一、双曲拱桥结构拓宽实例（论文文献综述）
陈博文[1]（2021）在《某双曲拱桥的承载能力评估及加固方法的研究》文中研究指明目前,随着我国交通运输量的增大,部分已加固双曲拱桥的承载能力无法满足运行要求,出现了不同程度的损伤,严重威胁桥梁运行的安全性,需进行二次加固。所以准确评估双曲拱桥的承载能力和针对桥梁实际技术状态选择最优的二次加固方法具有重大意义。本文以一座需二次加固的双曲拱桥为研究背景,采用数值模拟分析的方法,完成桥梁承载能力评估及加固方法的比选。研究的主要内容为:（1）根据桥梁的桥面系、主拱圈和拱上建筑等结构,归纳双曲拱桥各结构的典型病害类型及表现形式。分析双曲拱桥的病害成因,即构造缺陷、设计荷载低、施工技术不足和交通运输量大等。（2）根据规范完成桥墩与主拱圈的抗推刚度计算,推得桥梁不考虑“连拱作用”。将三跨双曲拱桥拆分为两个边孔跨和一个主孔跨。对拆分的主孔跨与边孔跨分别进行承载能力检算,确定桥梁的主孔跨承载能力不足。（3）完成桥梁主体结构的病害和材料性能的检测,总结桥梁损伤情况与病害成因,根据检测结果评定桥梁技术状态等级。拟定桥梁静载试验方案,进行桥梁的静载试验。分析载荷试验中桥梁控制断面挠度和应变结果,完成桥梁承载能力的评估。（4）介绍双曲拱桥常用加固方法及其优缺点和适用条件,结合该桥2007年采用增大截面法加固、不能中断交通施工和桥梁管养技术不足等实际情况。选择粘贴钢板法、缩跨法和改变主拱圈截面形式法作为比选的加固方法。利用有限元软件ANSYS分别建立桥梁主孔跨的三种有限元加固模型。以荷载作用下桥梁控制截面的位移值、最大应力和结构自振频率为控制指标,分析三种加固方法的控制指标变化情况。（5）对比三种加固方法的控制指标,研究表明:在相同的荷载作用下,缩跨法加固使桥梁主孔跨的拱顶截面拱肋位移减小,位移横向分布最平均,最大应力降幅最大,结构整体刚度增幅最大。从而确定缩跨法为该桥的最优加固方式。
贾肖虎,淳庆,廖海学[2]（2020）在《牺牲阳极法应用及其在钢筋混凝土文物保护中的应用研究》文中研究表明为研究牺牲阳极法在钢筋混凝土文物保护中的应用,首先对国内外关于牺牲阳极法的研究现状和应用实践进行归纳总结,主要从应用对象的转变、实践与研究并举的发展进程、应用层面的拓宽三个方面进行梳理分析;进而由发展的趋势转变提出牺牲阳极法在钢筋混凝土文物保护上的可行性,详述该法在钢筋混凝土文物保护中的应用机理与设计方法。最后以南京长江大桥为例,对牺牲阳极法应用于南京长江大桥双曲拱桥主拱圈耐久性加固工程进行了研究,在总结和回顾的基础上提出牺牲阳极法应用于文物保护中的新机遇。研究成果为牺牲阳极法在钢筋混凝土文物保护工程中的应用提供了一定的借鉴与指导。
唐杨[3]（2020）在《双曲拱桥加固方法综述》文中进行了进一步梳理由于双曲拱桥的建造数量巨大且运营时间较长,近年来双曲拱桥的加固已成为较为热门的研究课题。通过查阅文献,总结了双曲拱桥病害的表现形式,分析了双曲拱桥的主拱开裂位置以及开裂机理,然后从上部结构和下部结构两方面综述了双曲拱桥的具体加固措施,上部结构的加固措施主要有增大截面加固法、预应力加固法、改变结构受力加固法、粘贴加固法、释能法和直接修补加固法,下部结构的加固措施主要有抛石防护加固法、扩大基础加固法、钢筋混凝土套箍加固法、增补桩基加固法和直接压浆加固法。通过对以上加固方法的梳理,提出了双曲拱桥加固中需要细致考量的问题,可以为同类双曲拱桥的加固提供参考。
刘冬,王海龙,徐永峰,彭婵媛,蔡圳维[4]（2019）在《既有双曲拱桥拓宽对动力特性和地震响应的影响》文中研究说明以国内某拓宽后的双曲拱桥为研究背景,利用有限元分析软件分别建立桥梁拓宽前后的有限元模型,采用多重Ritz向量法对该桥进行动力特性分析;根据场地类别和特征周期选取实测地震波,用时程分析法分别计算纵桥向、横桥向和竖桥向地震作用下桥梁拓宽前后的地震响应,并对比结果得出桥梁拓宽后动力性能得到改善的结论;研究拓宽桥梁的新桥与旧桥之间不同的横向连接方式对结构动力特性和地震响应的影响,并对其规律进行分析讨论,为今后现存双曲拱桥的减震加固和拓宽设计提供依据。
江小飚[5]（2019）在《基于组合抗推体系的钢筋混凝土拱桥台后预顶加固分析与研究》文中进行了进一步梳理桥台水平位移过大是引起有推力拱桥破坏的最主要原因之一,桥台水平位移可以通过拱桥台后抗推来减小,对于在软土地基上修建有推力拱桥,台后组合抗推体系的选取是一项非常重要的内容。本文针对该问题提出采用阻滑板+群桩+台后预顶技术的组合抗推体系,通过在施工阶段采用千斤顶对两端桥台及台后阻滑板进行预顶,预先使桥台产生向跨中方向的水平位移,以抵消在后期荷载作用下桥台的水平位移,提高拱桥的安全储备,预防桥梁建成后因桥台变位过大产生病害而进行维修加固。台后预顶组合抗推体系的特点主要为:一是通过预顶使拱桥群桩基础向河中心预偏一定位移,从而改善主拱圈结构受力以及增大群桩基础抗水平推力能力;二是使阻滑板抗推结构向台后预位移,从而增强了阻滑板抗推能力的发挥,并将台后土体变主动土压力为被动土压力。该技术主要针对在软弱地基上修建有推力的拱桥具有适用性。本文针对台后预顶的组合抗推体系提出相应的力学和有限元分析理论,并以软土地基上修建的某三跨连拱桥为背景进行应用研究。首先建立力学分析模型进行计算,根据计算数据拟定预顶力,并进行结构验算,以满足结构的安全需要。然后建立有限元模型进行仿真计算。最后针对采用预顶技术、有阻滑板但不进行预顶、无阻滑板三种方案建立力学分析模型和有限元模型进行模拟对比,对预顶阶段以及成桥后关键截面内力、位移值进行计算分析,研究预顶效果并得出相应结论。论文的研究成果对于今后有推力拱桥的设计、施工和研究具有重要的参考价值。
