一、新一代港航企业IS总体规划及开发方法的研究（论文文献综述）
福建省人民政府办公厅[1]（2021）在《福建省人民政府办公厅关于印发福建省“十四五”现代综合交通运输体系专项规划的通知》文中认为闽政办[2021]42号各市、县（区）人民政府,平潭综合实验区管委会,省人民政府各部门、各直属机构,各大企业,各高等院校:《福建省"十四五"现代综合交通运输体系专项规划》已经省政府研究同意,现印发给你们,请认真组织实施。2021年8月20日福建省"十四五"现代综合交通运输体系专项规划前言"十四五"时期是开启全面建设社会主义现代化国家新征程、
杨国平,陈际丰,曹凤帅[2]（2021）在《以科技创新支撑和引领水规院可持续高质量发展》文中进行了进一步梳理1 70年科技发展回顾1951年,中交水运规划设计院有限公司（简称"水规院"）成立伊始,在国家着手修复、改造航运基础设施大背景下,积极组织开展苏联标准规范的翻译工作,并结合我国水运工程建设实际情况,在修复和改造的同时,不断积累工程实践经验,相继规划设计了新中国的第一座海港、第一座内河港、第一座船厂,成为新中国水运规划事业的奠基者、开拓者与先行者。这一时期,水规院在借鉴国外相关标准规范和我国工程实践的基础上,编制了我国港口工程行业第一
裴阳[3]（2020）在《SDH公司发展战略研究》文中研究表明本文以国内某着名施工企业SDH公司为研究对象,围绕着公司的发展战略研究这条主线,从内部环境和外部环境两个方面来展开分析。深刻分析其内外部竞争环境和竞争条件,研究该公司的各种主要内部优势、劣势和外部的机会和威胁等,并在分析的基础上提出发展战略方案,目的是通过对该课题的战略研究,使SDH公司的各项管理将进一步规范,业务发展的潜力和后劲将进一步增强,为公司在建筑行业新形势下的改革发展与转型升级指明方向,同时,对我国建筑行业其他公司的改革发展与转型升级也有重要的借鉴意义。SDH公司作为日照港集团的全职子公司,是一家集施工、设计、咨询、制造为一体的大型综合性企业。随着“一带一路”倡议全面实施,我国国际工程整体业务、规模迅速扩大,东南亚、南亚、中亚、非洲等国家的基础设施建设蓬勃发展,为公司“走出去”创造了更多商机。行业形势方面,尽管水工市场低迷、价格竞争加剧,制造业疲软、部分产能过剩,但当前国家正处于强化推进现代综合交通运输体系建设的“黄金时期”,国家供给侧结构性改革持续发力,将为公司科学发展带来新的机遇。特别是,日照市委市政府“一个目标,三个导向,五大战略”全面实施,为SDH公司在更高层次上谋划发展指明了方向。展望未来几年,SDH公司面临改革持续深化、市场竞争日趋激烈、转型升级任务重等压力和挑战,同时,也拥有很多有利条件和积极因素。通过一系列分析,本文认为,当前SDH公司正处在战略转型升级的关键时期,有很多问题和不足亟待解决。一是从严治企没有全面落实到位。公司一直强调从严治企,但压力传导还没有完全打通最后一公里,高中层压力十足,各单位“慵懒散慢拖”现象还很普遍,任务、责任落实不到位,从严管理风气还没有完全形成。二是转型升级时间紧迫、任务繁重。战略转型升级尽管初步形成了方案,但具体工作还没有全面展开,工作任务重、压力大。三是资金压力、资金风险大。一些项目结算周期长、工程款清收不及时,造成垫资和应收款项多,财务费用较高;诉讼项目多,涉诉金额大。四是项目管理仍然较为粗放,精细化程度不够,成本居高不下。五是安全监管还存在薄弱环节,安全生产压力大。六是石料等地材供应紧张,对项目正常组织产生不利影响。针对目前公司存在的问题和不足,本文有两点创新,一是设计了一套切实可行的公司发展战略定位路线,本文认为,SDH公司应坚定不移地走“高端化、个性化、差异化、”路线,打造集成服务平台;二是在分析公司内外部环境的同时,SDH公司应统筹港内港外两个资源,服务好两个市场,加快转型升级,加快实施“抓两头、带中间”发展策略,打造“SDH公司”品牌,实现效益最大化、管理精细化,通过新技术、新产业、新业态、新模式,全力促进公司科技化、信息化、绿色化、智能化发展,努力打造核心竞争优势明显的建筑服务强企。
欧电[4]（2020）在《基于博弈论的粤港澳大湾区港口群国际竞争力提升研究》文中研究说明新时代国家推进“一带一路”建设和粤港澳大湾区建设,为粤港澳大湾区港口群的再次发展带来了历史性的机遇。为避免各港口重复建设、功能同构和生产结构趋同等同质化竞争问题带来的资源浪费和效率损失,需要找准大湾区港口群国际竞争力提升的着力点与重点突破方向,进一步统筹优化区域内港口群资源配置,整体完善国际航运功能,高效促进港口群的科学协同发展。本文以提升粤港澳大湾区港口群国际竞争力作为研究对象,首先对港口群国际竞争力、博弈论理论及其在港口博弈策略中的应用相关理论进行了研究,在此基础上,为使得整个港口群在内部竞争条件下整体与个体收益达到最优,引入博弈论中的定量分析,构建了基于博弈论的港口群博弈模型。然后,假设大湾区港口的主要特征参数并应用于博弈模型,同时,以竞争力评价指标对港口群国际竞争力进行了定性分析,分析港口群发展存在的问题。最后,从拓展港口群辐射范围、合作提升服务效能、打造国际航运中心集群等方面,提出了提升粤港澳大湾区港口群国际竞争力的对策建议。本文的主体分为七部分:第一部分绪论,主要介绍研究背景、意义和目的,以及港口竞争力、港口竞合关系的有关理论和研究成果,提出本文的研究思路和方法。第二部分,主要界定了港口群、港口群国际竞争力的相关内涵与特征,并对博弈论及其在港口博弈策略中的应用进行了梳理。第三部分,对港口博弈策略及港口合作博弈可行性等进行了研究,并构建了基于博弈论的港口博弈模型,为本文研究奠定理论基础。第四部分,阐述了大湾区港口群总体态势,假设大湾区港口的主要特征参数并应用于博弈模型。第五部分,以竞争力评价指标定性地对国际竞争力进行了研究,分析港口群发展存在问题。第六部分,从拓展港口群辐射范围、合作提升服务效能、打造国际航运中心集群等方面,研究提出了提升粤港澳大湾区港口群国际竞争力的对策建议。第七部分,总结与展望,梳理研究结论,并对未来可能的研究方向和内容进行探讨。
