一、舰船修理期间的防腐蚀措施探讨（论文文献综述）
纪凯志[1]（2021）在《海洋大气环境下2A12铝合金电化学腐蚀建模与仿真》文中研究指明2A12铝合金是广泛应用的航空材料,但由于长时间暴露在大气环境中,腐蚀问题不可避免,因此,机体腐蚀已经成为威胁飞机安全的重要问题之一。本文根据2A12铝合金大气腐蚀的主要影响因素,分析现有的金属材料大气腐蚀仿真研究的方法,研究了2A12在海洋大气条件下腐蚀过程。采用有限元仿真软件COMSOL Multiphysics模拟了2A12在大气条件下的第二相腐蚀、钝化膜缺陷腐蚀和与AISI 4030钢直接接触三种情形的电化学腐蚀。定量计算了相对湿度（RH）、盐负荷密度（LD）、氧溶解度(Csol)对2A12大气腐蚀过程的影响,探索了在复杂环境下铝合金表面的腐蚀电流、电位与环境因素的关系,主要研究结果为以下几个方面:1.对于第二相腐蚀、钝化膜缺陷腐蚀,腐蚀类型均从点蚀开始,逐渐发展为局部腐蚀,直至全面腐蚀,且第二相的存在会加剧腐蚀,而缺口尺寸对腐蚀速率的影响并不明显。2.对于第二相腐蚀、钝化膜缺陷腐蚀、与AISI钢直接接触腐蚀这三种情形的大气腐蚀,金属表面局部的电流均在在阴阳极交界处达到最大值,局部电位也在交界处变化最大。对于与AISI 4030钢直接接触构成的电偶腐蚀,交界处的局部电流密度比边界处大约3-5个数量级,而局部电位从阳极到阴极不断减小,交界处减小最为快速,越远离交界处,变化越缓慢。3.对于2A12铝合金与AISI 4340钢直接接触构成的腐蚀电池,2A12的腐蚀深度几乎随着腐蚀时间的翻倍而翻倍。且其表面电流分布受电解液薄膜中氧溶解度影响最大,盐负荷密度影响次之,相对湿度影响最小,均为正向影响。其表面电位分布则受电解液薄膜中盐负荷密度影响最大,而氧溶解度与相对湿度影响很小。同时还利用COMSOL计算了2A12铝合金（阳极）表面的平均腐蚀电流密度与相对湿度,电解液薄膜中的盐负荷密度,氧溶解度之间的定量关系,结果表明阳极表面平均电流密度（腐蚀速率）先随着相对湿度的增大而增大,当相对湿度为0.96时达到最大值,随后开始后减小,且当相对湿度大于0.96之后,电解液膜中的盐负荷密度越大,电流下降越快;平均电流密度随着液膜中盐负荷密度的增大而增大,当相对湿度超过0.96之后,电流密度整体减小,且先随着盐负荷密度的增大而增大,并在盐负荷密度为5g/m2达到最大值,之后电流密度随着盐负荷密度的增大而快速减小;而电流密度与液膜中的氧溶解度呈现出单纯的正向关系,即随着氧溶解度的增大,电流密度（腐蚀速率）不断增大。
马青华,王戈,周建奇[2]（2018）在《船舶修理期间的腐蚀与控制》文中指出船舶修理中腐蚀环境状况及各种不利腐蚀因素加重了船舶在修过程中的腐蚀,成为船舶性能下降的最重要因素之一。文章系统分析了船舶修理期间腐蚀原因,总结出修理期间舱内腐蚀环境恶化、原有保护设施和措施失效、拆修设备管路保护欠缺、修理工艺不符合规范要求、未有效防控水下船体杂散电流等原因,提出了从管理及技术入手,加强舱内腐蚀环境控制、预防水下船体杂散电流、减轻或避免涂镀层的损坏、消除结构防腐蚀隐患等腐蚀控制措施,以及对水下船体、船体结构、设备管道采取临时保护措施的方法。
曾英[3]（2018）在《炮射导弹性能与RMS综合评价技术研究》文中认为炮射导弹作为国家的一种威慑性武器,具备精确打击目标的能力,是国防的重要作战力量之一。由于它的特殊使命,炮射导弹具有研制周期长,寿命周期费用高的特点,而RMS（Reliability,Maintainability and Supportability）参数作为炮射导弹装备的重要技术指标,对系统效能、费用及性能等都有着重要的影响。传统只注重性能设计的设计模式已不能适应现代化装备的研发,因此,为了提高炮射导弹的系统效能与减少寿命周期费用,需要在导弹研制过程中对炮射导弹的性能与RMS参数进行综合权衡设计。本文介绍了炮射导弹系统的RMS参数体系,并对某些重要参数进行具体分析;研究了费用、性能与RMS权衡设计中用到的一些基本理论与关键技术,首先对性能与RMS综合权衡进行了分析,然后对炮射导弹的效能模型、常用费用估算方法以及灵敏度分析进行了探讨;针对炮射导弹系统性能、RMS与费用的综合权衡分析,建立了一种基于指数法的系统效能模型,并利用工程估算法分别建立了寿命周期内各阶段的费用模型,为后续的研究工作奠定了理论基础。论文以某型号炮射导弹为应用实例,在Visual Studio 2010环境下建立具有可视化、操作方便的仿真平台,利用该仿真平台能够方便、快速地计算出系统效能及费用值,并对影响炮射导弹系统效能和费用的关键RMS参数分别进行了灵敏度分析。最后在以费效比为权衡准则的前提下,根据计算结果对各备选方案进行了综合评价。