厉天培[6]（2018）在《既有一般公路大件运输道路改造加固研究》文中提出本文以湖南省某风电站运输工程为工程背景,研究了大件运输条件下的既有双曲拱桥的加固和山区道路的改造。主要的研究内容如下:（1）在既有双曲拱桥的加固研究中,通过对双曲拱桥结构特点的深入研究,了解其特点得到了适用于双曲拱桥的检测、承载力评定和加固的方法。然后结合工程实例,通过现场勘察和仪器检测得到双曲拱桥的实际技术资料,从而对桥整体技术状况进行等级评价,并通过结构验算和静载试验,进而得到该拱桥不能满足通行要求;然后结合现场检测和实验的数据提出合理加固方案,即在主拱圈的拱肋下部增加钢筋混凝土板。并通过Midas/Civil有限元软件建立加固前与加固后的模型,进行内力分析,通过下缘应力是否超限的方法验证加固方案的可行性。（2）在山区道路改造研究中,根据大件运输的特点,分析了大件运输在道路上的受限条件、大件荷载和普通汽车荷载的区别;结合工程实例,通过道路勘探清除道路上的受限条件,制定道路运输方案,提出对道路合理的基本要求;根据路勘结果制定道路改造方案,对挡土墙进行稳定验算。研究结果表明,在双曲拱桥的拱肋下部增加钢筋混凝土板加固方案是可行的;在山区道路的改造方案中的挡土墙能满足稳定性要求。
庞培培[7]（2016）在《双曲拱桥的病害分析及加固拓宽改造研究》文中指出双曲拱桥作为我国独创的一种桥型,是我国劳动人民的智慧结晶。双曲拱桥优点显着,如:节约材料用量,施工过程简单,建造费用少等,非常适用于我国当时的经济条件及技术水平,因此得到了广泛的应用,短时间内遍及全国。双曲拱桥创桥之初,我国经济还比较落后,交通量也比较小,这种桥型能够满足当时的交通需求。但是随着时间的增长,经济的发展,大部分既有双曲拱桥己经不能满足现在的交通荷载,并且有很多己经出现裂缝及混凝土碳化现象,被列为危旧桥,对该桥的改造变得迫在眉睫。本文以福建省南平市建阳区水西大桥为工程背景,进行双曲拱桥的加固与拓宽改造研究,并专项研究了拓宽后混凝土收缩徐变的影响问题,这一问题是目前桥梁拓宽中普遍存在的问题。本文根据福建省南平市建阳区水西大桥的实际情况,主要做了以下研究:（1）全面的介绍了老旧双曲拱桥普遍存在的病害问题,及目前常用的加固改造方法。（2）原水西大桥的加固方法是外包混凝土和填芯加固两种加固方法结合实施的,根据Midas/civil建模计算证明,这种加固法能够有效地改造原水西大桥,提高该桥的整体承载能力。（3）原水西大桥并不属于特大型的双曲拱桥,在拓宽时根据道路改造后中心线的位置采用了双边不对称拓宽法,且拓宽部分和原有部分是连接在一起的。拓宽部分采用的是预制吊装箱形拱肋,与加固后的旧桥部分截面相似。通过计算得出,这种拓宽法是能够被高效地应用于原水西大桥的。（4）在文中提出在新桥和旧桥间设置湿接缝,湿接缝需要在上部结构施工结束后,桥面铺装施工前施工。这样可以避免旧桥拱圈和新桥拱圈收缩徐变不同而导致的截面破坏。（5）本文重点研究了混凝土收缩徐变差对新旧桥拱肋的影响问题。发现,新旧混凝土结合处的拱肋受到收缩徐变差的影响要比远离新旧混凝土结合处的拱肋受到的影响大得多。对此,提出两点改善建议,一是延缓新旧桥部分的连接时间,使新桥混凝土有足够的稳定期;二是在混凝土中添加适量膨胀剂,改成微膨胀混凝土,可以有效减小混凝土的收缩作用。
龙照华[8]（2015）在《双曲拱桥的病害原因分析及加固技术研究》文中认为双曲拱桥诞生于20世纪60年代,当时新中国刚成立不久,全国经济增长缓慢,没有足够的资金用于交通桥梁建设。双曲拱桥具有材料用量省、建造陈本低廉,施工简便、便于少支架或无支架施工、建造速度快等优点,因此,该桥型从诞生开始就得到广泛推广,在其后的20年间,我国建造了大量双曲拱桥。双曲拱桥同时存在整体性与耐久性差的缺点,目前该桥型已经被淘汰,但是大量双曲拱桥已经使用了30多年左右,且存在不同程度的病害,急需要对这些双曲拱桥进行维护、改造加固。本文以双曲拱桥为研究对象,首先回顾了双曲拱桥的出现及发展历程,从结构构造和受力二个方面分析了双曲拱桥的特点,在总结双曲拱桥常见病害及产生病害原因分析及其常用加固方法的基础上,重点研究粘贴钢板法加固双曲拱桥的加固设计原理、加固材料与构造要求、加固施工工艺流程施工技术要点及施工安全要求。最后以杭州工农桥为例,根据工农桥现状检查与病害分析,采用MIDAS/CIVIL建立全桥计算模型,分析评价桥梁的承载力,根据病害情况及承载力分析结果对工农桥进行了加固设计,最后用静力荷载试验检验桥梁加固效果。结果表明,对现有双曲拱桥进行结构评定并进行合理的加固改造,可以恢复提高其承载能力。本文内容可为同类桥梁的加固改造提供一定的参考。