吴鑫桐[5]（2020）在《浙沪联动共建自贸港的思路与路径研究 ——基于“三大经济平台”建设》文中指出当今,全球经济面临深刻转型、经济发展风险不断增加、多极化趋势也愈加明显。在此背景下,各国积极开展跨区域经济合作,大力探索和制定国际最高标准贸易规则。新兴经济体国际参与度和竞争力的提升也将贸易规则的重要性提高到一个新水平。通过划定特殊经济功能区建立先进国际贸易规则是各国竞相采取的做法。自贸港是一国贸易开放的高地,也是探索最高标准国际贸易规则的平台载体。中国改革开放进入攻坚期,人口等要素红利的逐渐消失促使中国迈入对外贸易的新阶段,发展重点从货物贸易流动转向国际贸易规则协调。因此,中国急需转变传统发展思路,从国际贸易规则入手实现新一轮改革开放,积极发展符合中国国情的自贸港。现有文献多集中在世界知名自贸港或中国各个自贸区试验区,较少文献涉及自贸试验区的区域联动,且鲜有涉及联动的后续侧重和实施路径。本文在已有文献基础上,以中国自贸港为研究对象,在充分分析浙沪联动的必要性和可行性,并辅之以仿真模拟后,重点研究了浙沪联动共建自贸港的基本思路和实施路径。本文发现:浙沪具备共建自贸港的战略意义和经济价值,自贸港建设初期应以“临港新区+大洋山港”的空间模式打造“三大经济平台”,即世界级国际航运中心平台、期现结合国际油品贸易平台、跨区联动数字化信息平台;建设中后期可拓展为“临港新区+大洋山港+衢山港区”空间模式。浙沪应通过:（1）联动发展江海物流体系、科学规划集疏运网络、构建现代航运服务生态等3条路径建设国际航运中心平台;（2）打造油品现货聚集地、构建油品期货交易平台等2条路径建设国际油品贸易平台;（3）加快数字化政府转型、加强智慧港口基础设施建设、构建信息协调数字环境等3条路径建设数字化信息平台。本文研究有助于深化自贸港发展思路,在理论和实践上具备一定价值。
单文一[6]（2020）在《秦皇岛港“电子港务”一体化建设研究》文中认为随着港口建设运营模式的变化,以及现代化信息技术的高速发展,特别是在我国大力推进“互联网+”及电子政务一体化发展的前提下,港口在建设运营及转型升级发展过程中,对智能化、信息化、一体化的“电子港务”的依托与需求正达到一个新的历史高度。本文结合“电子港务”的发展现状,以及未来的发展趋势,以秦皇岛港为研究对象,对其“电子港务”一体化建设及规划发展中存在的的问题进行系统论述,并结合个人的工作实践情况,有针对性的研究问题产生的原因,并提出相应的对策,旨在提高秦皇岛港的智能化水平,完善秦皇岛港“电子港务”一体化的功能,增强秦皇岛港的综合实力,并对同类型港口发展提供一定的借鉴意义。本文通过全面阅读国内外研究文献,对电子政务、“电子港务”、“一体化”等方面的基本理论进行归纳梳理,为下文研究奠定理论基础。通过问卷调查方式,对秦皇岛港“电子港务”建设情况进行梳理调查,在此基础上对秦皇岛港“电子港务”一体化建设现状进行深入剖析,明确目前主要存在顶层设计亟待加强、管理制度建设不完善、“电子港务”一体化平台建设滞后、安全存在隐患及信息资源缺乏合理共享等问题。并且,通过对国内其他港口构建电子政务的建设需求、建设现状以及先进经验的深入分析,总结港口“电子港务”在提升发展理念、做好顶层设计、夯实发展基础、强化物流链服务、积极推进创新、加强政策支持与引导等方面的建设经验和启示,为秦皇岛港“电子港务”一体化的建设提供了可借鉴的成功经验。最后,针对秦皇岛港“电子港务”的建设需求与存在问题,从做好顶层战略规划、加强机制建设、打造港口“电子港务”一体化平台、提高信息安全保障能力建设、推进信息资源互联互通等方面提出了具体的对策建议。
宁博[7]（2020）在《广州东GHZX二期项目营销策略优化研究》文中进行了进一步梳理随着国际与国内经济大环境的相对下行,以及国家调控政策继续从严的背景下,我国的房地产行业也进入了自身的调整阶段,市场需求放缓,房地产企业面临着较为严峻的市场环境,相互竞争日益激烈,营销策略的制定与选择是企业获得竞争优势关键因素。广州东GHZX二期项目位于广州市黄埔区,地处黄埔临港经济区核心区域,属于商服类地产项目。项目受到周边自然环境与改造的影响,加上区域内同行竞争程度较为激烈等因素,销售形势不容乐观。随着国家对房地产调控的收紧,加上项目以公寓、写字楼作为主打产品,虽然避开了广州市关于住宅的限购政策,但是存在无学位、可交易限期以及税点高等劣势,造成消费者的观望情绪浓厚,市场成交低迷,客户到访量低与去化率低成为项目现阶段的营销难题。本文以广州GHZX二期项目为研究对象,运用已学的相关理论,采用文献法、定性、定量和同类型项目类比法等分析方法,对该项目的宏观区位环境、市场需求和细分、产品定位、现阶段所遇到的营销困境等关键因素进行分析论证,针对市场需求和细分市场,准确选定目标客户群体,精准定位项目产品,并选择有利的时机及按照合理的产品配比去进行项目推广;针对项目产品滞销现状,需求有效的传播途径与销售渠道,并提出相应的营销策略;针对营销策略选择与研究,通过定性、定量,提出切实可行的策略,包括项目在产品、渠道、价格及促销方面的提升优化策略,并建立相应的保障措施,有效地提高项目的去化能力,为项目未来的营销管理提供切实可行的决策依据。通过本次研究,总结出了商服类地产项目的营销策略的制定需要以客户需求作为关键切入点,同时在进行4P营销策略的选择时,渠道策略与促销策略的制定需要综合考虑,实现相辅相成;商服类地产项目智能化与增值服务的提供为打造品牌效应提供了有力的保证,对提高客户忠诚度具有强大的促进作用;同时根据实际情况引入并丰富体验式营销理念,为商服类地产项目营销策略制定提供了创新性方向与思路。