兰志新[4]（2018）在《船舶冷却水系统设计关键技术及程序开发》文中研究指明船舶冷却水管路系统是船舶动力装置的非常重要的组成部分。主机和副机的工作性能受冷却水系统的影响,如果冷却水系统出问题会影响到船舶的航行安全,进一步优化和改进船舶冷却水系统性能的前提是熟悉并了解它的工作原理。在中央冷却系统中,海水通常只在中央冷却器中进行热量交换而不直接接触主机、发电机及其他热交换器冷却部件,尽可能缩短并简化了冷却海水管路,可以有效地防止由于海水腐蚀导致的冷却器和管路漏泄事故的发生,大大提高了设备的寿命和系统的安全可靠性。因此,现代许多大型船舶主机动力装置的冷却通常都采用中央冷却系统。本文旨在研究中央冷却系统的设计关键点,提出符合规范要求的设计方法并利用实例进行对比和研究。本文首先从介质和系统功能的角度出发介绍了冷却系统的分类（开式冷却系统、闭式冷却系统和中央冷却系统）和组成（海水、低温淡水、高温淡水冷却系统）及各自特点、冷却水相关辅助系统（海水冷却、淡水冷却、机舱给排水、日用淡水等）各自功能和组成、海水管系腐蚀的根源及防腐蚀措施,建立了海、淡水泵、压力水柜和阀门等设备和附件的原始数据库（包括泵的排量、水柜容积、管材和阀门的规格等参数）;其次,针对水泵、管径和水柜的选型、管系附件材料的选取等,引用船级社及设计手册的相关要求,以船级社规范为依据,提出了船舶冷却水管路系统的关键设计方法,阐述了在船舶冷却水管路系统的设计中如何运用该关键设计方法;之后自主编程开发了管路集成设计检测程序,提出了母型库和规则库的概念,同时引入AVEVA Marine和Navisworks Manage以及PIPENET等商业软件,通过这三种软件与数据库的对接,在满足规范要求的前提下,对冷却系统进行建模、干涉检查和计算校验。引入冷却水系统相关的设计规范以及关键设计方法后,通过30万吨油轮和62000吨纸浆运输船的实例分析,验证了该设计方法的有效性和可靠性,通过对有关冷却设备选型的计算（如海水泵和淡水泵的排量,淡水柜的容积）、相关冷却管路管径的确定以及新旧两种泵排量的计算,将规范理论要求与实例验证、对比、分析,找出了其中的共同点和差异点,最后完成了冷却水系统设计的相关研究,实现了管路布置、设备选型及管径等系统验证和判定,解决了不同船型冷却水系统类似的设计难点问题。通过开发程序以及对泵、水柜和阀门等数据库的灵活运用,可以对不同船型冷却水系统的主要设备、管材和附件选型进行有效地对比和分析,提高设计工作的效率,为今后不同船型的冷却水系统的设计提供数据和理论支持。
黄智[5]（2018）在《基于改进的FMEA方法的斜拉桥拉索系统风险分析研究》文中提出随着“一带一路”影响力的不断延伸,桥梁逐渐成为连接世界的纽带,我国几乎每年都在刷新世界桥梁建设的记录,桥梁也正在成为中国展示给世界的一张新名片。人类生活的正常运行对大跨径桥梁的依赖性日益增强,随着斜拉桥跨径的增大,拉索的强度、长度、质量都直接关系着斜拉桥的安全。其运营期的安全性及风险防范问题逐渐被社会关注,我国关于斜拉桥拉索系统的风险分析研究较少,而面对日益增加的斜拉桥事故和社会经济损失,完善对斜拉桥拉索系统风险源辨识和风险分析工作显得更为迫切。本文在已有研究成果基础上,结合斜拉桥拉索系统风险评估经验,总结拉索系统风险评估框架,并进行风险分析评估方法研究。主要工作如下:（1）分析研究了斜拉桥拉索系统风险评估的国内外研究成果,并结合斜拉桥拉索系统运营期的风险汇总及应对经验,总结斜拉桥拉索系统风险分析的步骤及措施建议,明确主要研究内容。（2）基于国内外传统FMEA的研究方法,结合模糊数学原理,提出一种改进的FMEA风险分析方法,即通过预先识别确定斜拉桥拉索系统的风险源,采用模糊理论将客观现实存在的模糊对象进行定量分析,得出所有存在的潜在风险对目标拉索系统的影响程度,最后按照影响程度不同对所有风险因素进行风险排序,确定需重点关注的风险因素,其研究成果有效识别拉索系统的主要潜在风险。有效的完成对斜拉桥拉索系统客观存在的不确定风险进行量化的分析和排序工作,从而得到一个更加明确、精准的数据结果。（3）通过风险事故资料收集,技术人员通过调研,专家走访等途径,得到不同风险因素所导致的风险事故,以及对应的损失情况和后续采取的措施,提出事故树法与层次分析法相结合的风险源辨识方法,为斜拉桥拉索系统风险源的辨识工作奠定基础。（4）最后基于易语言进行编程,以改进的FMEA方法为核心算法对斜拉桥拉索系统进行风险分析和评估,其结论与实桥中的情况吻合,同时其他潜在风险的排序也没有出现大的出入,从侧面验证本文研究方法和内容的合理性和可行性。
乔赛雯[6]（2017）在《基于贝叶斯网络方法对干散货船舶航行事故致因分析》文中研究说明海上运输事故一直具有高风险、高损失、救援难的特点。伴随事故一起发生的往往还有高额的经济损失,严重的人员伤亡和危害极大的环境污染等一系列的问题。尤其是干散货船舶的运输,它作为海上大宗型货物的主要运输方式的,在世界海上运输中占据着举足轻重的地位。又由于干散货船舶的航行、运输、运营特点,往往会货物方面出现问题导致船舶稳性不足而造成各种事故的发生,故减少和预防干散货船舶航行事故的发生一直是相关管理部门比较重视的问题。本文在学习、研究了大量文献的基础上。首先,结合收集的我国各地区海事局网站内的事故案例样本,探索了干散货船舶的航行事故类型,重点研究自沉、搁浅和碰撞这三个方面的事故。从人为因素、船舶因素、环境因素和组织管理因素这四个方向探究造成干散货船舶航行事故的原因。通过各海事局官网搜集到的60起干散货船舶事故调查报告,确定并定义了网络节点,找出了干散货船舶航行事故链条并构建船舶事故的贝叶斯网络。然后对贝叶斯网络模型进行运行,再选取其中20起样本对模型进行验证,确定模型的可行性。其次,对干散货船舶航行事故的种类进行分析,找出频发事故种类。并对干散货船舶碰撞、自沉、搁浅这三种事故的致因链进行分析,获得最有可能的致因链。最后,对贝叶斯网络节点的灵敏度进行分析,得到最易导致船舶事故的原因。根据研究结果提出预防事故发生的对策,进行总结。本文的研究对相关管理部门进行干散货船舶事故预防具有一定的指导意义,也对船公司关于干散货船舶运营方面提供很好的指导作用,为船舶的设计、维护与运营提供依据,提出很好的预测和防范措施。