付德成[9]（2015）在《不良地质条件下钢桁架加固双曲拱桥的理论与试验研究》文中提出我国大部分双曲拱桥建于上世纪六、七十年代，由于设计荷载标准低、施工水平低，在长期超负荷运营下损伤病害日益加剧；双曲拱桥对于不良地质条件的适应性较差，地基沉降及基础滑移等病害对双曲拱桥的拱脚截面造成严重损害；同时，在我国温差较大的东北地区，温度应力更加剧了这一病害状况，导致双曲拱桥实际工作状态发生改变。随着双曲拱桥服役年限增长，且面临交通流量和车载逐步加大的风险，对双曲拱桥进行维修、加固，使其满足现有交通正常运营要求，成为亟待解决的问题。本文从不良地质条件下双曲拱桥损伤后拱肋的实际受力状况出发，针对拱脚已发生微小转动，形成半固结连接的真实情况，提出在既有的拱肋底部采取钢桁架进行加固的方法，并通过加固原理和计算理论分析、拱肋模型试验、数值模拟分析和实际工程现场试验，对该加固方法开展了相关的研究工作，并取得了一定的成果，主要有：（1）查阅了大量的相关资料文献，回顾双曲拱桥在特定历史时期的发展历程，对双曲拱桥的各构件的构造特点、施工技术手段及其加固方法进行了总结，剖析不良地质条件对双曲拱桥的损害机理及病害特点，分析了钢桁架加固双曲拱桥方法的可行性。（2）对两铰拱的力学性能进行研究，分析指出活荷载弯矩的抵抗能力不足是导致双曲拱拱桥承载能力降低的主要因素；并在此基础上研究分析钢桁架加固两铰双曲拱桥方法的力学原理。（3）在分析钢桁架加固双曲拱桥结构构件实际受力状况的基础上，提出将原拱肋视作能够承受弯矩的刚性构件，钢桁架的腹杆和下弦杆视为承受轴向力的构件，建立了钢桁架加固双曲拱桥的力学简化模型。通过对钢桁架的几何形状参数的影响因素的分析，提出了钢桁架几何形状设计的合理建议。在力学简化模型的基础上，按照桁梁混合结构的研究思路，提出了钢桁架加固双曲拱桥拱肋的力法计算方法。（4）运用通用有限元程序ABAQUS对加固前后模型进行非线性分析，结果表明加固后拱肋弯矩降低，拱肋的受力状态更加合理，承载能力提高了2.4倍。（5）制作了2个拱肋试验模型，分别为未加固拱肋模型和采用钢桁架加固的拱肋模型；并进行跨中集中力加载。从试验现象来看，未加固拱肋模型在跨中出现竖直向上发展的裂缝，接近破坏阶段时，在1/8跨附近出现上部裂缝。采用钢桁架加固后试件跨中裂缝开展明显减小，在混凝土拱肋上部未出现裂缝。（6）在试验过程中，未加固拱肋在1/8跨处挠度出现先向下发展后向上发展的现象，在1/4跨、3/8跨和跨中处挠度随荷载增加均保持向下发展；钢桁架加固拱肋所有测点位置处挠度均向下发展，两拱肋挠度增长分布情况相同，跨中挠度增长速度最大，依次向支座方向递减。由数据分析可知，加固后挠度随荷载线性增长状态程度优于未加固拱肋，除1/8跨位置外，其余测点位置处挠度增速均小于未加固拱肋，表明采用钢桁架进行加固后，试件的整体刚度更加匀称，构件整体化程度显着提高。（7）通过对试验应变数据整理分析可知，采用钢桁架加固后，混凝土拱肋在1/8跨、1/4跨处弯矩大幅降低，截面始终保持受压状态；3/8跨位置处和跨中处下部纵向钢筋拉应变值大幅降低，截面主要承受压力；表明加固后拱肋截面的弯矩减小，受力状态更加合理，采用钢桁架加固后，拱肋的开裂荷载、屈服荷载、极限荷载分别提高2.94倍、2.28倍、2.21倍，试件的承载能力大幅度提高。（8）对长安大桥采用钢桁架进行加固，并进行了桥梁荷载试验，试验数据表明加固后结构整体受力性能得到显着改善，桥梁结构的承载能力和整体刚度明显提升，达到预期的加固效果；证明钢桁架加固双曲拱桥方法是可行的。
郭金弟[10]（2013）在《既有双曲拱桥的病害分析及加固改造设计研究》文中认为双曲拱桥具有施工简便、节省材料、造价低廉等特点，故在上世纪60～70年代得到广泛的推广。目前大部分双曲拱桥荷载等级较低、已出现各种病害、不能继续正常使用，因此，需要对双曲拱桥进行加固改造，使其继续服务于我国的交通事业，无疑将节约大量建设资金，并且能够使这种我国独有的、极具民族特色的桥型得以继续长久的保存下来。本文结合连州市X387线新桩桥（三跨双曲拱桥）加固改造的实例，对双曲拱桥的病害进行了分析，依据该桥梁的检查所发现的病害，本文提出的将双曲拱桥转换为三孔整体式钢筋混凝土连续板梁结构的加固方法（体系转换后，原双曲拱不再参与受力），通过对该加固方法进行分析计算，表明该加固方法安全可行，并且该加固方法通过该桥的实践进一步得到了证实。该双曲拱桥成功进行了加固改造的经验具有重要的参考价值。
二、双曲拱桥结构拓宽实例（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、双曲拱桥结构拓宽实例（论文提纲范文）
（1）某双曲拱桥的承载能力评估及加固方法的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 双曲拱桥概述 |
| 1.1.1 双曲拱桥的起源和发展 |
| 1.1.2 双曲拱桥的构造和受力特点 |
| 1.2 双曲拱桥加固研究意义与进展 |
| 1.3 本文研究的意义 |
| 1.4 本文主要的研究内容 |
| 2 双曲拱桥的典型病害与成因分析 |
| 2.1 双曲拱桥的典型病害 |
| 2.1.1 桥面系主要病害 |
| 2.1.2 主拱圈主要病害 |
| 2.1.3 拱上建筑主要病害 |
| 2.1.4 下部结构及基础主要病害 |
| 2.1.5 其他附属设施主要病害 |
| 2.2 典型病害成因分析 |
| 2.2.1 结构自身不足 |
| 2.2.2 设计缺陷 |
| 2.2.3 施工原因 |
| 2.2.4 管养原因 |
| 2.2.5 交通原因 |
| 2.3 双曲拱桥的病害预防措施 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 双曲拱桥结构分析 |
| 3.1 双曲拱桥内力分析理论 |
| 3.1.1 双曲拱桥传统计算理论 |
| 3.1.2 双曲拱桥有限元法 |
| 3.2 拱桥空间有限元模型的建立 |
| 3.2.1 工程概况 |
| 3.2.2 桥梁计算简图 |
| 3.2.3 模型的参数 |
| 3.2.4 作用的选择 |