宋长利[8]（2019）在《中国沿海港口群经济发展研究》文中提出作为世界港口大国,我国港口规模连续多年来稳居世界第一。在经济全球化和区域经济一体发展过程中,全球港口呈集聚化发展趋势。我国沿海港口为了提升在全球竞争范围中的整体实力,逐渐形成了环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海五大港口群。由于港口群形成优势互补、合作互动的港口环境,从而使得港口产生出巨大的聚集经济辐射效应,推动腹地经济不断向港口群四周及内陆扩展。聚集经济效应不仅推动了港口群自身的发展,而且带动了国民经济的发展。但在我国港口迅速发展的过程中,也存在着如港口群区域内港口之间的资源浪费和恶性竞争等问题。因此,分析港口群发展存在的问题及其成因,并进行实证分析,对于建设一个高效有序的港口群整体,发挥港口群聚集经济效应,具有十分重要的作用。为此,本研究首先结合国内外关于沿海港口群经济发展研究的经验,总结沿海港口群经济的相关理论和研究方法,论述了中国五大沿海港口群发展现状,并分析沿海港口群经济发展中存在的主要问题及成因。其次,对影响我国沿海港口群发展的国际、国内因素进行分析,对我国沿海港口群发展的效应进行分析。然后,基于2008年至2017年十年间各沿海港口群主要港口的港口吞吐量等生产数据和相关经济数据,分别对各沿海港口群进行实证分析:基于超效率DEA方法对港口进行产业技术效率评价;对港口产业技术效率进行影响因素协方差分析;利用区位熵指标、空间基尼系数和赫芬达尔指数对港口群港口进行产业集聚水平评价;采用空间计量模型,利用Geoda软件计算对港口群内各港口间空间经济影响进行分析。最后,本研究结合当前的形势,对各沿海港口群未来经济发展前景进行展望,并提出针对港口群经济发展的对策与建议。本研究的总体目的是总结当前沿海港口群经济发展的经验,分析我国沿海港口群发展现状和问题,应用经济学的相关理论和方法,对各沿海港口群发展水平进行评价,该研究结果有利于明确我国沿海港口群发展现状、为我国沿海港口群制定未来的发展规划奠定重要的理论基础。
况照笙[9]（2018）在《长江上游地区产业布局及航运适应性研究》文中研究说明长江是世界上通航量最大的河流,是我国西部内陆腹地与沿海地区的重要交通纽带,依托长江黄金水道推动长江经济带发展,是党中央、国务院作出的重大战略决策。因此研究分析长江航运物流与上游地区产业的适应性并提出发展战略是十分必要的。本文在系统分析长江上游地区沿江产业合理布局和航运物流现状基础上,研究产业布局与航运物流的适应性。1、通过对长江上游地区产业状况的分析,发现三省一市地区第二、第三产业比重持续上升;三省一市工业化发展水平处于中期或向中期过渡阶段;外向型经济发展迅猛,外贸结构逐步优化;产业发展趋同化,互补性不强等特点。2、在对长江上游地区综合物流体系现状进行分析的基础上,建立了长江上游地区综合运输体系与物流发展耦合度分析模型。通过分析认为,近年长江上游地区综合运输体系与物流体系耦合协调发展度呈逐年上升趋势;综合运输体系与物流发展逐步匹配,整体呈协调发展趋势。3、通过对地区产业和物流的分析,开展了长江上游地区产业规划和物流量预测。预计2020年物流量将达到63.2亿吨,2020年至2030年三省一市物流量增速将放缓至4%,预计2030年物流量将达到93.6亿吨。其中2020年三峡过闸货运需求在2亿吨左右、2030年三峡过闸货运需求在3亿吨左右。4、针对以上研究成果,建立了长江上游地区产业布局与航运物流适应性的层次分析法（AHP）和数据包络分析（DEA）模型,并对长江上游三省一市基础设施、航道保障能力、三峡船闸过闸、港口吞吐能力、船舶运输能力、航运服务能力等方面的适应性进行了详细的探讨。5、针对研究的成果,提出了保障长江上游地区产业布局与航运物流适应发展的建议。
王玉福[10]（2017）在《QD港建设智慧港口存在问题与对策研究》文中进行了进一步梳理港口物流是一个国家开展国际贸易的重要辅助条件,它的发展水平与兴衰也反映了一个国家或地区的经济状况。自改革开放以来,我国港口行业高速发展,2016年全球吞吐量百强港口中,我国已超过20座,充分显示出我国港口与经济的强大综合实力。但与此同时,我们清醒地认识到我国港口仍有显着不足,突出表现在港口综合技术水平仍处于三代港标准、港口运营缺乏核心技术,甚至部分技术受制于国外公司。而世界先进港口自90年代便已实现装卸作业自动化,伴随着2008年前后一系列新的信息技术转入工业应用,“智慧港口”的升级趋势成为港口发展主流。在这一背景下,我国港口开始了智慧港口发展的探索与实践。在标准不统一、技术发展不确定性因素较多的情况下,各地结合实际情况开展的智慧港口建设,为我们观察思考如何发展智慧港口提供了经验。本文以QD港建设智慧港口为对象,在对智慧港口研究背景与国内外研究情况梳理的基础上,对智慧港口概念内涵与所运用的技术进行了归纳阐述。随后,本文通过对QD港建设智慧港口的基础条件、QD港建设智慧港口对标差距、QD港建设智慧港口存在问题原因三个方面进行了分析,梳理出QD港建设智慧港口所存在的问题。在此基础上,本文在阐述QD港建设智慧港口的目标与内容后,提出了建立统一规划组织架构、建设QD港智慧港口支撑保障体系、研发实施以自动化装卸为重点的智能化港口操作模式、建立统一平台的智慧港口运营管理体系、打造QD港智慧理货服务等对策,以期为QD港建设智慧港口提供有参考价值的建议。
二、新一代港航企业IS总体规划及开发方法的研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、新一代港航企业IS总体规划及开发方法的研究（论文提纲范文）
（2）以科技创新支撑和引领水规院可持续高质量发展（论文提纲范文）
| 1 70年科技发展回顾 |
| 2 科技创新成就 |
| 2.1 科技创新成果丰厚 |
| 2.1.1 深水港口设计领域 |
| 2.1.2 内河航运综合开发领域 |
| 2.1.3 智慧港口建设领域 |
| 2.1.4 绿色港航工程建设领域 |
| 2.1.5 虚拟仿真技术研发与应用领域 |
| 2.1.6 BIM技术研发与应用领域 |
| 2.1.7 建筑和市政工程领域 |
| 2.1.8 高端咨询领域 |
| 2.1.9 国际合作领域 |
| 2.1.10 发挥行业智库作用 |
| 2.2 编制标准规范众多 |
| 2.3 科技创新团队提升 |
| 2.4 科技创新品牌彰显 |
| 2.5 科技创新贡献显着 |
| 3 新时代科技创新重点工作 |
| 3.1 发展形势分析 |
| 3.2 重点研发工作 |
| 4 结语 |
（3）SDH公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目标和意义 |
| 1.2.1 研究目标 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究思路与框架 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 论文创新点 |