黄文胜[7]（2016）在《某型武器表面防护技术的应用研究》文中进行了进一步梳理某型武器装备范围广,数量多,使用环境复杂恶劣,表面防护要求高。目前,该型武器表面防护手段主要有涂油防护、黑色磷化、氧化发蓝和喷漆等。从部队使用情况看,这些防护技术存在诸多不足,主要表现为防腐效果差、易脱落、工艺复杂等。为解决上述问题,本文以课题组研制的JX-1水性纳米防腐涂料为研究对象,将其应用到某型武器的表面防护工作中,通过大量对比实验,研究该涂料在解决某型武器表面防护问题上的可行性和优越性。首先,本文研究了JX-1水性纳米防腐涂料的基本性能,介绍了其基本组成和制备方法,并分别测试了该涂料的附着力、硬度、抗盐雾性、耐磨性、抗热震性等几项指标,以钢质件、铝合金、工程塑料件为载体,研究和比较了分别使用JX-1水性纳米防腐涂料、磷化、发蓝、喷漆等情况下的防护效果。结果表明,JX-1水性纳米防腐涂料与普通涂料相比性能优越,防护效果好。其次,进行了实验室条件和部队实际使用条件下JX-1水性纳米防腐涂料的试用研究。通过实验室条件下的实装实验、挂片实验、电化学实验,从腐蚀形貌定性的判断该涂料的性能,并通过挂片失重分析、极化曲线测量、交流阻抗测试、电化学噪声测试方法,定量地研究了该涂料的耐腐蚀能力。结果表明,在裸露未处理、涂抹防护油和喷涂JX-1水性纳米防腐涂料的三种情况下,喷涂JX-1水性纳米防腐涂料的金属腐蚀速率最低,为涂抹防护油金属的1/5,防腐蚀效果最好。通过内陆部队和沿海部队两种不同环境下的试用研究,分别从工艺操作、外观质量、跌落实验等方面,对该涂料的性能进行比较,结果表明,某型武器采用JX-1水性纳米防腐涂料防护技术,在武器表面防护质量上优于现有防护技术。最后,对比研究了某型武器使用JX-1水性纳米防腐涂料与现有表面防护技术工艺的部队适用性,结果表明,使用JX-1水性纳米防腐涂料技术实现了某型武器不同材质零部件表面防护操作工艺的统一,工艺场地、操作时间和操作人数的精简,对设施设备及人员要求低,简单易操作,无污染,性价比高,适用性好。
宝露露[8]（2015）在《核用离心风机可靠性分析》文中进行了进一步梳理离心风机可以保证核电站基本工作环境的通风,是核电站的专用设备。可靠性作为离心风机重要指标,是机械质量的核心因素之一。核电站的安全至关重要,离心风机是否可靠关系到核电站的安全。近些年随着我国核电站发展,对离心风机的需求不断增加,离心风机的生产和应用发展较迅速,但与工业发达国家相比在技术和可靠性方面仍存在一段距离。因此,提高离心风机的可靠性已成为核电站安全的关键。本文以核电站离心通风机为研究对象,针对其可靠性方面研究较少的现状及厂家要求提高可靠性的需求,通过可靠性定性分析方法对其进行了可靠性分析。通过走访沈阳鼓风机厂及中科院金属研究所等地进行调研和查阅文献资料,了解和掌握离心风机的工作原理及各部件关系,将离心风机整机分为:叶轮及其组件,电机及其组件,蜗壳,支撑系,减震器几部分。分析离心风机整体结构及各部件故障模式及处理方法,为后续可靠性分析做铺垫,分析核电站离心风机的特殊性,通过ANSYSWorkbanch输入地震波,对叶轮进行瞬态动力学分析,得出结论叶轮在地震波作用下是否满足要求。收集整理了离心风机的故障模式和故障原因,分析离心风机各部件约定层次,进行了故障模式、故障影响及危害分析（FMECA）,得到了离心风机的FMECA表格和危害矩阵图;在FMECA的基础上对每个子系统进行故障树分析（FTA）,得到了各子系统的故障树图,并综合FMECA分析与FTA分析定性的得出了离心风机的薄弱环节;针对离心风机薄弱环节,提出适当的改进方案,从而提高离心风机的可靠性。
刁照金[9]（2014）在《原油集输管道腐蚀及剩余寿命研究》文中研究说明在油田生产中，原油集输管道的腐蚀问题总是相伴油气田开发过程的始终，严重困扰着油田的安全生产和资源的可持续开发。原油集输管道是一个有机的串联系统，个别集输管段的局部腐蚀会直接影响到管道运营的整体安全性，给整个生产活动带来威胁，给周围环境带来污染隐患。实际生产中，为了抑制环境腐蚀因素对埋地集输管道的腐蚀，除了应用阴极保护法之外，往往使用沥青防腐层或硬质聚氨酯泡沫塑料保温防腐层对管体进行防护。为保证现役埋地集输管道的安全经济运行，提高对事故及隐患区段的预测能力和检测效果，同时尽量在集输管道的服役寿命终止之前充分发挥管道的输送能力，对其进行防腐层检测和剩余服役寿命估计是十分必要的。本文分析了原油集输管道土壤腐蚀的成因、管道防腐的主要措施以及管道防腐层检测的主要技术；使用X射线衍射技术对被检测的集输管道的内壁腐蚀产物进行了检测，以此为基础进行了管道内腐蚀机理分析；采用交流阻抗技术、塔菲尔极化技术等电化学实验手段研究了管材样本在管输介质中的腐蚀行为，推算出内腐蚀速率；结合相关标准对集输管道沿途土壤环境进行了腐蚀性评价；利用基于PCM法的DM检测仪对集输管道外防腐层进行了检测，并由检测结果给出外防腐层质量评价；利用极值统计原理对集输管道的外腐蚀坑深度检测值进行了统计分析，并结合局部腐蚀进展公式对集输管道的剩余服役寿命进行了估算。
张明敏[10]（2013）在《吴起延炼原油管道阴极保护系统运行及维护》文中研究说明本文通过对陕西延长石油（集团）管道运输公司输油四处吴起—延炼原油管道沿线阴极保护系统进行实地考察，系统分析介绍了吴起—延炼原油管道阴极保护工程运行和维护情况。吴起—延炼管道阴极保护系统以外加电流阴极保护为主，牺牲阳极阴极保护为辅。收集了沿线各个阴极保护站恒电位仪及各项设备的规格型号；通过整理分析恒电位仪电位电流数据、沿线阴极保护测试桩电位电流记录以及辅助阳极运行情况，对阴极保护系统的运行情况有了全面的掌控；同时归纳总结了阴极保护中电位、电流、接地电阻、土壤腐蚀率等各项参数的测量方法，整理了阴极保护保护效果的评价方法；结合输油场站实际情况，总结了吴起—延炼原油管道阴极保护的操作规程、运行及维护事项、常见故障的分析和解决。最后，结合近年来吴起—延炼原油管道阴极保护系统运行和维护中的一些具体案例，深入分析探讨了阴极保护中的一些难题，并给出了合理的解决方案。
