因子得分最高,上升趋势最明显,其中长航后1 d、长航第18 d的困倦感因子得分明显高于长航前1 d、长航第3 d。结论调查表明,日本《疲劳自觉症状调查表》基本适用于我军,但尚需对项目内容作进一步改进,使之成为适合我国军情、有中国特色的军队疲劳状况调查表。
谢维杰[9]（2008）在《光谱解析低温等离子体中O2，N2，CO2的活性中间体及其环境化学行为》文中指出低温等离子体技术在处理密闭舱室中低浓度、大气量、多品种有机污染物和分解CO2制氧气方面具有特殊的优势,但仍然面临着难以解决的问题:抑制有害副产物的生成和提高反应的选择性。要解决这些问题需要系统研究等离子体化学反应机理,需要搞清放电体系中各种气体组份的变化特征以及相互作用规律。本文以低温等离子体处理密闭舱室有机污染物时最常用的空气分子O2、N2、N2/O2、CO2等为放电体系,以大气压介质阻挡放电为等离子体产生方式,以放电时各种活性基团产生的发射光谱为主要研究手段,研究放电过程中产生的活性基团的类型、能量特征、化学活性、浓度变化规律和相互之间的化学反应过程。研究表明:1、氧气介质阻挡放电时产生的活性基团主要是各种能量在9.1515.78 eV之间的激发态氧原子、激发态氧分子和能量高于15 eV的氧分子离子,当氧气中含有少量水蒸气时还会产生OH自由基和能量更高的激发态O+离子;这些活性物种的形成涉及氧气分子的激发、离解和电离等多种过程,氧分子激发产生的亚稳态及离解产生的氧原子是导致氧气电离激发和一系列高激发态氧原子生成的主要因素,这些活性基团是氧化分解气态有机污染物时最主要的氧化剂和能量来源;2、氮气放电时活性物种主要是能量在6至11 eV的不同激发态氮气分子及少量的N2+、NO和激发态N原子,增大放电频率能减少基态和激发态的NO浓度;3、N2/O2混合放电时,随着氧气含量的增加,五重态氮分子和NO迅速减少,而高能量、高活性的的浓度明显增大,同时电子温度也明显升高,因此,N2/O2混合气体提供的更多高能量活性基团和高能量电子有利于提高处理污染物的效率;4、CO2放电时活性基团主要是激发态CO、CO2+以及O原子,在常压介质阻挡放电这种温和的实验条件下,CO2分子也能够分解为CO、C和O2;5、量子化学计算表明,CO2在放电中存在三种分解途径,其中三重态分解途径能垒最低,是低能量放电体系中最可能的分解途径。
谢志辉[10]（2005）在《脉冲放电处理VOCs有害气体及其净化效果评价的研究》文中研究说明放电等离子体空气净化技术的研究既有助于人们认识特定条件下放电物理和放电化学相结合的特点和规律,也为生产车间、办公室、居室、轿车、空间站和潜艇舱室等室内空气的净化开拓了新的途经,具有科学探索和实际应用的价值。本课题选择具有代表性的甲苯作为目标污染物,在实验室条件下研究了脉冲放电等离子体降解VOCs的效果。研究内容及结果主要体现在以下几个方面: 1)在分析现有放电反应器的结构及其特点的基础上,以放电等离子体降解VOCs的基本原理为依据,探讨了优化反应器设计的基本原则,特别是电场分析和流场分析应协同优化。研制了一种新型的喷射式线-筒反应器,并针对两种不同的通气方式进行了场协同分析和实验。2)针对放电等离子体空气净化的场协同问题,通过改变脉冲极性和通气方式进行了初步的场协同实验研究。研究发现,场协同程度对甲苯的降解率有显着影响,最高差异可达42.5%。脉冲放电对甲苯的降解率最高可达90%。3)通过分析C7H8、CO、CO2浓度的动态变化研究了反应场的发展过程。驼峰型的CO浓度轨迹和逐渐攀升至上限的CO2浓度轨迹表明,反应场在施加高压脉冲后是马上建立并逐步增强到最大降解能力的。不同工况下,反应器的发展进程不一样,增强至最大降解能力所需的时间也不一样。处理高浓度的甲苯气流时,很大一部分甲苯并没有降解成CO和CO2这类简单的含碳物质。4)实验研究了脉冲放电与纳米二氧化钛催化膜协同降解甲苯的效果。当浓度负荷为0-400ppm的时候,降解率高达90%以上。并且发现,场协同效应在催化剂强化等离子体降解能力的情况下依然存在。5)针对目前废气治理装置净化效果的评价方法尚不能实施明确、简洁、有效的应用评价的问题,提出了当量毒性浓度和总净化度两个新指标,给出了简单的应用示例。这两个指标包含了净化过程污染物质变和量变的双重信息,具有向类似的环境治理领域推广应用的价值。