| 第2章 概念界定与相关理论 |
| 2.1 企业战略的内涵 |
| 2.1.1 企业战略 |
| 2.1.2 企业战略的层次 |
| 2.1.3 企业战略形态的类型 |
| 2.2 企业发展战略 |
| 2.2.1 企业发展战略的产生 |
| 2.2.2 企业发展战略的内涵 |
| 2.2.3 企业发展战略理论的研究 |
| 2.2.4 企业发展战略理论的组成 |
| 2.3 建筑业公司发展战略理论研究 |
| 2.3.1 国外建筑业发展战略研究 |
| 2.3.2 国内建筑业发展战略研究 |
| 第3章 SDH公司内部环境分析 |
| 3.1 公司概况 |
| 3.2 企业文化和组织结构 |
| 3.2.1 企业文化 |
| 3.2.2 组织结构 |
| 3.3 资源分析 |
| 3.3.1 有形资源 |
| 3.3.2 无形资源 |
| 3.4 波士顿矩阵分析 |
| 3.5 价值链分析 |
| 3.5.1 企业内部价值链分析 |
| 3.5.2 供产价值链分析 |
| 3.6 内部因素评价矩阵IFE |
| 第4章 SDH公司外部环境分析 |
| 4.1 宏观环境分析—PEST分析 |
| 4.1.1 政治法律环境 |
| 4.1.2 经济环境 |
| 4.1.3 社会环境 |
| 4.1.4 技术环境 |
| 4.2 行业环境分析 |
| 4.2.1 国际建筑市场分析 |
| 4.2.2 国内建筑市场分析 |
| 4.3 区域环境分析 |
| 4.4 竞争环境分析 |
| 4.4.1 现有竞争企业威胁分析 |
| 4.4.2 潜在竞争企业威胁分析 |
| 4.4.3 替代产品威胁分析 |
| 4.4.4 供应商企业威胁分析 |
| 4.4.5 产品购买者威胁分析 |
| 4.4.6 战略群组分析 |
| 4.5 外部因素评价矩阵EFE |
| 第5章 SDH公司发展战略思路和目标 |
| 5.1 SDH公司的愿景与使命 |
| 5.2 SWOT分析 |
| 5.3 SDH公司的发展战略思路 |
| 5.4 SDH公司发展战略目标体系 |
| 5.4.1 公司发展战略体系 |
| 5.4.2 公司发展战略目标 |
| 5.5 SDH公司发展战略的制定 |
| 第6章 SDH公司发展战略的实施和保障 |
| 6.1 SDH公司发展战略的实施 |
| 6.1.1 拓展经营领域,开拓市场份额 |
| 6.1.2 采用多元化的经营方式 |
| 6.1.3 生产效率与安全双管齐下 |
| 6.1.4 建立战略联盟 |
| 6.2 SDH公司发展战略的保障 |
| 6.2.1 强化人才技能培训 |
| 6.2.2 深化薪酬分配 |
| 6.2.3 加强公司文化建设 |
| 6.2.4 加强人力资源管理 |
| 6.2.5 提升公司经营发展能力 |
| 6.2.6 抓好安全生产,推进安全双体系建设 |
| 6.2.7 提升公司成本管控能力 |
| 6.2.8 突出绿色文明施工 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（4）基于博弈论的粤港澳大湾区港口群国际竞争力提升研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 港口竞争力研究 |
| 1.2.2 港口竞合关系研究 |
| 1.2.3 粤港澳大湾区港口群研究 |
| 1.3 研究思路和方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 核心概念与理论 |
| 2.1 港口群概念 |
| 2.1.1 港口群内涵与特征 |
| 2.1.2 港口群的布局与类型 |
| 2.2 港口群国际竞争力 |
| 2.2.1 港口群国际竞争力内涵 |
| 2.2.2 港口群国际竞争力评价 |
| 2.3 博弈论及博弈模型 |
| 2.3.1 博弈论有关概念与理论 |
| 2.3.2 博弈的分类 |
| 2.3.3 博弈模型 |
| 2.3.4 博弈论理论应用分析 |
| 第三章 港口群博弈模型构建与分析 |
| 3.1 港口博弈策略基础 |
| 3.2 港口博弈模型构建及分析 |
| 3.2.1 基本假设 |
| 3.2.2 港口博弈模型收益分析 |
| 3.2.3 三阶段动态博弈模型分析 |
| 3.2.4 模型均衡解分析 |
| 第四章 粤港澳大湾区港口群博弈模型应用 |
| 4.1 大湾区港口群发展态势 |
| 4.1.1 大湾区港口群总体情况 |
| 4.1.2 大湾区港口群当前发展格局 |
| 4.1.3 港口群集装箱码头发展特点 |
| 4.2 大湾区港口群博弈模型应用及分析 |
| 4.2.1 模型参数假设 |
| 4.2.2 模型计算 |
| 4.2.3 大湾区港口群博弈策略应用分析 |
| 第五章 大湾区港口群国际竞争力分析 |
| 5.1 大湾区港口群国际竞争力分析 |
| 5.1.1 港口群条件 |
| 5.1.2 航运服务 |
| 5.1.3 综合服务 |
| 5.1.4 发展潜力 |
| 5.2 大湾区港口群发展使命与存在问题 |
| 5.2.1 大湾区港口群发展使命 |
| 5.2.2 大湾区港口发展存在问题 |
| 第六章 大湾区港口群国际竞争力提升对策建议 |
| 6.1 拓展大湾区港口群辐射范围 |
| 6.1.1 增强“一带一路”战略的参与度 |
| 6.1.2 推进与沿海经济带的协同发展 |
| 6.1.3 强化海上门户枢纽功能 |
| 6.1.4 优化港口群发展格局 |
| 6.2 合作提升港口群服务效能 |
| 6.2.1 推动港口群合作发展 |
| 6.2.2 提高港口装备水平 |
| 6.2.3 构建智慧型港口群 |
| 6.2.4 提升港口运营管理国际化水平 |
| 6.3 打造粤港澳大湾区国际航运中心集群 |
| 6.3.1 提升口岸通关国际化水平 |
| 6.3.2 打造自由贸易港试点 |
| 6.3.3 大力发展现代航运服务业 |