二、舰船修理期间的防腐蚀措施探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、舰船修理期间的防腐蚀措施探讨（论文提纲范文）
（1）海洋大气环境下2A12铝合金电化学腐蚀建模与仿真（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 国内外铝合金腐蚀研究现状 |
| 1.3 铝合金大气腐蚀影响因子 |
| 1.3.1 气象因素 |
| 1.3.2 环境腐蚀性因素 |
| 1.4 大气腐蚀的试验研究现状 |
| 1.4.1 户外自然暴晒实验 |
| 1.4.2 室内模拟加速实验 |
| 1.5 铝合金腐蚀的仿真研究现状 |
| 1.5.1 仿真数值方法研究现状 |
| 1.5.2 金属电化学腐蚀仿真研究现状 |
| 1.6 研究的目的与意义 |
| 1.7 论文的总体思路和研究工作 |
| 第2章 2A12 铝合金大气腐蚀仿真算法 |
| 2.1 仿真研究对象 |
| 2.2 仿真软件 |
| 2.3 电化学腐蚀模型的物理场与结构描述 |
| 2.3.1 金属电化学腐蚀基本原理 |
| 2.3.2 第二相电化学腐蚀模型 |
| 2.3.3 钝化膜缺陷电化学腐蚀模型 |
| 2.3.4 异种金属直接接触电化学腐蚀 |
| 2.4 金属表面上的局部电化学反应 |
| 2.5 电解液膜中物质传递与电荷守恒 |
| 2.6 2A12 铝合金大气腐蚀的电极反应动力学 |
| 2.6.1 阴极反应动力学方程 |
| 2.6.2 阳极反应动力学方程 |
| 2.7 数值计算方法 |
| 2.7.1 计算假设 |
| 2.7.2 微结构的数值定义 |
| 第3章 2A12 铝合金大气腐蚀仿真结果与分析 |
| 3.1 2A12 铝合金第二相腐蚀表面电位与电流分布云图 |
| 3.2 2A12 铝合金第二相腐蚀蚀坑演化计算结果 |
| 3.3 2A12 铝合金钝化膜缺陷腐蚀表面电位与电流分布云图 |
| 3.4 2A12 铝合金钝化膜缺陷腐蚀蚀坑演化计算结果 |
| 3.5 阳极电流密度对比分析 |
| 3.6 不同钝化膜缺口直径对腐蚀电流密度的影响 |
| 3.7 2A12 铝合金异种金属接触腐蚀表面电流密度与电位分布云图 |
| 3.8 2A12 铝合金异种金属接触腐蚀表面电流密度和电位计算结果 |
| 3.9 本章小结 |
| 第4章 结论与展望 |
| 4.1 结论 |
| 4.2 进一步工作的方向 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（2）船舶修理期间的腐蚀与控制（论文提纲范文）
| 1 在修船舶腐蚀原因分析 |
| 1.1 修理期间舱内腐蚀环境恶化 |
| 1.2 原有保护设施和措施失效 |
| 1.3 拆修设备、管路保护欠缺 |
| 1.4 修理工艺不符合规范要求 |
| 1.5 未有效防控水下船体杂散电流 |
| 2 在修船舶腐蚀控制 |
| 2.1 加强腐蚀控制 |
| 2.2 加强临时保护 |
| 3 结束语 |
（3）炮射导弹性能与RMS综合评价技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 发展研究现状 |
| 1.2.1 炮射导弹的国内外研究现状 |
| 1.2.2 费用、性能与RMS权衡的研究现状 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 2 炮射导弹系统RMS参数体系 |
| 2.1 可靠性参数 |
| 2.1.1 基本可靠性参数 |
| 2.1.2 任务可靠性参数 |
| 2.2 维修性参数 |
| 2.3 保障性参数 |
| 2.4 RMS综合参数 |
| 2.4.1 战备完好性参数 |
| 2.4.2 可用性参数 |
| 2.5 炮射导弹的RMS参数 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 费用、性能与RMS设计的基本理论与技术 |
| 3.1 性能与RMS的综合权衡模型 |
| 3.2 费用——效能权衡分析 |
| 3.2.1 系统效能模型研究 |
| 3.2.2 系统费用模型研究 |
| 3.3 灵敏度分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 炮射导弹综合评价模型 |
| 4.1 炮射导弹系统效能模型研究 |
| 4.1.1 炮射导弹可用性分析 |
| 4.1.2 炮射导弹可信性分析 |
| 4.1.3 炮射导弹固有能力分析 |
| 4.2 炮射导弹费用模型研究 |
| 4.3 应用实例研究 |
| 4.3.1 实例背景 |
| 4.3.2 效能、费用计算与权衡 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 炮射导弹性能与RMS综合评价仿真平台 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 仿真平台总体结构 |