| 3.2.5 建立有限元模型 |
| 3.2.6 分析要点和假设 |
| 3.3 桥梁主孔跨结构分析 |
| 3.3.2 变形分析 |
| 3.3.3 控制截面强度检算 |
| 3.3.4 整体刚度分析 |
| 3.4 桥梁边孔跨结构分析 |
| 3.4.1 变形分析 |
| 3.4.2 控制截面强度检算 |
| 3.4.3 整体刚度分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 桥梁状态评估与检测 |
| 4.1 桥梁外观检测评定内容 |
| 4.1.1 外观检测评定的目的及流程 |
| 4.1.2 外观检测评定的项目及其要点 |
| 4.1.3 构件的编号 |
| 4.1.4 桥梁外观检测结果 |
| 4.1.5 桥梁外观调查评定结果 |
| 4.2 桥梁静载试验 |
| 4.2.1 静载试验目的 |
| 4.2.2 试验内容 |
| 4.2.3 试验方案 |
| 4.2.4 静载试验结果 |
| 4.3 评估与鉴定结论 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 加固方案法比选分析 |
| 5.1 加固方法分析 |
| 5.1.1 增大截面法 |
| 5.1.2 粘贴钢板法 |
| 5.1.3 调整拱轴线与压力线加固法 |
| 5.1.4 缩跨法 |
| 5.1.5 体外预应力加固法 |
| 5.1.6 改变截面形式法 |
| 5.1.7 加固方法比选分析 |
| 5.2 一次加固 |
| 5.2.1 概述 |
| 5.2.2 受力分析 |
| 5.3 粘贴钢板法 |
| 5.3.1 加固流程 |
| 5.3.2 变形分析 |
| 5.3.3 应力分析 |
| 5.3.4 自振频率分析 |
| 5.3.5 控制指标分析 |
| 5.4 缩跨法 |
| 5.4.1 加固流程 |
| 5.4.2 变形分析 |
| 5.4.3 应力分析 |
| 5.4.4 自振频率分析 |
| 5.4.5 控制指标分析 |
| 5.5 改变截面形式法 |
| 5.5.1 加固流程 |
| 5.5.2 变形分析 |
| 5.5.3 应力分析 |
| 5.5.4 自振频率分析 |
| 5.5.5 控制指标分析 |
| 5.6 加固方案控制指标分析 |
| 5.6.1 变形比较 |
| 5.6.2 应力比较 |
| 5.6.3 自振频率比较 |
| 5.6.4 比选结果 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）牺牲阳极法应用及其在钢筋混凝土文物保护中的应用研究（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 牺牲阳极法背景原理 |
| 1.1 钢筋锈蚀的原理 |
| 1.2 钢筋防锈的方法 |
| 2 牺牲阳极法研究与应用综述 |
| 2.1 从“水利管线”到“路桥建筑”应用对象的转变 |
| 2.2 实践与研究并举的发展进程 |
| 2.3 应用层面的拓宽及在文物保护中的机遇 |
| 3 牺牲阳极法在钢筋混凝土文物保护上的应用机理与设计方法 |
| 3.1 牺牲阳极法的应用机理 |
| 3.2 钢筋混凝土文物保护中牺牲阳极法的设计方法 |
| 4 牺牲阳极法在钢筋混凝土文物保护中的应用实例——南京长江大桥双曲拱桥 |
| 4.1 工程背景 |
| 4.2 现状分析 |
| 4.3 实施机制 |
| 4.4 预期效果 |
| 5 结 论 |
（3）双曲拱桥加固方法综述（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 病害表现形式及主拱开裂机理 |
| 2.1 双曲拱桥病害的表现形式 |
| 2.2 主拱裂缝的产生机理 |
| 3 上部结构加固方法 |
| 3.1 增大截面加固法 |
| 3.2 预应力加固法 |
| 3.3 改变结构受力加固法 |
| 3.4 粘贴加固法 |
| 3.5 直接修补加固法 |
| 3.6 混合加固法 |
| 4 下部结构加固方法 |
| 5 结语 |
（4）既有双曲拱桥拓宽对动力特性和地震响应的影响（论文提纲范文）
| 1 工程概况与有限元计算模型 |
| 1.1 工程概况 |
| 1.2 有限元模型的建立 |
| 2 自振特性对比 |
| 3 地震响应分析 |
| 3.1 动态时程分析 |
| 3.2 地震响应结果 |
| 4 不同横向连接方式对地震响应的影响 |
| 4.1 不同横向连接方式对动力响应的影响 |
| 4.2 内力响应 |
| 5 结论 |
（5）基于组合抗推体系的钢筋混凝土拱桥台后预顶加固分析与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 拱桥的发展概述 |
| 1.2 软土地区钢筋混凝土拱桥主要病害概述 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究意义及主要内容 |
| 1.4.1 研究意义 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 第二章 钢筋混凝土拱桥常见病害和灾害简述 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 钢筋混凝土拱桥常见病害类型 |