| 6.3.4 夯实航运要素保障 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）浙沪联动共建自贸港的思路与路径研究 ——基于“三大经济平台”建设（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 研究思路与框架 |
| 1.3 可能的创新点 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 自贸港发展经验 |
| 2.1.1 国际发展经验 |
| 2.1.2 国内发展经验 |
| 2.2 平台经济理论与全球城市 |
| 2.3 区域经济合作发展的相关研究 |
| 2.3.1 自贸港合作研究 |
| 2.3.2 长三角区域合作研究 |
| 2.4 小结 |
| 3 浙沪联动共建自贸港的现实背景 |
| 3.1 浙沪联动共建自贸港的国际背景 |
| 3.1.1 世界经济面临深刻转型 |
| 3.1.2 国际贸易规则成为竞争制高点 |
| 3.1.3 自贸港是先进规则的集中体现 |
| 3.2 浙沪联动共建自贸港的国内背景 |
| 3.2.1 对外贸易面临新挑战 |
| 3.2.2 探索建设自贸港的条件日趋成熟 |
| 3.2.3 浙沪联动探索自贸港建设的优势 |
| 3.3 上海自贸试验区临港新片区机遇与挑战并存 |
| 3.3.1 临港新片区概述 |
| 3.3.2 临港新片区面对的机遇与挑战 |
| 4 浙沪联动共建自贸港的可行性分析 |
| 4.1 上海自贸试验区产业基础 |
| 4.1.1 国际航运层面 |
| 4.1.2 国际油品贸易层面 |
| 4.1.3 数字化建设层面 |
| 4.2 浙江自贸试验区产业基础 |
| 4.2.1 国际航运层面 |
| 4.2.2 国际油品贸易层面 |
| 4.2.3 数字化建设层面 |
| 5 浙沪联动共建自贸港仿真模拟——基于合作博弈模型 |
| 5.1 理论框架 |
| 5.2 模型设定 |
| 5.3 指标与参数选取 |
| 5.4 仿真模拟 |
| 6 浙沪联动共建自贸港的基本思路 |
| 6.1 平台经济与浙沪联动 |
| 6.2 浙沪联动的核心定位及总体目标 |
| 6.2.1 世界级国际航运中心平台 |
| 6.2.2 期现结合国际油品贸易平台 |
| 6.2.3 跨区联动数字化信息平台 |
| 6.3 浙沪联动的空间模式选择 |
| 6.3.1 发展初期:临港新片区+大洋山港 |
| 6.3.2 发展中后期:临港新片区+大洋山港+衢山港区 |
| 7 浙沪联动共建自贸港的路径选择 |
| 7.1 国际经验借鉴 |
| 7.1.1 新加坡港借鉴 |
| 7.1.2 鹿特丹港借鉴 |
| 7.1.3 纽约-新泽西港借鉴 |
| 7.2 浙沪联动共建自贸港的路径选择 |
| 7.2.1 构建世界级国际航运中心平台 |
| 7.2.2 搭建期现结合国际油品贸易平台 |
| 7.2.3 打造跨区联动数字化信息平台 |
| 参考文献 |
（6）秦皇岛港“电子港务”一体化建设研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究评价 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 概念界定及基础理论 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 电子政务 |
| 2.1.2 电子港务 |
| 2.1.3 一体化 |
| 2.2 基础理论 |
| 2.2.1 网络治理理论 |
| 2.2.2 电子治理理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 秦皇岛港“电子港务”一体化建设与应用情况分析 |
| 3.1 秦皇岛港“电子港务”一体化建设情况 |
| 3.1.1 秦皇岛港基本情况概述 |
| 3.1.2 秦皇岛港“电子港务”建设现状概述 |
| 3.1.3 物流服务初步协同化 |
| 3.1.4 生产作业初步自动化 |
| 3.1.5 内部管控初级数字化 |
| 3.2 秦皇岛港“电子港务”一体化建设的应用分析 |
| 3.2.1 调查问卷设计说明及调查情况 |
| 3.2.2 调查问卷数据的描述性统计分析 |
| 3.3 秦皇岛港“电子港务”一体化建设问题分析 |
| 3.3.1“电子港务”统筹规划和顶层设计亟待加强 |
| 3.3.2“电子港务”管理机制有待完善 |
| 3.3.3“电子港务”一体化平台建设滞后 |
| 3.3.4“电子港务”安全存在隐患 |
| 3.3.5 港口信息资源缺乏合理共享及深度利用 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 国内港口“电子港务”一体化建设的实践及启示 |
| 4.1 国内港口“电子港务”建设的现状与发展案例分析 |
| 4.1.1 宁波港“电子港务”建设发展情况 |
| 4.1.2 青岛港“电子港务”建设发展情况 |
| 4.2 国内港口“电子港务”建设经验与启示 |
| 4.2.1 提升港口的发展理念 |
| 4.2.2 做好港口“电子港务”的顶层设计 |
| 4.2.3 夯实港口“电子港务”的发展基础 |
| 4.2.4 实现港口的开放式创新 |
| 4.2.5 发挥政策支持与引导的作用 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 加快推进秦皇岛港“电子港务”一体化建设对策 |
| 5.1 做好秦皇岛港“电子港务”建设顶层战略规划 |
| 5.1.1 统筹规划“电子港务”建设顶层设计的目标 |
| 5.1.2 科学确定“电子港务”建设顶层设计的原则 |
| 5.1.3 精准建立“电子港务”建设顶层设计的框架 |
| 5.2 加强秦皇岛港“电子港务”机制建设 |
| 5.2.1 创新港口“电子港务”管理体制 |
| 5.2.2 完善港口“电子港务”建设及应用管理制度 |
| 5.3 打造秦皇岛港“电子港务”一体化平台 |
| 5.3.1 秦皇岛港“电子港务”一体化平台需满足的功能需求 |
| 5.3.2 秦皇岛港“电子港务”一体化平台建设方案 |
| 5.4 提高秦皇岛港“电子港务”信息安全保障能力建设 |