| 5.3 炮射导弹参数输入模块 |
| 5.4 各部件计算模块 |
| 5.4.1 各部件计算模块流程图 |
| 5.4.2 技术准备可靠度计算模块 |
| 5.4.3 待机准备可靠度计算模块 |
| 5.5 效能计算模块 |
| 5.6 费用计算 |
| 5.7 灵敏度分析 |
| 5.7.1 系统效能灵敏度分析 |
| 5.7.2 费用灵敏度分析 |
| 5.8 效能、费用的综合评价 |
| 5.9 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 |
| 致谢 |
（4）船舶冷却水系统设计关键技术及程序开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.1.1 研究目的 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外冷却水系统发展和研究现状 |
| 1.2.1 目前冷却水系统发展状况 |
| 1.2.2 冷却水系统的研究现状 |
| 1.3 研究的内容和组织结构 |
| 2 船舶冷却和辅助系统管路特点及数据库搭建 |
| 2.1 船舶冷却水系统分类及各自特点 |
| 2.1.1 开式冷却系统 |
| 2.1.2 闭式冷却系统 |
| 2.1.3 中央冷却系统 |
| 2.2 船舶冷却水辅助系统的特点、各自功能及组成 |
| 2.2.1 日用淡水系统 |
| 2.2.2 机舱给排水系统 |
| 2.3 设备和管系附件数据库 |
| 2.3.1 设备数据库 |
| 2.3.2 管材及附件数据库搭建 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 船舶冷却水系统关键设计方法研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 淡水泵的排量计算 |
| 3.3 海水泵的排量计算 |
| 3.4 验证传统泵排量公式计算的新方法 |
| 3.5 管路管径的确定 |
| 3.6 压力水柜容积计算 |
| 3.7 管材、阀等附件和材料的选择及管路处理方式 |
| 3.7.1 管材的选择 |
| 3.7.2 阀门的选择 |
| 3.7.3 管路处理方式 |
| 3.8 海水管系腐蚀原因及防腐蚀措施 |
| 3.8.1 海水管系的腐蚀机理分析 |
| 3.8.2 海水管系的腐蚀原因 |
| 3.8.3 船舶海水管系的防腐措施 |
| 3.9 本章小结 |
| 4 规范设计及系统开发 |
| 4.1 规范设计 |
| 4.2 程序开发 |
| 4.2.1 硬件&软件环境 |
| 4.2.2 产品介绍 |
| 4.2.3 菜单列表 |
| 4.2.4 程序界面 |
| 4.2.5 管路系统检测 |
| 4.2.6 生成系统报告 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 实例验证 |
| 5.1 30 万吨油轮冷却水系统规范校验 |
| 5.1.1 30 万吨油轮冷却淡水系统校验 |
| 5.1.2 30 万吨油轮冷却海水系统校验 |
| 5.1.3 30 万吨油轮日用淡水系统校验 |
| 5.1.4 管系和阀等材料的选取和处理校验 |
| 5.2 62000 吨纸浆运输船冷却水系统规范校验 |
| 5.2.1 62000 吨纸浆运输船冷却淡水系统校验 |
| 5.2.2 62000 吨纸浆运输船冷却海水系统校验 |
| 5.2.3 62000 吨纸浆运输船日用淡水系统校验 |
| 5.2.4 管系和阀等材料的选取和处理校验 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 建议与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（5）基于改进的FMEA方法的斜拉桥拉索系统风险分析研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 FMEA方法的国内外研究现状 |
| 1.2.2 斜拉桥风险评估方法的国内外研究现状 |
| 1.3 本文的研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 斜拉桥拉索系统风险源分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.1.1 风险源 |
| 2.1.2 风险源特征 |
| 2.2 风险源识别 |
| 2.2.1 风险源识别的方法 |
| 2.2.2 本文风险源识别的步骤 |
| 2.3 拉索系统风险统计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于模糊理论和FMEA方法的研究计算 |
| 3.1 模糊数学基本理论 |
| 3.1.1 模糊性和隶属度 |
| 3.1.2 模糊综合评判法的基本原理 |
| 3.1.3 模糊综合评判的基本步骤 |
| 3.1.4 多级模糊综合评判 |
| 3.1.5 清晰化评判结果 |
| 3.2 FMEA方法的概念和类别 |
| 3.2.1 FMEA方法的概念 |
| 3.2.2 FMEA方法的类别 |
| 3.3 FMEA的分析步骤和过程说明 |
| 3.3.1 FMEA的分析步骤 |
| 3.3.2 FMEA的过程说明 |
