一、平板橡胶支座上梁体横向倾覆稳定性的计算特点（论文文献综述）
杨文斌[1]（2021）在《基于弹性大转动的独柱墩匝道桥侧向抗倾覆稳定分析及加固研究》文中提出随着我国城市内和城市间交通流量的激增,市内高架、立交和高速公路立交桥在近30年内得到了广泛的应用,由于此类桥梁大多修建在交通网络密集汇交之处,故对土地与空间的利用率有很高的要求。独柱墩连续箱梁桥因其造型美观和占地面积小的独特优点在此类桥梁的建设中被大量的使用。近10年,由于超载车辆导致的独柱墩连续箱梁桥倾覆落梁事故频发,造成了巨大的人民财产损失和恶劣的社会影响,探寻独柱墩连续箱梁桥倾覆机理、倾覆影响因素和抗倾覆加固措施对桥梁结构的设计、加固和安全运营具有直接的指导意义,对建设和谐社会具有重大的社会意义。在国内多地出台地方文件开展独柱墩桥梁安全调查与治理工作的背景下,本文在调研桥梁倾覆事故案例和已有研究成果的基础之上,基于弹性大转动几何非线性和接触非线性理论,通过建立箱梁-支座-桥墩相互作用模型,采用数值分析手段研究独柱墩连续桥梁桥的倾覆机理、倾覆影响因素,并以浙江海安某桥梁为工程背景,对其进行了抗倾覆稳定计算和加固方案的对比,主要研究成果和工作内容如下:（1）考虑桥梁结构的弹性、几何大转动非线性和支座与梁体的接触非线性,建立了直线、曲线独柱墩连续箱梁-支座-桥墩相互作用模型。（2）以春晖桥为倾覆事例,研究其在刚体状态和弹性体状态下的临界倾覆荷载,探究了支座变形、支座反力分布、倾覆轴线和梁体倾覆角度随倾覆荷载的变化规律,揭示出偏载、超载下,支座变形和梁体变形在改变支座反力大小的同时会造成支座反力合力作用点、倾覆轴线位置的偏移,进而加快、加剧倾覆力矩的增大、支座脱空的程度和梁体与支座间的摩擦力,导致摩擦力超限后梁体滑落。（3）通过分析车道荷载和车辆荷载作用下直线梁桥及曲线梁桥的抗倾覆稳定系数,对比新旧规范的优缺点,结果表明规范对于稳定系数的计算更为简洁,且适用于任何桥型。（4）以曲率半径、支座间距、支座大小以及边中跨跨径比为倾覆影响因素进行抗倾覆稳定分析研究,分别探讨了在公路-I级车道荷载和55t车辆荷载作用下曲线箱梁桥的抗倾覆能力。结果表明稳定系数随着曲率半径的增大而减小,支座间距的增大而增大,支座大小的增大而增大,边中跨跨径比的增大而减小。（5）以某桥梁为工程依托,分别采用新增钢盖梁、联端增设拉杆、增设辅墩法和加宽墩柱四中方案进行抗倾覆加固分析,并对加固模型结构尺寸进行了优化分析。四种加固方案中,独柱墩新增盖梁、增设辅墩和加宽墩柱效果相同,具体使用中视桥型而定,联端增设拉杆可以有效的防止支座脱空,但重载情况下效果锐减。
马德毅[2]（2021）在《独柱墩支承混凝土曲线箱梁桥抗倾覆研究》文中研究说明近年来,采用独柱墩支承的钢筋混凝土箱梁桥多次发生倾覆倒塌事故。本文对独柱墩支承钢筋混凝土曲线箱梁桥的抗倾覆稳定性进行了分析研究。首先根据规范上抗倾覆验算条文对实际桥梁进行了验算分析,然后提出了综合考虑桥墩局部稳定性、主梁水平稳定性、主梁整体稳定性的抗倾覆验算思路。并计算了箍筋约束钢筋混凝土受压本构模型,借助有限元软件分析了浙江省上虞市春晖匝道桥梁倾覆倒塌事故,验算桥墩承载能力,发现主梁偏载产生的水平力为事故发生的主要因素。采用数值模拟的方式,以江西省赣州市武陵大道蓉江三路立交桥梁为工程背景,对独柱墩支承钢筋混凝土曲线箱梁桥的抗倾覆稳定性进行分析,通过桥墩墩底的轴力弯矩承载力极限曲线和主梁影响线来计算桥墩局部稳定性,找到桥面上最不利的荷载位置和荷载大小。通过支反力的水平系数来分析主梁水平稳定性。在确定了桥墩局部稳定性、主梁水平稳定性、主梁整体稳定性的描述指标后,以桥梁抗倾覆稳定性为目标变量,对加载位置、主梁线形、支座布置、支座与主梁底板接触面性质这些变量,进行参数化分析和敏感性分析,找到敏感因素,并对该工程背景下的曲线桥梁提出支座布置位置建议值。