| 5.4.1 建设港口“电子港务”安全保障体系 |
| 5.4.2 加强港口“电子港务”安全管理 |
| 5.5 推进港口内外部信息资源互联互通 |
| 5.5.1 加速秦皇岛港内部信息资源整合 |
| 5.5.2 协调推进外部信息资源共享 |
| 5.6 本章总结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 调查问卷 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（7）广州东GHZX二期项目营销策略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 体验式营销的应用研究 |
| 1.2.2 营销策略中消费者心理应用研究 |
| 1.2.3 房地产营销中信息与数据技术发展研究 |
| 1.2.4 新政策与新理念下房地产营销发展研究 |
| 1.2.5 市场细分在房地产营销领域的研究 |
| 1.2.6 按客户需求进行房地产市场细分 |
| 1.2.7 房地产市场定位策略研究 |
| 1.3 研究目标与主要内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究框架 |
| 1.4 拟采取的研究方法 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 项目概况 |
| 2.1 项目基本信息 |
| 2.2 项目自然资源环境与周边配套 |
| 2.3 发展商简介 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 项目市场环境分析 |
| 3.1 房地产市场发展现状与趋势 |
| 3.1.1 2019年我国房地产市场发展状况 |
| 3.1.2 2020年房地产市场趋势预测 |
| 3.2 项目市场经济环境分析 |
| 3.3 项目政策与法律环境分析 |
| 3.4 项目社会人文环境分析 |
| 3.5 项目周边技术及产业环境分析 |
| 3.6 项目SWOT分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 项目主要竞争对手及营销问题成因分析 |
| 4.1 项目主要竞争对手分析 |
| 4.1.1 主要竞争对手概况 |
| 4.1.2 主要竞争对手销售情况分析 |
| 4.2 项目的营销现状分析 |
| 4.3 项目主要营销问题及成因分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 项目市场定位分析 |
| 5.1 项目市场细分及目标客户群体定位分析 |
| 5.1.1 项目市场细分分析 |
| 5.1.2 选择目标市场 |
| 5.2 项目市场定位 |
| 5.3 项目产品定位 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 项目营销策略优化 |
| 6.1 需优化的项目营销策略选择 |
| 6.2 项目产品策略 |
| 6.2.1 围绕差异化打造产品的核心层 |
| 6.2.2 结合外环境及区位优势打造产品的形式层 |
| 6.2.3 运用智能化打造产品的附加层 |
| 6.2.4 通过增值服务打造产品的外延层 |
| 6.3 项目渠道策略 |
| 6.3.1 内场销售代理策略 |
| 6.3.2 全民营销策略 |
| 6.3.3 一二手联动策略 |
| 6.3.4 其他传统营销渠道提升建议 |
| 6.4 项目价格策略 |
| 6.4.1 公寓产品定价体系策略 |
| 6.4.2 产品溢价策略 |
| 6.4.3 推货节奏定价 |
| 6.4.4 区域跟随定价策略 |
| 6.5 项目营销周期及促销策略 |
| 6.5.1 营销推货周期 |
| 6.5.2 项目区域发展推广营销 |
| 6.5.3 通过政府主导的公益活动与项目规划进行推广营销 |
| 6.5.4 新媒体推广营销 |
| 6.6 体验式营销策略 |
| 6.6.1 实景展示体验策略 |
| 6.6.2 虚拟化技术体验策略 |
| 6.7 本章小结 |
| 第七章 营销策略的实施保障措施 |
| 7.1 人力资源保障 |
| 7.1.1 全民营销保障机制 |
| 7.1.2 建立重点客户团队机制 |
| 7.2 组织制度保障 |
| 7.2.1 优化组织机构保障 |
| 7.2.2 实施考核机制与培训 |
| 7.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）中国沿海港口群经济发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 |
| 1.1.1 理论意义 |
| 1.1.2 现实意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.3 基本结构与主要内容 |
| 1.4 主要创新点及不足 |
| 第2章 港口群经济发展相关理论与方法 |
| 2.1 港口群发展相关理论 |
| 2.1.1 港口群经济 |
| 2.1.2 规模经济 |
| 2.1.3 产业聚集与扩散 |
| 2.1.4 区域经济一体化 |
| 2.2 港口群经济发展评价指标体系 |
| 2.3 港口群经济研究相关方法 |
| 2.3.1 DEA绩效评价理论 |
| 2.3.2 聚集度评价 |
| 2.3.3 空间计量经济 |
| 第3章 我国港口群发展历史沿革与现状分析 |
| 3.1 历史沿革 |
| 3.1.1 起步阶段(1950-1970 年代) |
| 3.1.2 恢复建设(1970-1980 年代末) |
| 3.1.3 快速发展(1980 年代末至1990 年代末) |
| 3.1.4 形成港口群(2000 年至今) |
| 3.2 发展现状 |
| 3.2.1 环渤海港口群 |
| 3.2.2 长三角港口群 |
| 3.2.3 东南沿海港口群 |
| 3.2.4 珠三角港口群 |
| 3.2.5 西南沿海港口群 |