二、某潜艇长航期间舱室空气污染物的定性测定（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、某潜艇长航期间舱室空气污染物的定性测定（论文提纲范文）
（1）潜艇舱室气态污染与环控生保技术发展趋势（论文提纲范文）
| 1 潜艇舱室主要气态污染物 |
| 1.1 气态污染物的主要来源 |
| 1.2 气态污染物毒性作用 |
| 2 潜艇大气控制技术现状 |
| 2.1 潜艇大气控制系统 |
| 2.2 供氧系统 |
| 2.3 二氧化碳清除装置 |
| 2.4 空气净化装置 |
| 2.5 通风系统 |
| 2.6 应急供氧 |
| 2.7 潜艇大气环境监测系统 |
| 3 潜艇大气净化新技术动态 |
| 3.1 低温冷冻技术 |
| 3.2 光催化净化技术 |
| 3.3 等离子体催化净化技术 |
| 3.4 活性炭纤维吸附技术 |
| 4 结语 |
（2）基于因子分析的极地邮轮舱室空气污染物研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 舱室空气污染物来源 |
| 2 因子分析法 |
| 2.1 基本原理 |
| 2.2 因子分析模型 |
| 2.3 因子分析法的基本步骤 |
| 3 基于因子分析法的邮轮空气污染物样本分析 |
| 3.1 样本采集 |
| 3.2 数据处理 |
| 3.2.1 采用SPSS进行因子分析 |
| 3.2.2 采用自编MATLAB程序进行因子分析 |
| 4 结论 |
（3）两种空气中苯系物测定方法在舰船舱室环境中的应用研究（论文提纲范文）
| 1 材料与方法 |
| 1.1 采样说明 |
| 1.2 仪器设备 |
| 1.3 分析方法 |
| 1.3.1 样品采集 |
| 1.3.2 定量分析 |
| 2 结果 |
| 2.1 总离子流色谱图 |
| 2.2 舱室环境空气样品检测结果 |
| 3 讨论 |
（5）国外核潜艇舱室空气组分特性研究综述（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 舱室特点 |
| 1. 1 舱室组成及大气控制系统简介 |
| 1. 2 舱室空气组分暴露限值 |
| 2 研究历程 |
| 2. 1 探索期 |
| 2. 2 发展期 |
| 2. 3 完善期 |
| 3 空气组分特性 |
| 3. 1 常量组分 |
| 3. 2 微量组分 |
| 3. 2. 1 探索期 |
| 3. 2. 2 发展期 |
| 3. 2. 3 完善期 |
| 3. 3 气溶胶 |
| 4 结语 |
（7）改善潜艇舱室热舒适和空气品质的技术探讨（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 我国潜艇密闭舱室的热舒适和空气品质现状 |
| 2 潜艇密闭舱室热舒适状况的改善措施 |
| 3 潜艇密闭舱室空气品质的改善措施 |
| 3.1 消除、控制、检测舱室内污染源 |
| 3.2 改善空气净化技术 |
| 3.3 良好的空调系统设计、运行及维护 |
| 4 结论 |
（8）日本《疲劳自觉症状调查表》在潜艇部队的适用性研究（论文提纲范文）
| 1 对象与方法 |
| 1.1 对象 |
| 1.2 方法 |
| 1.3 统计学处理 |
| 2 结果 |
| 3 讨论 |
（9）光谱解析低温等离子体中O2，N2，CO2的活性中间体及其环境化学行为（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 介质阻挡放电处理气态污染物的优势和进展 |
| 1.2.1 介质阻挡放电的特点 |
| 1.2.2 介质阻挡放电处理气态污染物的优势 |
| 1.2.3 介质阻挡放电处理气态污染物的进展 |
| 1.3 介质阻挡放电处理气态污染物所存在的问题 |