| 2.2.1 按病害性质分类 |
| 2.2.2 按病害表观形式分类 |
| 2.3 钢筋混凝土拱桥病害成因分析 |
| 2.3.1 主拱圈病害及成因分析 |
| 2.3.2 拱上立柱、桥面系病害及成因分析 |
| 2.3.3 墩台、基础病害及成因分析 |
| 2.4 钢筋混凝土拱桥常见灾害 |
| 2.4.1 人为因素 |
| 2.4.2 自然因素 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 拱桥加固常用方法及组合抗推体系简述 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 钢筋混凝土拱桥常见的加固方法 |
| 3.2.1 上部结构加固法 |
| 3.2.2 下部结构加固法 |
| 3.3 组合抗推体系研究 |
| 3.4 台后“预顶力”设计 |
| 3.4.1 台后预顶力的确定原则 |
| 3.4.2 “预顶"质量控制标准 |
| 3.4.3 台后预顶技术的特点及适用范围 |
| 3.5 阻滑板的水平抗推刚度计算 |
| 3.5.1 静力平衡法 |
| 3.5.2 变形协调法 |
| 3.5.3 抗推刚度推导 |
| 3.6 影响阻滑板抗推性能的因素 |
| 3.7 阻滑板施工中应注意的事项 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 工程概况及台后预顶力学分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 研究依托工程简介 |
| 4.3 阻滑板概况 |
| 4.3.1 工程介绍 |
| 4.3.2 阻滑板施工应注意的要点 |
| 4.4 预顶的目的及意义 |
| 4.5 预顶力学计算 |
| 4.5.1 组合桥台荷载作用下的水平推力 |
| 4.5.2 阻滑板抗滑稳定性要求 |
| 4.5.3 预顶力作用下结构验算 |
| 4.5.4 预顶力的确定 |
| 4.6 本章总结 |
| 第五章 有限元模型的建立与静力特性分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 有限元理论 |
| 5.2.1 分析过程 |
| 5.2.2 建模步骤 |
| 5.2.3 建模原则 |
| 5.3 有限元模型 |
| 5.3.1 模型概况 |
| 5.3.2 截面属性 |
| 5.3.3 混凝土收缩徐变的定义 |
| 5.3.4 施工阶段划分 |
| 5.3.5 移动荷载的定义 |
| 5.4 理论分析 |
| 5.4.1 拱墩结构理论数据分析 |
| 5.4.2 阻滑板理论数据分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 台后预顶效果分析 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 方案介绍 |
| 6.2.1 力学模型 |
| 6.2.2 有限元模型 |
| 6.3 桥台位移与内力计算 |
| 6.3.1 力学模型计算 |
| 6.3.2 有限元模型计算 |
| 6.4 数据分析 |
| 6.4.1 位移分析 |
| 6.4.2 内力分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论及展望 |
| 7.1 本文结论 |
| 7.2 进一步的研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 附录 B 攻读硕士学位期间参与的科研项目 |
（6）既有一般公路大件运输道路改造加固研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.1.1 大件运输条件下既有双曲拱桥检测加固的意义 |
| 1.1.2 大件运输条件下山区道路改造的意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国内外桥梁检测加固研究现状 |
| 1.2.2 国内外道路改造研究现状 |
| 1.3 本论文的研究内容 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 第二章 既有双曲拱桥检测、承载能力评定与主拱圈的加固方法 |
| 2.1 桥梁检测概述 |
| 2.1.1 双曲拱桥检测的主要项目 |
| 2.2 双曲拱桥的承载能力评定方法 |
| 2.2.1 双曲拱桥承载能力评定的特点 |
| 2.2.2 双曲拱桥常用的承载能力评定方法 |
| 2.3 双曲拱桥主拱圈的加固方法 |
| 2.3.1 增大截面法 |
| 2.3.2 粘贴加固法 |
| 2.3.3 改变截面形式法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 工程实例-播阳大桥的检测和承载能力的评定 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 播阳大桥的裂缝检测 |
| 3.3 播阳大桥材质状况的检测 |
| 3.3.1 播阳大桥混凝土强度检测 |
| 3.3.2 播阳大桥碳化状况检测 |
| 3.4 播阳大桥技术状况等级评定 |
| 3.5 播阳大桥结构检算 |
| 3.6 播阳大桥的静载试验 |
| 3.6.1 测试项目及方法 |