| 3.3 我国沿海港口群经济发展存在的主要问题及成因 |
| 3.3.1 存在的主要问题 |
| 3.3.2 主要成因 |
| 第4章 港口群发展的经济效应分析 |
| 4.1 国民经济效应 |
| 4.1.1 港口群发展对经济的促进作用 |
| 4.1.2 港口经济效益 |
| 4.1.3 加强港口群发展对经济促进作用的机制建设 |
| 4.2 联动发展效应 |
| 4.2.1 港口群经济对腹地经济的促进作用 |
| 4.2.2 腹地经济对港口群经济的促进作用 |
| 4.3 创新发展效应 |
| 4.4 开放发展效应 |
| 4.5 技术创新效应 |
| 第5章 沿海港口群技术效率、产业集聚水平与空间经济分析 |
| 5.1 我国沿海港口群技术效率评价 |
| 5.1.1 港口技术效率评价意义 |
| 5.1.2 基于超效率DEA的港口产业技术效率评价模型 |
| 5.1.3 港口产业技术效率影响因素协方差分析 |
| 5.1.4 我国沿海港口群港口产业技术效率实证分析 |
| 5.2 我国沿海港口群港口产业集聚水平评价 |
| 5.2.1 环渤海港口群 |
| 5.2.2 长三角港口群 |
| 5.2.3 东南沿海港口群 |
| 5.2.4 珠三角港口群 |
| 5.2.5 西南沿海港口群 |
| 5.2.6 我国港口群港口产业集聚水平总体分析 |
| 5.3 我国沿海港口群空间经济分析 |
| 5.3.1 港口群港口间空间经济影响模型建立 |
| 5.3.2 模型估计与结果分析 |
| 第6章 我国沿海港口群经济发展影响因素分析 |
| 6.1 国际贸易环境 |
| 6.1.1 国际贸易分工 |
| 6.1.2 国际贸易变化 |
| 6.2 “一带一路”倡议 |
| 6.2.1 “一带一路”规划的实施 |
| 6.2.2 “一带一路”下我国的贸易发展 |
| 6.2.3 “一带一路”下中俄贸易合作发展 |
| 6.3 贸易协定影响 |
| 6.3.1 中美贸易协议 |
| 6.3.2 中日韩自由贸易协定 |
| 6.3.3 中国—欧盟自由贸易协定 |
| 6.3.4 TTIP贸易协定 |
| 6.4 亚太自贸组织 |
| 6.5 中国—东盟自由贸易区 |
| 6.6 区域协调发展战略 |
| 第7章 对策建议与发展展望 |
| 7.1 对策建议 |
| 7.1.1 明确战略定位 |
| 7.1.2 建立健全法律法规 |
| 7.1.3 完善公平透明的宏观政策 |
| 7.1.4 深化管理体制改革 |
| 7.1.5 明确评价与激励机制 |
| 7.1.6 推动港口群基础设施高效衔接 |
| 7.1.7 构建一体化运输体制 |
| 7.1.8 推进智慧港口建设 |
| 7.2 中国沿海港口群发展展望 |
| 7.2.1 环渤海港口群——新时代东北振兴、京津冀一体化 |
| 7.2.2 长三角港口群——长江经济带 |
| 7.2.3 东南沿海港口群——扩大两岸合作交流 |
| 7.2.4 珠三角港口群——粤港澳大湾区建设 |
| 7.2.5 西南沿海港口群——一带一路、东盟 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表论文以及参加科研情况 |
（9）长江上游地区产业布局及航运适应性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状和趋势 |
| 1.2.1 区域物流与区域经济研究 |
| 1.2.2 长江上游地区综合运输体系与物流发展耦合度研究现状 |
| 1.2.3 长江上游地区产业布局及航运物流适应性研究现状 |
| 1.2.4 交通运输系统与经济发展的适应性定义 |
| 1.3 适应性分析方法的选取 |
| 1.3.1 层次分析法 |
| 1.3.2 灰色关联分析 |
| 1.3.3 人工神经网络 |
| 1.3.4 模糊综合评价法 |
| 1.3.5 主成分分析法 |
| 1.3.6 数据包络分析 |
| 1.3.7 适应性分析方法的选取 |
| 1.4 研究内容及主要方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 长江上游地区产业发展现状 |
| 2.1 长江上游地区产业发展现状 |
| 2.1.1 长江上游三省一市宏观经济指标及发展态势 |
| 2.1.2 长江上游地区三省一市产业发展情况 |
| 2.2 长江上游地区资源分布现状 |
| 2.2.1 重庆 |
| 2.2.2 四川 |
| 2.2.3 云南 |
| 2.2.4 贵州 |
| 2.3 长江上游地区航运物流关联度较高产业发展现状 |
| 2.3.1 交通运输设备制造业 |
| 2.3.2 黑色金属冶炼和压延加工业 |
| 2.3.3 化学原料和化学品制造业 |
| 2.3.4 非金属矿物制品业 |
| 2.3.5 煤炭开采和洗选业 |
| 2.3.6 黑色金属采选业 |
| 2.3.7 非金属矿采选业 |
| 2.4 长江上游地区产业发展特点 |
| 2.4.1 三省一市地区第二、第三产业比重持续上升 |
| 2.4.2 三省一市工业化发展水平处于中期或向中期过渡阶段 |
| 2.4.3 外向型经济发展迅猛,外贸结构逐步优化 |
| 2.4.4 产业发展趋同化,互补性不强 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 长江上游地区综合物流体系现状 |
| 3.1 长江上游地区综合运输体系现状 |
| 3.1.1 水路运输 |
| 3.1.2 铁路运输 |
| 3.1.3 公路运输 |
| 3.2 长江上游地区物流发展现状 |
| 3.2.1 长江上游地区三省一市货运量发展现状 |
| 3.2.2 长江上游地区三省一市货物周转量发展现状 |
| 3.2.3 物流发展主要特点 |
| 3.3 长江上游地区综合运输体系与物流发展耦合度分析 |
| 3.3.1 分析评价模型 |
| 3.3.2 长江上游地区综合运输体系与物流体系的耦合发展评价分析 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 长江上游地区产业规划和物流量预测 |