| 1.4 反应机理研究是解决存在问题的关键步骤 |
| 1.4.1 介质阻挡放电中化学反应特点 |
| 1.4.2 对处理气态污染物机理的认识 |
| 1.5 发射光谱法研究气体放电机理的优势 |
| 1.5.1 发射光谱法能获得的信息 |
| 1.5.2 发射光谱研究气体放电中的活性基团 |
| 1.5.3 根据发射光谱测定电子温度、转动温度和振动温度 |
| 1.6 本课题的研究内容和技术路线 |
| 1.6.1 主要内容 |
| 1.6.2 技术路线 |
| 第二章 实验设备和研究方法 |
| 2.1 实验设备 |
| 2.1.1 等离子体产生装置 |
| 2.1.2 电信号检测设备 |
| 2.1.3 光谱测量设备 |
| 2.1.4 其他分析检测设备 |
| 2.2 研究方法 |
| 2.2.1 放电物理参数测量 |
| 2.2.2 光谱测量与辨识 |
| 2.2.3 光谱分析 |
| 第三章 O_2在低温等离子体中的活性基团及反应机理 |
| 3.1 实验部分 |
| 3.1.1 实验条件 |
| 3.1.2 放电物理参数分析 |
| 3.2 O_2 在介质阻挡放电中产生的活性基团 |
| 3.2.1 O 原子、O~+离子和OH 自由基 |
| 3.2.2 激发态O_2 分子 |
| 3.2.3 氧气分子离子O_2~+ |
| 3.3 活性基团形成机理分析 |
| 3.3.1 激发态O_2 分子 |
| 3.3.2 激发态O 原子 |
| 3.3.3 氧气分子离子O_2~+ |
| 3.3.4 氧气激发态的猝灭过程 |
| 3.4 活性基团参与的反应 |
| 3.4.1 活性基团之间的反应 |
| 3.4.2 活性基团与有机污染物的反应 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 N_2在低温等离子体中的活性基团及反应机理 |
| 4.1 实验部分 |
| 4.1.1 实验条件 |
| 4.1.2 放电物理参数分析 |
| 4.2 N_2 介质阻挡放电产生的活性基团 |
| 4.2.1 激发态N_2 分子及其产生过程 |
| 4.2.2 氮气正离子N_2~+ |
| 4.2.3 N 原子及其产生过程 |
| 4.2.4 激发态NO |
| 4.3 放电频率对各种活性基团的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 N_2/O_2介质阻挡放电的环境化学反应及中间产物 |
| 5.1 实验部分 |
| 5.1.1 实验条件 |
| 5.1.2 放电物理参数分析 |
| 5.2 O_2 含量对N_2 介质阻挡放电中活性基团的影响 |
| 5.2.1 对N_2 分子激发态的影响 |
| 5.2.2 对N_2~+离子的影响 |
| 5.2.3 对O I 和N I 原子的影响 |
| 5.2.4 对NO 的影响 |
| 5.3 O_2 含量对等离子体参数的影响 |
| 5.3.1 对电子温度的影响 |
| 5.3.2 对转动温度的影响 |
| 5.3.3 对振动温度的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 CO_2在介质阻挡放电中的分解过程 |
| 6.1 实验部分 |
| 6.1.1 实验条件 |
| 6.1.2 实验方法 |
| 6.2 CO_2 介质阻挡放电时产生的活性基团 |
| 6.2.1 激发态CO 分子 |
| 6.2.2 基态与激发态CO_2~+ |
| 6.2.3 激发态氧原子 |
| 6.3 Ar、N_2 和O_2 对CO_2 放电的影响 |
| 6.3.1 Ar 对CO_2 放电的影响 |
| 6.3.2 N_2/CO_2 混合放电 |
| 6.3.3 Air/CO_2 混合放电 |
| 6.4 CO_2 放电分解产物分析 |
| 6.4.1 气相产物分析 |
| 6.4.2 电极和阻挡介质表面沉积物分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 二氧化碳分解途径及中间产物的量子化学计算 |
