一、京 津 塘高速公路两侧重盐碱地与浅潜水沼泽地工程造林技术（论文文献综述）
马以桂,赵志凤[1]（2010）在《重盐碱地建设节约型园林的有效途径》文中提出重盐碱地通常土壤盐渍化严重,土壤结构黏滞,通气性不好,容重高,花草树木难以生存,城市绿化投资成本巨大。提出政府财政应足额拨付资金加大对绿化养护资金的投入,根据水盐运动规律使用各种有效的物理和化学方法改良土壤,优先种植耐盐碱的乡土植物,城市规划部门和园林绿化部门应分别从城市拆迁改造和购买本地农民大树等方面保护本地大树资源,从节省土地和充分利用空间角度推广立体绿化,这些才是重盐碱地建设节约型园林的有效途径。
吕迎霞[2]（2007）在《《公路通道工程绿化模式及树种选择的技术规程》国家标准制定的研究》文中研究表明在公路通道绿化的标准化工作中，我国交通部和地方已经制订了一些公路绿化方面的规范指南，但缺乏公路通道工程绿化模式和树种选择技术规程等方面的具体标准。本文在搜集整理国内外公路绿化相关标准及应用现况的基础上，通过实地调查和资料整理，对目前我国各等级公路通道工程用地范围内几大重要绿化区域现有的绿化模式和植物材料应用情况进行分析评价；在此基础上，针对我国公路通道工程各绿化区域的具体特点起草并制订出《公路通道工程绿化模式及树种选择的技术规程》国家标准。其主要部分为：1．公路通道工程绿化模式的确定和树种选择的基本原则。2．不同等级公路及不同绿化区域的绿化模式。3．公路通道树种选择的技术规程。4．公路通道部分适宜树种推荐表。最后，在上述基础上，对今后公路通道绿化标准的修编和其它标准的制订提出了一些有关建议。
张连成[3]（2003）在《京 津 塘高速公路两侧重盐碱地与浅潜水沼泽地工程造林技术》文中指出京津塘高速公路塘沽段东临滨海滩涂 ,立地条件非常差。主要地貌特征为 :坑塘浅潜水沼泽地、重盐碱地和盐碱荒地 ,地上植被极少 ,大部分裸露并覆有较厚的盐霜。在公路两侧实施绿化工作难度极大 ,必须采取科学的工程造林技术 ,人为创造一个能使绿色植物生存生长的良好的立地条件。主要措施包括 :人工抬高地面、洗盐治碱、客土、施肥、选择耐盐树种、生根粉处理和栽后覆膜等综合技术措施 ,从而达到绿化美化的目的。通过不懈努力 ,于 2 0 0 2年该公路两侧绿化带一期工程已全线贯通。 2 0 0 3年实施二期绿化工程。京津塘高速公路生态林的建立 ,为这条疏港公路增添了美景、注入了新的活力 ,有其良好的社会功能和生态功能。
二、京 津 塘高速公路两侧重盐碱地与浅潜水沼泽地工程造林技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、京 津 塘高速公路两侧重盐碱地与浅潜水沼泽地工程造林技术（论文提纲范文）
（1）重盐碱地建设节约型园林的有效途径（论文提纲范文）
| 1 加大绿化养护资金投入 |
| 2 改良土壤 |
| 3 优先种植乡土植物 |
| 3.1 乡土植物群落稳定, 适应性强 |
| 3.2 乡土植物可突显本土特色 |
| 3.3 乡土植物绿化成本低 |
| 3.4 乡土植物资源丰富 |
| 4 保护大树资源 |
| 4.1 城市拆迁改造中园林绿化部门应保护大树 |
| 4.2 城市规划部门应保护大树 |
| 4.3 政府花钱收购本地农民的大树 |
| 5 建设立体绿化 |
（2）《公路通道工程绿化模式及树种选择的技术规程》国家标准制定的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 1 国内外公路通道工程绿化的相关标准 |
| 1.1 标准资料的来源 |
| 1.2 国外公路通道绿化相关的标准及实际应用现状 |
| 1.2.1 美国 |
| 1.2.2 日本 |
| 1.2.3 德国 |
| 1.2.4 法国 |
| 1.2.5 瑞士 |
| 1.2.6 加拿大 |
| 1.2.7 巴西 |
| 1.3 我国公路通道工程绿化相关的标准现状 |
| 1.3.1 行业标准 |
| 1.3.2 地方标准 |