| 3.6.2 加载位置与工况 |
| 3.6.3 应力测试结果与分析 |
| 3.6.4 挠度和水平位移测试结果与分析 |
| 3.6.5 试验现象及裂缝观测 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 播阳大桥加固前后有限元分析 |
| 4.1 双曲拱桥加固计算模型中的通用的条件假定 |
| 4.2 播阳大桥加固计算模型的建立 |
| 4.3 加固前内力计算结果与分析 |
| 4.3.1 加固前内力计算结果 |
| 4.3.2 加固前内力计算结果分析 |
| 4.4 维修加固方案的制定 |
| 4.4.1 桥梁检测结果 |
| 4.4.2 维修加固方案 |
| 4.5 加固后的内力计算 |
| 4.5.1 加固后模型的建立 |
| 4.5.2 加固后模型的内力计算 |
| 4.5.3 加固后的内力计算结果分析 |
| 4.6 加固前与加固后的对比分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 大件运输条件下的山区道路改造方案设计和挡土墙的验算 |
| 5.1 大件运输的特点 |
| 5.1.1 大件运输对象的特殊性 |
| 5.1.2 大件运输的受限条件 |
| 5.1.3 大件荷载与普通荷载的区别 |
| 5.2 工程实例道路勘探 |
| 5.2.1 工程概况 |
| 5.2.2 主要设备的技术参数 |
| 5.2.3 车辆的要求 |
| 5.2.4 叶片运输方案 |
| 5.2.5 对道路的基本要求 |
| 5.3 工程实例道路改造方案设计 |
| 5.3.1 改造方案 |
| 5.3.2 路基、路面的具体改造设计 |
| 5.4 挡土墙的验算 |
| 5.4.1 仰斜式挡土墙稳定性的计算 |
| 5.4.2 高度为10m的仰斜式路肩挡土墙的验算 |
| 5.4.3 高度为8m的仰斜式路肩挡土墙的验算 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（7）双曲拱桥的病害分析及加固拓宽改造研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 双曲拱桥的特点与发展 |
| 1.1.1 双曲拱桥的特点 |
| 1.1.2 双曲拱桥的发展 |
| 1.2 双曲拱桥加固拓宽的背景与现状 |
| 1.2.1 双曲拱桥加固拓宽的背景 |
| 1.2.2 双曲拱桥加固拓宽的现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 双曲拱桥病害分析及加固拓宽方法研究 |
| 2.1 双曲拱桥的病害类型 |
| 2.1.1 上部病害类型 |
| 2.1.2 下部结构病害 |
| 2.2 双曲拱桥常用的加固及拓宽方法 |
| 2.2.1 双曲拱桥常用的加固方法 |
| 2.2.2 双曲拱桥常用的拓宽方法 |
| 2.3 加固拓宽时主要遵循的原则 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 水西大桥病害分析及承载力评定 |
| 3.1 水西大桥工程背景 |
| 3.1.1 桥梁概况 |
| 3.1.2 桥梁运营概况 |
| 3.2 水西大桥病害分析 |
| 3.2.1 水西大桥病害检测方法 |
| 3.2.2 水西大桥存在的病害及等级评定 |
| 3.3 水西大桥承载力评定 |
| 3.3.1 常用承载力评定方法 |
| 3.3.2 水西大桥的承载力评定 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 水西大桥加固拓宽方案设计 |
| 4.1 水西大桥加固拓宽方案初拟 |
| 4.1.1 旧桥加固方案拟定 |
| 4.1.2 旧桥拓宽方案拟定 |
| 4.2 Midas/civil建立桥梁模型 |
| 4.2.1 软件简介 |
| 4.2.2 水西大桥模型建立 |
| 4.3 加固改造后的结构验算 |
| 4.3.1 计算与设计资料 |
| 4.3.2 不同荷载组合下的内力计算 |
| 4.3.3 改造后大桥的偏心距验算 |
| 4.3.4 改造后大桥的挠度验算 |
| 4.4 新水西大桥施工时应该注意的问题 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 水西大桥改造后收缩徐变对内力的影响 |
| 5.1 收缩徐变的机理 |
| 5.1.1 混凝土收缩的机理及影响因素 |
| 5.1.2 混凝土徐变的机理及影响因素 |
| 5.2 收缩徐变对新旧桥内力产生的影响 |
| 5.2.1 收缩对结构产生的影响 |
| 5.2.2 徐变对结构产生的影响 |
| 5.2.3 收缩徐变共同作用时的影响 |
| 5.3 减小收缩徐变影响的措施研究 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 创新点 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 攻读硕士期间参与的科研实践工作 |
（8）双曲拱桥的病害原因分析及加固技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 图目录 |