| 3.4 风险优先数及评分标准 |
| 3.4.1 风险优先数 |
| 3.4.2 评分标准 |
| 3.5 层次分析法 |
| 3.5.1 概述 |
| 3.5.2 实施步骤 |
| 3.6 改进的FMEA方法 |
| 3.6.1 风险因子的模糊语言术语集 |
| 3.6.2 改进FMEA方法的风险因素排序 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 改进的FMEA方法在拉索风险分析中的应用 |
| 4.1 确定语言变量及对应模糊数 |
| 4.2 确定风险因素及评价信息统计 |
| 4.2.1 确定风险因素 |
| 4.2.2 评价信息统计 |
| 4.2.3 评价结果的清晰化处理 |
| 4.3 分析结果及建议措施 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 拉索系统风险分析软件的设计与实现 |
| 5.1 软件的总体设计 |
| 5.1.1 软件开发的背景及特点 |
| 5.1.2 软件的系统构架 |
| 5.2 软件的使用说明 |
| 5.2.1 准备工作 |
| 5.2.2 变量收集模块 |
| 5.2.3 数据导入模块 |
| 5.2.4 MATLAB运算模块 |
| 5.2.5 数据导出模块 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（6）基于贝叶斯网络方法对干散货船舶航行事故致因分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.3.1 贝叶斯网络研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国外研究现状 |
| 1.4 本文研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究技术路线 |
| 第2章 干散货船舶航行事故概述 |
| 2.1 水上交通事故概述 |
| 2.1.1 事故含义 |
| 2.1.2 水上交通事故分类与特点 |
| 2.2 干散货船舶航行事故的识别 |
| 2.3 干散货船舶航行事故致因因素识别 |
| 2.3.1 人为因素 |
| 2.3.2 船舶因素 |
| 2.3.3 环境因素 |
| 2.3.4 管理因素 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于贝叶斯网络的干散货船舶航行事故致因模型 |
| 3.1 贝叶斯网络的基本理论 |
| 3.1.1 贝叶斯网络的概念与定义 |
| 3.1.2 贝叶斯网络的模型建立与构成 |
| 3.2 干散货船舶样本数据的选择 |
| 3.3 贝叶斯网络模型节点的确定 |
| 3.3.1 确定贝叶斯网络节点 |
| 3.3.2 确定贝叶斯网络节点的值域 |
| 3.4 贝叶斯网络结构的确定 |
| 3.4.1 确定贝叶斯网络结构的方式 |
| 3.4.2 本文的贝叶斯网络结构 |
| 3.5 确定条件概率表 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 贝叶斯网络模型的验证和应用 |
| 4.1 贝叶斯网络模型的软件实现 |
| 4.2 模型的验证 |
| 4.3 贝叶斯网络模型的应用 |
| 4.3.1 干散货船舶航行事故分析 |
| 4.3.2 基于GeNIe软件的干散货船舶事故致因链分析 |
| 4.4 事故节点因素灵敏度分析 |
| 4.5 预防干散货船舶事故的安全对策 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）某型武器表面防护技术的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 某型武器表面防护技术 |
| 1.2.1 某型武器表面防护的意义 |
| 1.2.2 某型武器表面防护技术的现状 |
| 1.2.3 某型武器表面防护技术的不足 |
| 1.3 水性纳米涂料研究 |
| 1.3.1 纳米材料 |
| 1.3.2 水性纳米涂料 |
| 1.3.3 水性纳米涂料民用领域研究进展 |
| 1.3.4 水性纳米涂料军用领域研究进展 |
| 1.4 研究思路与内容 |
| 1.4.1 解决方案 |
| 1.4.2 研究的思路 |
| 1.4.3 研究的内容 |
| 第2章 JX-1水性纳米防腐涂料的性能研究 |
| 2.1 涂料的组成 |
| 2.2 涂料的基本性能测试 |
| 2.2.1 附着力 |
| 2.2.2 硬度 |
| 2.2.3 抗盐雾 |
| 2.2.4 耐磨性 |
| 2.2.5 抗热震性 |
| 2.2.6 主要技术指标 |
| 2.3 涂料的比较研究 |
| 2.3.1 钢质件膜层性能比较 |
| 2.3.2 铝合金件膜层性能比较 |
| 2.3.3 工程塑料件膜层性能比较 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 JX-1水性纳米防腐涂料的试用研究 |
| 3.1 实验室试用研究 |
| 3.1.1 实装实验 |
| 3.1.2 挂片实验 |
| 3.1.3 电化学实验 |
| 3.2 部队试用研究 |
| 3.2.1 内陆部队试用研究 |