| 1.3.3 其他可参考的标准 |
| 1.4 本文研究的目的 |
| 2 我国公路通道工程绿化状况的调查研究 |
| 2.1 调查方法和内容 |
| 2.2 调查的步骤 |
| 2.3 公路通道用地范围内的不同绿化区域的绿化状况调查及分析评价 |
| 2.3.1 中央分隔带绿化 |
| 2.3.2 边坡绿化 |
| 2.3.3 路基两侧的绿化 |
| 2.3.4 互通立交区 |
| 2.3.5 平面交叉口及交通岛绿化 |
| 2.3.6 服务区、收费站、管养工区等公路附属设施区绿化 |
| 2.3.7 公路声屏障 |
| 2.4 我国目前公路通道绿化建设中存在的问题及解决方案 |
| 2.4.1 对公路通道绿化建设的目的，我国从总体思想的认识不够，绿化目标不够明确 |
| 2.4.2 普遍存在着绿化模式选用不当、结构不合理，树种应用不适宜等问题 |
| 2.4.3 公路通道工程绿化中技术方面的应用与研究不够 |
| 2.4.4 缺乏针对具体绿化区域最佳绿化模式及最适树种的系统研究 |
| 2.4.5 忽视了针对公路通道中动物通道的绿化研究 |
| 3 我国公路通道工程绿化模式及树种选择的技术规程国家标准制定研究 |
| 3.1 国家标准制定过程 |
| 3.1.1 公路绿化相关标准资料的收集整理 |
| 3.1.2 对我国公路通道工程绿化的实地调查 |
| 3.1.3 国家标准的起草阶段 |
| 3.1.4 征求意见阶段 |
| 3.1.5 修改阶段 |
| 3.1.6 标准的颁布实施 |
| 3.2 国家标准制定的要求与依据 |
| 3.2.1 国家标准制定的总体要求 |
| 3.2.2 国家标准的编写依据 |
| 3.2.3 国家标准制定的具体依据 |
| 4 《公路通道工程绿化模式及树种选择的技术规程》国家标准(初稿) |
| 4.1 前言 |
| 4.2 标准制定目的及适用范围 |
| 4.3 规范性引用文件 |
| 4.4 术语和定义 |
| 4.5 公路通道工程绿化模式确定的基本原则 |
| 4.6 公路通道工程绿化树种选择的基本原则 |
| 4.7 公路通道工程绿化树种选择的一般程序 |
| 4.8 不同等级公路通道工程用地范围内可绿化区域的绿化模式及树种选择具体要求 |
| 4.8.1 高速公路和一级公路绿化 |
| 4.8.2 二、三、四级公路绿化 |
| 4.8.3 风景旅游区公路绿化 |
| 4.9 公路通道绿化用树种种子和苗木要求 |
| 4.10 公路通道工程绿化模式和树种选择的具体要求除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定 |
| 5 《公路通道工程绿化模式及树种选择的技术规程》国家标准体系建立的思考 |
| 5.1 要尽快建立我国的生态公路建设标准体系 |
| 5.2 标准的制订需要相关行业专家共同参与 |
| 5.3 加大关于公路通道工程中树种选择和配置方面的科研力度 |
| 5.4 应建立公路绿化适宜树种数据库 |
| 5.5 统一公路通道绿化标准机构 |
| 参考文献 |
| 个人简介 |
| 导师简介 |
| 致谢 |
| 附录 |
（3）京 津 塘高速公路两侧重盐碱地与浅潜水沼泽地工程造林技术（论文提纲范文）
| 1 高速公路生态林建设的意义和重要性 |
| 2 基本立地条件 |
| 3 实施范围与主要技术措施 |
| 3.1 重盐碱地排盐技术 |
| 3.2 土壤治碱技术 |
| 3.3 苗木定植与栽后管理 |
| 4 绿化效果 |
四、京 津 塘高速公路两侧重盐碱地与浅潜水沼泽地工程造林技术（论文参考文献）
- [1]重盐碱地建设节约型园林的有效途径[J]. 马以桂,赵志凤. 天津科技, 2010(05)
- [2]《公路通道工程绿化模式及树种选择的技术规程》国家标准制定的研究[D]. 吕迎霞. 北京林业大学, 2007(03)
- [3]京 津 塘高速公路两侧重盐碱地与浅潜水沼泽地工程造林技术[J]. 张连成. 天津农林科技, 2003(06)