蒋波[3]（2021）在《考虑下部结构变形的连续箱梁桥整体抗倾覆能力影响研究》文中研究表明近年来,国内已经发生了多起桥梁上部结构倾覆事故,导致桥垮车毁。深入分析这些事故,可以发现造成事故的主要原因有:一是车辆严重超载且偏载;二是桥梁为节省桥下空间,设置了过多的独柱桥墩;三是业界对桥梁整体倾覆问题认识不足。桥梁上部结构倾覆事故不断发生后,国内外学者对桥梁上部结构倾覆问题开展了积极研究,提出了一些提高桥梁抗倾覆能力的措施,相关规范也给出了桥梁抗倾覆稳定性验算公式。但由于桥梁整体倾覆问题的复杂性,加之相关研究进行的时间较短,人们对桥梁倾覆问题的认识、对一些防倾覆措施的有效性的研究还需要进一步深化。本文结合实际工程,通过精细化的数值模拟开展桥梁整体倾覆问题研究,进行的研究工作及主要结论如下:1.采用ABAQUS软件建立了依托背景工程的实体有限元模型,考虑桥梁倾覆过程中的几何非线性、材料非线性以及接触非线性因素,进行了桥梁上部结构整体倾覆的全过程有限元分析。计算结果表明,桥梁上部结构倾覆的主要原因是偏载作用过大导致支座体系破坏,之后发生了上部结构倾覆,根据计算结果,桥梁倾覆全过程可以划分为四个阶段,得到相应的四个临界状态。此外,与规范公式的分析结果进行对比,规范公式容易过高地评估桥梁的横向抗倾覆能力。2.在上述桥梁倾覆全过程分析中,依照盆式橡胶支座的真实构造,建立了支座的精细化三维有限元模型,准确模拟了盆式橡胶支座的受力承载状态,同时考虑下部结变形的影响,分析得到了上部结构倾覆过程中不同阶段支座的受力情况,明确桥梁受偏载作用下支座的易损位置。3.针对可能影响桥梁抗倾覆能力的有关设计参数,如支座间距、边中跨比、曲率半径、桥墩高度等,改变相关参数取值,采用桥梁三维实体有限元模型,进行了相关参数取值对桥梁抗倾覆能力影响分析。结果表明:增加端部支座间距、增大边中跨比例都有利于提升桥梁的抗倾覆能力;桥梁抗倾覆能力并不是随着曲率半径的变化而单调变化,处于最不利曲率半径的曲线桥抗倾覆能力最弱,小曲率半径和直线箱梁桥具有相对较高的抗倾覆能力;对于较小曲率半径的曲线桥,中墩高度的增加会一定程度上促使上部结构的转角增大,且中墩高度的影响随着曲率半径的减小而逐渐增强。4.为提高桥梁抗倾覆能力,部分设计者提出将桥梁中间独柱墩与主梁固结,此方法加强了上下部结构的联结,可有效提高上部结构的抗倾覆能力,但在上部结构倾覆过程中,固结的独柱墩将会受到很大的弯矩作用,有发生破坏的可能,且墩柱的变形也会影响上部结构的抗倾覆能力,目前人们对此问题还缺乏研究。本文对此问题进行了深入研究,计算中考虑了桥墩材料的非线性,分析了上部结构倾覆过程中墩柱的损伤情况。计算结果表明墩梁固结方式有效地提升了桥梁的整体抗倾覆能力,但是在偏载作用下,支座以及墩柱强度成为桥梁抗倾覆能力新的薄弱点;随着固结墩高度的增加,在相同荷载情况下上部结构的转角逐渐增大,则其抗倾覆能力逐渐减弱,但是桥墩的变形对主梁的转动角度的影响在进一步地加深;随着荷载的增大,桥墩的高度对桥梁抗倾覆能力的影响程度越明显。