| 3.2.2 沿海部队试用研究 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 JX-1水性纳米防腐涂料的工艺研究 |
| 4.1 某型武器表面防护的传统工艺 |
| 4.1.1 黑色磷化工艺 |
| 4.1.2 喷漆工艺 |
| 4.2 JX-1水性纳米防腐涂料的工艺 |
| 4.2.1 喷涂工艺 |
| 4.2.2 喷灌喷涂 |
| 4.3 工艺对比与分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 创新点 |
| 5.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（8）核用离心风机可靠性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 核电离心风机的国内外发展及研究概况 |
| 1.3 机械系统可靠性概述及其研究意义 |
| 1.3.1 可靠性理论的概述 |
| 1.3.2 机械系统可靠性设计方法及特点 |
| 1.4 本文的技术思路及研究内容 |
| 第2章 离心风机结构与功能分析及其系统可靠性模型 |
| 2.1 离心风机的主要构成 |
| 2.1.1 离心风机的部件及工作原理 |
| 2.1.2 离心风机的特点和功能框图 |
| 2.2 离心风机零部件常见的的主要失效模式分析 |
| 2.2.1 风机叶轮故障与分析 |
| 2.2.2 蜗壳的可靠性分析 |
| 2.2.3 主轴的可靠性分析 |
| 2.2.4 电机的可靠性分析 |
| 2.2.5 减震器的可靠性分析 |
| 2.2.6 支撑系统可靠性分析 |
| 2.3 离心风机整机常见的的主要失效模式分析 |
| 2.3.1 风机振动超标 |
| 2.3.2 离心风机异常噪音 |
| 2.3.3 离心风机旋转失速 |
| 2.3.4 离心风机性能下降 |
| 2.3.5 离心风机故障预防措施 |
| 2.4 离心风机的可靠性模型 |
| 2.4.1 可靠性模型概述 |
| 2.4.2 典型系统可靠性模型 |
| 2.4.3 离心风机可靠性模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 核电站离心风机的特殊性 |
| 3.1 核级离心风机的耐腐蚀性 |
| 3.2 核级离心风机的抗震性 |
| 3.2.1 核电站抗震性概述 |
| 3.2.2 核电站抗震性研究方法 |
| 3.3 核级离心风机的抗老化管理 |
| 3.4 核级离心风机的检验与实验 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 离心风机的故障模式、影响及危害性分析(FMECA) |
| 4.1 FMECA概述 |
| 4.1.1 FMECA的背景及应用 |
| 4.1.2 FMECA国内外研究现状 |
| 4.1.3 FMECA的分析目的及基本任务 |
| 4.1.4 FMECA的分类 |
| 4.2 FMECA分析 |
| 4.2.1 FMECA的实施步骤 |
| 4.2.2 FMECA的实施内容 |
| 4.3 离心风机的FMECA分析研究 |
| 4.3.1 离心风机的系统定义 |
| 4.3.2 离心风机的FMECA分析 |
| 4.3.3 离心风机的CA定量分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 离心风机的故障树分析 |
| 5.1 故障树分析概述 |
| 5.1.1 故障树的特点 |
| 5.1.2 FMECA分析与FTA分析的关系 |
| 5.2 故障树的分析步骤 |
| 5.2.1 故障树分析常用的符号及逻辑门类型 |
| 5.2.2 故障树的分析步骤 |
| 5.2.3 故障树定性定量分析 |
| 5.3 离心风机的FTA分析研究 |
| 5.3.1 离心风机事件划分及代码 |
| 5.3.2 离心风机验机故障树的建立 |
| 5.3.3 离心风机的定性分析 |
| 5.4 综合FMECA分析与FTA分析的结论 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 本文结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）原油集输管道腐蚀及剩余寿命研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文研究背景和研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究概述 |
| 1.2.1 集输管道在土壤中腐蚀的分析 |
| 1.2.2 钢质材料土壤腐蚀研究方法概述 |
| 1.3 论文主要研究内容和技术路线 |
| 2 集输管道的主要防腐蚀措施 |
| 2.1 牺牲阳极保护法 |
| 2.2 外加电流保护法 |
| 2.3 以固体电解质实现的阴极保护法 |
| 2.4 硬质聚氨酯泡沫塑料保温防腐层 |
| 2.4.1 性能指标 |
| 2.4.2 充液腐蚀 |
| 2.4.3 绝缘屏蔽腐蚀 |
| 3 集输管道的防腐层检测技术 |
| 3.1 常用的管道防腐层检测技术 |
| 3.1.1 基于绝缘电阻的多频管中电流法 |
| 3.1.2 交流电位梯度法和直流电位梯度法 |
| 3.1.3 平均保护电流密度法 |
| 3.1.4 电位多点同步连续测试法 |