| 表目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 双曲拱桥的诞生及发展历程 |
| 1.2 双曲拱桥的构造特点 |
| 1.2.1 主拱圈的构造特点 |
| 1.2.2 拱上建筑的构造 |
| 1.3 双曲拱桥的受力特点 |
| 1.4 双曲拱桥加固技术研究的意义与迫切性 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 双曲拱桥的常见病害及原因分析 |
| 2.1 双曲拱桥常见的病害 |
| 2.2 双曲拱桥典型病害成因分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 双曲拱桥加固改造技术 |
| 3.1 国内外研究现状 |
| 3.2 双曲拱桥的加固技术 |
| 3.2.1 双曲拱桥的加固原则 |
| 3.2.2 双曲拱桥加固改造技术 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 粘贴钢板法加固双曲拱桥 |
| 4.1 粘贴钢板法加固主拱圈的基本原理 |
| 4.2 粘贴钢板法加固双曲拱桥的设计要点 |
| 4.3 粘贴钢板法加固双曲拱桥的材料与构造要求 |
| 4.4 粘贴钢板法加固施工工艺 |
| 4.4.1 加固施工工艺流程 |
| 4.4.2 加固施工技术要求 |
| 4.4.3 施工安全要求 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 粘贴钢板法加固双曲拱桥的实例分析 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 工农桥现状的检查与评定 |
| 5.2.1 桥梁检查与评定的目的 |
| 5.2.2 现场检查及桥梁损失情况 |
| 5.2.3 桥梁技术状况一般评定 |
| 5.2.4 结论 |
| 5.3 工农桥的现状及承载力评定 |
| 5.3.1 工农桥的病害现状 |
| 5.3.2 计算模型及材料参数 |
| 5.3.3 计算模型 |
| 5.3.4 计算桥梁的横向分布系数 |
| 5.3.5 桥梁承载能力评定 |
| 5.4 维修加固方案 |
| 5.4.1 加固总体思路 |
| 5.4.2 加固设计的主要内容 |
| 5.4.3 加固技术措施 |
| 5.4.4 加固后桥梁承载力评定 |
| 5.5 静载试验 |
| 5.5.1 静载试验目的 |
| 5.5.2 静载试验依据 |
| 5.5.3 静力荷载试验 |
| 5.5.4 静力荷载试验结果 |
| 5.5.5 结论 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 进一步研究的建议 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（9）不良地质条件下钢桁架加固双曲拱桥的理论与试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 双曲拱桥的发展概述 |
| 1.3 双曲拱桥的构造及其优缺点 |
| 1.4 双曲拱桥常见病害及成因分析 |
| 1.4.1 拱上建筑病害及成因分析 |
| 1.4.2 腹拱病害及成因分析 |
| 1.4.3 主拱圈病害及成因分析 |
| 1.5 不良地质条件引起双曲拱桥损伤分析 |
| 1.6 双曲拱桥加固的研究背景及现状 |
| 1.6.1 研究背景 |
| 1.6.2 双曲拱桥加固方法研究现状 |
| 1.7 问题的提出 |
| 1.8 本文主要研究内容及技术路线 |
| 1.9 本章小结 |
| 第2章 钢桁架加固双曲拱桥理论研究 |
| 2.1 两铰拱桥的计算理论分析 |
| 2.1.1 拱轴线的计算原理 |
| 2.1.2 两铰拱桥内力计算原理 |
| 2.2 既有双曲拱桥承载能力分析 |
| 2.3 双曲拱桥传统加固方法原理分析 |
| 2.4 钢桁架加固双曲拱桥原理分析 |
| 2.5 钢桁架加固双曲拱桥计算理论研究 |
| 2.5.1 钢桁架加固力学简化模型 |
| 2.5.2 钢桁架几何形状参数分析 |
| 2.5.3 钢桁架加固两铰双曲拱桥的计算方法研究 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 钢桁架加固双曲拱桥非线性有限元分析 |
| 3.1 结构非线性分析理论 |
| 3.2 ABAQUS 有限元软件简介 |
| 3.3 钢桁架加固拱肋有限元模型分析 |
| 3.3.1 混凝土本构模型 |
| 3.3.2 材料本构关系 |
| 3.3.3 损伤因子确定 |
| 3.3.4 单元类型 |
| 3.3.5 模型建立 |
| 3.4 有限元分析计算结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 钢桁架加固双曲拱桥性能试验研究 |
| 4.1 试验方案设计 |
| 4.1.1 试验目的 |
| 4.1.2 试件设计与制作 |
| 4.1.3 试验数据采集 |
| 4.1.4 试验加载方案 |
| 4.2 试件处理措施 |
| 4.3 试验现象及试件破坏过程分析 |
| 4.4 试件荷载-挠度试验结果分析 |
| 4.5 试件荷载-应变试验结果分析 |