| 4.1 长江上游地区产业发展形势 |
| 4.1.1 长江上游地区经济发展形势分析 |
| 4.1.2 长江上游地区产业发展形势分析 |
| 4.2 长江上游地区交通发展趋势 |
| 4.3 长江上游地区物流需求分析 |
| 4.4 三峡过闸货运需求分析 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 长江上游地区产业布局与航运物流适应性评价 |
| 5.1 评价指标体系的构建 |
| 5.1.1 评价指标体系构建原则 |
| 5.1.2 指标体系建立基本框架和主要内容 |
| 5.2 长江上游地区经济与航运发展适应性评价 |
| 5.2.1 层次分析法(AHP)方法介绍 |
| 5.2.2 层次结构模型与等级划分表 |
| 5.2.3 测量指标的量化 |
| 5.2.4 判断矩阵构造与权重计算 |
| 5.2.5 适应性计算与结果分析 |
| 5.3 适应性评价结果验证与分析 |
| 5.3.1 层次分析法的局限性 |
| 5.3.2 DEA C2R模型原理 |
| 5.3.3 基于DEA的适应性评价模型 |
| 5.4 评价分析 |
| 5.4.1 区域差异性分析 |
| 5.4.2 航运与经济适应性的未来情景预测 |
| 5.5 航运物流与产业布局适应性的主要结论 |
| 5.6 小结 |
| 第六章 结论和建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 对策建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）QD港建设智慧港口存在问题与对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 前言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 智慧港口理论及概述 |
| 2.1 智慧港口概述 |
| 2.1.1 智慧港口内涵 |
| 2.1.2 国内智慧港口发展 |
| 2.2 智慧港口技术概述 |
| 2.2.1 物联网在智慧港口中的应用 |
| 2.2.2 云计算在智慧港口中的应用 |
| 2.2.3 大数据在智慧港口中的应用 |
| 2.2.4 人工智能在智慧港口中的应用 |
| 第3章 QD港建设智慧港口基础分析与所存在的问题 |
| 3.1 QD港建设智慧港口基础分析 |
| 3.1.1 QD港建设智慧港口装卸工艺基础分析 |
| 3.1.2 QD港建设智慧港口物流服务基础分析 |
| 3.1.3 QD港建设智慧港口管理基础分析 |
| 3.1.4 QD港建设智慧港口网络信息安全分析 |
| 3.2 QD港与国内外智慧港口对标差距分析 |
| 3.2.1 缺少自主知识产权的自动化装卸工艺 |
| 3.2.2 港口运营管理智能化水平较低 |
| 3.2.3 物流信息服务碎片化制约外部协作效率提升 |
| 3.2.4 信息化基础设施滞后于发展需要 |
| 3.3 QD港智慧港口建设存在的问题原因分析 |
| 3.3.1 信息化建设缺少系统性统一规划 |
| 3.3.2 缺少完备的智慧港口建设支撑体系 |
| 3.3.3 自动化装卸自主创新能力不足与知识产权匮乏 |
| 3.3.4 缺少统一平台整合现有信息系统 |
| 3.3.5 智慧理货服务体系建设滞后 |
| 第4章 QD港智慧港口建设完善措施分析 |
| 4.1 建立QD港智慧港口统一的规划与组织架构 |
| 4.1.1 明确QD港建设智慧港口的内容 |
| 4.1.2 建立QD港智慧港口建设组织架构 |
| 4.2 建设QD港智慧港口支撑保障体系 |
| 4.2.1 建立人才支撑体系 |
| 4.2.2 建立资金支撑体系 |
| 4.2.3 建立管理支撑体系 |
| 4.2.4 建立技术支撑体系 |
| 4.2.5 建立服务支撑体系 |
| 4.3 发展具有自主知识产权的QD港智能化港口操作模式 |
| 4.3.1 研发实施QD港自动化装卸工艺 |
| 4.3.2 建设与自动化码头匹配的QD港辅助作业体系 |
| 4.4 建立统一平台的智慧港口运营管理体系 |
| 4.4.1 构建物联互通的一体化QD港智慧港口运营体系 |
| 4.4.2 建立高效的QD港智能办公管控体系 |
| 4.5 打造QD港智慧理货服务 |
| 4.5.1 建立以知识产权为核心的QD港智慧理货发展理念 |
| 4.5.2 打造QD港智慧理货工艺 |
| 4.5.3 建立QD港“互联网+理货服务”的创新服务模式 |
| 4.5.4 开发QD港理货内部信息管理平台 |
| 第5章 研究结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
四、新一代港航企业IS总体规划及开发方法的研究（论文参考文献）
- [1]福建省人民政府办公厅关于印发福建省“十四五”现代综合交通运输体系专项规划的通知[J]. 福建省人民政府办公厅. 福建省人民政府公报, 2021(11)
- [2]以科技创新支撑和引领水规院可持续高质量发展[J]. 杨国平,陈际丰,曹凤帅. 水运工程, 2021(10)
- [3]SDH公司发展战略研究[D]. 裴阳. 山东大学, 2020(05)
- [4]基于博弈论的粤港澳大湾区港口群国际竞争力提升研究[D]. 欧电. 华南理工大学, 2020(03)
- [5]浙沪联动共建自贸港的思路与路径研究 ——基于“三大经济平台”建设[D]. 吴鑫桐. 浙江大学, 2020(02)
- [6]秦皇岛港“电子港务”一体化建设研究[D]. 单文一. 燕山大学, 2020(01)
- [7]广州东GHZX二期项目营销策略优化研究[D]. 宁博. 华南理工大学, 2020(02)
- [8]中国沿海港口群经济发展研究[D]. 宋长利. 辽宁大学, 2019(11)
- [9]长江上游地区产业布局及航运适应性研究[D]. 况照笙. 重庆交通大学, 2018(06)
- [10]QD港建设智慧港口存在问题与对策研究[D]. 王玉福. 中国石油大学(华东), 2017(07)