| 7.1 计算软件与方法 |
| 7.1.1 Gaussian 程序简介 |
| 7.1.2 计算方法与基组选择 |
| 7.2 二氧化碳分解中间产物的理论计算 |
| 7.2.1 CO_2 的分子结构 |
| 7.2.2 CO_2 及相关分子的几何结构优化 |
| 7.2.3 分子运动参数计算 |
| 7.2.4 各分子（离子）平衡态能量计算 |
| 7.3 二氧化碳分解途径分析 |
| 7.3.1 激发分解途径 |
| 7.3.2 电离分解途径 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 全文总结与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间已发表或录用的论文及参与的项目 |
| 致谢 |
（10）脉冲放电处理VOCs有害气体及其净化效果评价的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 室内空气污染的现状 |
| 1.2 VOCS 对人类健康的影响及其控制标准 |
| 1.3 室内空气净化技术 |
| 1.4 课题来源及本论文的主要工作 |
| 2 几种反应器的比较和实验装置的研制 |
| 2.1 反应器的分类及其特性 |
| 2.2 实验装置的研制 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 脉冲放电降解甲苯的实验研究 |
| 3.1 实验介绍 |
| 3.2 结果与讨论 |
| 3.3 结论 |
| 4 脉冲放电降解C_7H_8的过程中C_7H_8、CO 和CO_2的动态行为研究 |
| 4.1 实验设计与方法 |
| 4.2 结果与讨论 |
| 4.3 结论 |
| 5 脉冲放电-催化剂协同降解甲苯的实验研究 |
| 5.1 实验介绍 |
| 5.2 结果与讨论 |
| 5.3 结论 |
| 6 净化效果综合评价的研究 |
| 6.1 目前净化效果评价的问题 |
| 6.2 新的评价指标 |
| 6.3 应用示例 |
| 6.4 结束语 |
| 7 全文总结 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 攻学位期间发表论文目录 |
四、某潜艇长航期间舱室空气污染物的定性测定（论文参考文献）
- [1]潜艇舱室气态污染与环控生保技术发展趋势[J]. 徐新宏,江璐,方晶晶,陈宏,任小孟,许林军. 装备环境工程, 2021
- [2]基于因子分析的极地邮轮舱室空气污染物研究[J]. 叶林昌,陈常栋,徐文冰,王毅娜. 船舶工程, 2020(12)
- [3]两种空气中苯系物测定方法在舰船舱室环境中的应用研究[J]. 余涛,徐宇哲,石玥,王欣欣,冷文军,陈龙飞,刘焕亮,田蕾,林本成. 解放军预防医学杂志, 2020(10)
- [4]AIP潜艇长航期间舱室环境中空气污染物分析[J]. 徐新宏,江璐,方晶晶,袁海霞,潘沪湘,乔江波. 舰船科学技术, 2019(21)
- [5]国外核潜艇舱室空气组分特性研究综述[J]. 余涛,周家勇,徐德辉,施红旗,段晨. 舰船科学技术, 2016(01)
- [6]军队三类人群疲劳状况调查及原因分析[J]. 吴少平,韩之谨,汪伟,丁伟,王俊骎,莫烽锋. 中华航海医学与高气压医学杂志, 2015(01)
- [7]改善潜艇舱室热舒适和空气品质的技术探讨[J]. 张晓静,连之伟,兰丽. 中国舰船研究, 2012(04)
- [8]日本《疲劳自觉症状调查表》在潜艇部队的适用性研究[J]. 韩辉,周音莲,蔡文杰,柯晓安. 海军医学杂志, 2011(05)
- [9]光谱解析低温等离子体中O2，N2，CO2的活性中间体及其环境化学行为[D]. 谢维杰. 上海交通大学, 2008(12)
- [10]脉冲放电处理VOCs有害气体及其净化效果评价的研究[D]. 谢志辉. 华中科技大学, 2005(05)