| 3.1.5 密间隔电位测试法 |
| 3.1.6 直接开挖验证法 |
| 3.2 应用DM管道防腐层检测仪进行管道外防腐层检测 |
| 3.2.1 DM检测仪的组件说明 |
| 3.2.2 DM检测仪各组件的连接 |
| 3.2.3 防腐层检测的基本程序和操作步骤 |
| 3.2.4 现场常见问题及注意事项 |
| 4 集输管道的现场调查与评价 |
| 4.1 土壤环境的腐蚀性评价 |
| 4.2 管道外防腐层检测结果及评价 |
| 5 管材样本在输送介质中的腐蚀及电化学测定 |
| 5.1 管道内壁腐蚀产物的组成分析 |
| 5.1.1 管道内壁腐蚀的类型 |
| 5.1.2 管道内壁腐蚀产物的组成 |
| 5.2 管内腐蚀的成因及机理分析 |
| 5.2.1 CO2造成腐蚀的机理分析 |
| 5.2.2 溶解氧造成腐蚀的机理分析 |
| 5.3 管线钢在管输介质中的电化学实验 |
| 5.3.1 管材腐蚀的电化学测定 |
| 5.3.2 管输介质的腐蚀性评价标准 |
| 6 预测管道剩余服役寿命的极值统计法 |
| 6.1 腐蚀速率的计算 |
| 6.1.1 腐蚀速率的计算步骤 |
| 6.1.2 腐蚀速率的计算结果 |
| 6.2 最大局部腐蚀深度的计算 |
| 6.2.1 最大局部腐蚀深度的计算依据 |
| 6.2.2 最大局部腐蚀深度的计算步骤 |
| 6.2.3 最大局部腐蚀深度的计算结果 |
| 6.3 临界腐蚀深度的计算 |
| 6.4 剩余服役寿命的计算 |
| 6.4.1 局部腐蚀进展公式 |
| 6.4.2 剩余服役寿命的估算 |
| 7 结论 |
| 符号说明 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 |
（10）吴起延炼原油管道阴极保护系统运行及维护（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 阴极保护技术介绍 |
| 1.2.1 概述 |
| 1.2.2 阴极保护电化学原理 |
| 1.2.3 保护电位 |
| 1.2.4 阴极保护技术分类 |
| 1.2.5 阴极保护工程的施工 |
| 1.3 阴极保护技术的研究应用现状 |
| 1.4 课题的研究内容 |
| 第二章 吴起—延炼原油管道阴极保护系统 |
| 2.1 吴起—延炼原油管道简介 |
| 2.2 土壤腐蚀环境对钢质管道的影响 |
| 2.3 吴起—延炼原油管道阴极保护系统 |
| 2.3.1 牺牲阳极阴极保护系统 |
| 2.3.2 外加电流阴极保护系统 |
| 2.3.2.1 恒电位仪系统 |
| 2.3.2.2 辅助阳极系统 |
| 2.3.2.3 通电点装置 |
| 2.3.2.4 长效埋地参比电极 |
| 2.3.2.5 测试桩 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 吴起—延炼原油管道阴极保护运行及维护 |
| 3.1 阴极保护投运前的准备和验收 |
| 3.2 阴极保护系统的运行 |
| 3.2.1 阴极保护系统检测 |
| 3.2.4 阴极保护数据测量 |
| 3.2.5 阴极保护系统运行操作规程 |
| 3.3 阴极保护系统的维护 |
| 3.3.1 阴极保护系统常见故障分析 |
| 3.3.2 评定阴极保护效果的方法 |
| 3.3.3 牺牲阳极阴极保护的维护 |
| 3.3.4 外加电流阴极保护的维护 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 吴起—延炼原油管道阴极保护系统存在的问题探讨 |
| 4.1 阀室仪表接地对阴极保护的影响 |
| 4.2 镀锌扁钢接地网对阴极保护的影响 |
| 4.3 储罐防雷接地对阴极保护效果的影响 |
| 4.4 埋地钢质管道阴极保护电流密度及保护电流的确定 |
| 4.5 管道穿越公路、铁路、水渠处的阴极保护 |
| 4.6 新旧管道交叉交汇处的阴极保护 |
| 4.7 杂散电流干扰腐蚀及消除 |
| 4.7.1 杂散电流干扰腐蚀 |
| 4.7.2 排流器 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 |
| 详细摘要 |
四、舰船修理期间的防腐蚀措施探讨（论文参考文献）
- [1]海洋大气环境下2A12铝合金电化学腐蚀建模与仿真[D]. 纪凯志. 南昌大学, 2021
- [2]船舶修理期间的腐蚀与控制[J]. 马青华,王戈,周建奇. 中国修船, 2018(03)
- [3]炮射导弹性能与RMS综合评价技术研究[D]. 曾英. 中北大学, 2018(08)
- [4]船舶冷却水系统设计关键技术及程序开发[D]. 兰志新. 大连理工大学, 2018(02)
- [5]基于改进的FMEA方法的斜拉桥拉索系统风险分析研究[D]. 黄智. 太原科技大学, 2018(05)
- [6]基于贝叶斯网络方法对干散货船舶航行事故致因分析[D]. 乔赛雯. 大连海事大学, 2017(06)
- [7]某型武器表面防护技术的应用研究[D]. 黄文胜. 武汉理工大学, 2016(05)
- [8]核用离心风机可靠性分析[D]. 宝露露. 东北大学, 2015(04)
- [9]原油集输管道腐蚀及剩余寿命研究[D]. 刁照金. 辽宁石油化工大学, 2014(03)
- [10]吴起延炼原油管道阴极保护系统运行及维护[D]. 张明敏. 西安石油大学, 2013(05)