郝桂冬[4]（2018）在《津静立交独柱墩匝道桥抗倾覆分析及加固方法研究》文中认为独柱墩桥梁常见于城市市政道路的跨线桥、立交、高架桥梁中,此类型的桥梁在施工或日常使用过程中已发生多次失稳事故,或主梁开裂,或墩柱开裂,或施工期间墩柱断裂,更有主梁偏转及支座脱空,甚或桥梁整体倾覆,这种结构型式的桥梁往往偏心超载风险。首先针对该类桥梁的受力特点、倾覆原因及抗倾覆稳定性进行了分析,针对独柱墩桥的技术特点,提出了几种加固方案。然后,结合天津市外环线改造工程中的津静立交独柱墩匝道桥的使用现状,提出了四种汽车荷载,荷载1:1.0倍公路-I级车道荷载,按照实际车道位置布置;荷载2:1.0倍公路-I级车道荷载,按照车道位置偏心布置;荷载3:1.2倍公路-I级车道荷载,按照车道位置偏心布置;荷载4:1.3倍公路-I级车道荷载,按照车道位置偏心布置,并结合桥梁使用及环境因素设计了四种工况;采用Midas对其独柱墩的部分进行了四种工况稳定性的建模计算分析,分析计算结果该桥梁在工况Ⅲ、Ⅳ下支座脱空、存在倾覆风险。最后,依据分析结果提出了适宜津静立体交叉独柱匝道桥的加固方法,通过加固后的计算分析,得出了加设盖梁为最优加固方法。该分析及加固方法在天津市外环线改造工程中得到了应用,对该类桥梁结构布置形式及加固有普遍的参考意义。
莫杰成[5]（2018）在《连续梁桥的抗倾覆稳定性研究》文中进行了进一步梳理在国家交通基础设施中连续梁桥因其受力性能良好和施工方法成熟,因而被广泛应用。根据曲率半径可划分为直线梁桥和曲线梁桥,曲线梁桥的受力特点比直线梁桥复杂,“弯扭”耦合作用及预应力损失尤为突出。现有的桥梁设计规范均以强度设计（抗弯、抗剪、抗压等）为主,对抗倾覆稳定性方面少有明确规定,造成判别桥梁抗倾覆稳定性主要看支座是否出现负反力甚至脱空,而大量的事故证明桥梁事前并没有出现支座负反力甚至脱空,但遇到汽车超载及偏载情况容易侧翻,暴露出桥梁自身的抗倾稳定性先天不足问题。本文分析了连续梁桥倾覆破坏的机理,针对容易导致连续梁桥倾覆的主要因素进行了相应的研究,提出了有效的抗倾覆设计建议和设计规范中抗倾覆稳定性验算改进方法及在役桥梁抗倾覆加固措施。主要内容如下:（1）归纳多起事故桥梁中倾覆的共性,如:荷载作用梁体的形式、桥梁自身结构特征以及倾覆破坏形态,对连续梁桥倾覆破坏机理进行分析,得出桥梁稳定性评价流程;（2）简述国内外现有的桥梁规范对于抗倾覆稳定性方面的有关规定,根据规范的不足之处提出问题,以及提出相应的抗倾覆稳定性验算改进方法;（3）以4x30 m实桥为依托,根据参数控制法建立多组Midas/Civil模型,分析连续梁桥分别在荷载模式、支承方式、曲率半径以及桥宽等参数影响下的抗倾覆稳定性、支座受力特点及脱空的顺序,提出了有效的桥梁抗倾覆设计建议;（4）根据连续梁桥易发生倾覆的情况,为实现“倾覆破坏不先于强度破坏”的设计目标提供新建桥梁的设计注意措施,及对在役桥梁抗倾覆不足问题提供加固措施。