| 4.6 试件承载能力试验结果分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 钢桁架加固双曲拱桥的应用研究 |
| 5.1 长安大桥工程概况 |
| 5.2 加固设计目标及依据 |
| 5.3 加固方案设计 |
| 5.4 加固工程静载试验 |
| 5.4.1 荷载试验目的 |
| 5.4.2 试验荷载 |
| 5.4.3 试验工况及荷载布置 |
| 5.4.4 试验荷载效率 |
| 5.4.5 试验测点布置 |
| 5.4.6 静载试验结果及分析表 |
| 5.5 动载试验 |
| 5.6 加固前后检测数据对比分析 |
| 5.7 加固效果评价 |
| 5.8 本章小结 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（10）既有双曲拱桥的病害分析及加固改造设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 双曲拱桥的产生、发展及使用现状 |
| 1.1.1 双曲拱桥的产生 |
| 1.1.2 双曲拱桥的发展 |
| 1.1.3 双曲拱桥的使用现状 |
| 1.2 双曲拱桥的加固改造方法 |
| 1.2.1 粘贴钢板加固法 |
| 1.2.2 增大截面加固法 |
| 1.2.3 体外预应力加固法 |
| 1.2.4 改造拱上建筑加固法 |
| 1.3 本文工程背景和研究内容 |
| 第二章 双曲拱桥的受力性能 |
| 2.1 双曲拱桥的构造特性 |
| 2.2 双曲拱桥的受力性能 |
| 2.2.1 双曲拱的结构力学模型 |
| 2.2.2 双曲拱桥的受力性能 |
| 2.3 双曲拱桥的结构与构造的薄弱环节 |
| 2.3.1 主拱圈的整体性和可组合性之间的矛盾 |
| 2.3.2 拱肋横向连接强度的不均匀性和拱波对桥横向强度要求的一致性之间的矛盾 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 双曲拱桥的常见病害及原因分析 |
| 3.1 拱上建筑病害 |
| 3.1.1 腹拱病害 |
| 3.1.2 侧墙病害 |
| 3.1.3 桥面系病害 |
| 3.2 主拱圈的常见病害 |
| 3.2.1 波顶纵缝 |
| 3.2.2 径向缝 |
| 3.2.3 环向缝 |
| 3.2.4 横向联系病害 |
| 3.3 墩台及基础的常见病害 |
| 3.3.1 桥梁墩台身的病害 |
| 3.3.2 桥梁基础的病害 |
| 3.4 双曲拱桥的常见病害原因分析 |
| 3.4.1 双曲拱桥结构本身的先天不足 |
| 3.4.2 设计缺陷 |
| 3.4.3 施工原因 |
| 3.4.4 使用因素 |
| 3.4.5 其他原因 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 X387 线新桩桥外观检查与安全评估 |
| 4.1 实例桥梁的检测 |
| 4.1.1 检测目的 |
| 4.1.2 检测方法及内容 |
| 4.1.3 检查结果 |
| 4.2 桥梁技术状况评定 |
| 4.2.1 桥梁各部件缺损状况评定方法 |
| 4.2.2 技术状况评定 |
| 4.3 全桥综合分析、评定及建议 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 X387 线新桩桥的加固设计 |
| 5.1 加固改造设计方案的提出 |
| 5.1.1 病害原因分析 |
| 5.1.2 设计方案的提出 |
| 5.2 设计分析计算及加固图纸 |
| 5.2.1 设计标准 |
| 5.2.2 设计依据及参考资料 |
| 5.2.3 结构设计 |
| 5.2.4 桥梁结构静力计算 |
| 5.3 施工顺序及施工注意事项 |
| 5.3.1 施工顺序 |
| 5.3.2 施工注意事项 |
| 5.4 加固效果评估 |
| 5.4.1 外观质量检测结果 |
| 5.4.2 桥梁技术状况评定 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 |
四、双曲拱桥结构拓宽实例（论文参考文献）
- [1]某双曲拱桥的承载能力评估及加固方法的研究[D]. 陈博文. 兰州交通大学, 2021(02)
- [2]牺牲阳极法应用及其在钢筋混凝土文物保护中的应用研究[J]. 贾肖虎,淳庆,廖海学. 文物保护与考古科学, 2020(02)
- [3]双曲拱桥加固方法综述[J]. 唐杨. 内蒙古公路与运输, 2020(01)
- [4]既有双曲拱桥拓宽对动力特性和地震响应的影响[J]. 刘冬,王海龙,徐永峰,彭婵媛,蔡圳维. 河北建筑工程学院学报, 2019(03)
- [5]基于组合抗推体系的钢筋混凝土拱桥台后预顶加固分析与研究[D]. 江小飚. 昆明理工大学, 2019(04)
- [6]既有一般公路大件运输道路改造加固研究[D]. 厉天培. 石家庄铁道大学, 2018(03)
- [7]双曲拱桥的病害分析及加固拓宽改造研究[D]. 庞培培. 福州大学, 2016(04)
- [8]双曲拱桥的病害原因分析及加固技术研究[D]. 龙照华. 浙江大学, 2015(10)
- [9]不良地质条件下钢桁架加固双曲拱桥的理论与试验研究[D]. 付德成. 吉林大学, 2015(08)
- [10]既有双曲拱桥的病害分析及加固改造设计研究[D]. 郭金弟. 华南理工大学, 2013(05)