曾燊平[6]（2018）在《独柱墩箱梁桥抗倾覆影响因素分析及加固方法探讨》文中提出近十几年来国内发生了多起独柱墩箱梁桥倾覆事故,给国家造成了巨大的经济损失和不良的社会影响。因此,独柱墩箱梁桥的抗倾覆稳定性不可忽视,对独柱墩箱梁桥抗倾覆稳定性及加固方法的进一步研究具有较高的工程实用价值。本文以广明高速某独柱墩箱梁桥为实际工程依托,主要研究内容如下:（1）在查阅了国内外相关研究领域文献的基础上,探讨了独柱墩箱梁桥普遍存在横向倾覆失稳安全隐患的问题,整理了国内外关于桥梁横向抗倾覆稳定性与加固方法的研究成果,总结了横向抗倾覆稳定系数的计算方法。（2）采用maidas/civil有限元软件,建立曲线桥梁分析计算模型。分析预应力荷载、桥梁曲线半径、联端支座间距、独柱墩支座偏心距、边中跨跨径比等影响因素对独柱墩箱梁桥支座脱空倾向、横向抗倾覆稳定系数的影响,并总结得出这些因素与独柱墩箱梁桥横向抗倾覆稳定性之间的影响规律,同时对实际工程提出了合理的建议。（3）通过研究桥梁曲线半径与独柱墩弯箱梁桥横向抗倾覆稳定性之间的影响规律,提出了“不稳定区域”的概念,当独柱墩弯箱梁桥的曲线半径处于“不稳定区域”内时,其横向抗倾覆稳定性较差,存在倾覆失稳的安全隐患。（4）本文提出了“危险半径”的概念,即当桥梁曲线半径为“危险半径”时,独柱墩弯箱梁桥的横向抗倾覆稳定性差,倾覆轴线为联端外侧支座与独柱墩支座连线,主梁很可能发生绕倾覆轴线的倾覆失稳破坏。（5）采用独柱墩加混凝土盖梁和独柱墩固结这两种加固方法对广明高速某独柱墩箱梁桥进行加固改造,相关验算分析结果表明这两种加固方法都是可行的,至于具体采用哪种加固方案,应综合考虑加固方法的经济性、实用性和施工难易度等因素,通过对比分析后选出一种最优方案。本文的研究成果对独柱墩箱梁桥横向抗倾覆稳定性分析验算及实际加固改造工程有一定的应用价值和理论意义。
聂雷[7]（2017）在《独柱支承桥梁抗倾覆加固技术研究与应用》文中研究表明独柱支承桥梁作为城市立交桥、高架桥广泛应用的桥型。近年来发生多起倾覆事故,早期建设的桥梁经过多年的使用也需要维修加固,目前对于独柱支承桥梁结构分析和加固方法相关规范对此也无明确的结论和计算方法。全国多个省市已逐渐开展了独柱支承桥梁抗倾覆稳定性的排查工作,由于独柱支承桥梁数量众多,且其中有一部分确实存在倾覆安全隐患,目前急需对独柱支承桥梁进行验算复核以及现场特殊检测对存在安全隐患的桥梁进行排查并提出相应处理方案。鉴于此,对独柱支承桥梁抗倾覆加固技术研究具有重要意义。本文针对独柱支承桥梁抗倾覆加固技术展开了研究,归纳总结了国内外独柱支承桥梁倾覆事故、国内外相关规范规定及独柱支承梁桥抗倾覆的相关理论,然后分析了独柱支承桥梁倾覆破坏机理、破坏形态、破坏特征,抗倾覆稳定影响因素,提出了验算独柱支承梁式桥倾覆稳定的方法及标准,对北京市独柱支承桥梁进行了调查统计得出此类桥梁常见病害形式,最后对独柱支承桥梁抗倾覆加固方法进行了研究并以实际工程对其进行了验证。论文开展了如下研究:以玉泉营立交5#桥为例进行有限元分析和现场检测复核得出梁体在温度、收缩徐变、预应力等与汽车活载的多种组合作用下会导致结构的变形、爬移、转角增大等病害发生,从而使桥梁的初始稳定状态发生不断的改变,它虽未能引起桥梁瞬间倾覆,但在长期作用下使稳定体系发生改变。结合传统的支座反力法提出了一种优化的稳定系数法来验算独柱支承桥梁抗倾覆稳定性。桥梁倾覆稳定性验算时以边支座脱空为控制指标来确定中墩铰接独柱支承梁式桥的倾覆稳定安全系数。对北京市独柱支承梁式桥进行调查统计得出此类桥梁常见病害形式有支座偏移、支座脱空、支座开裂、伸缩缝错台及变位等。从桥梁概况、加固设计和施工工艺三个方面介绍了独柱支承桥梁抗倾覆加固技术应用实例——四惠立交北向东匝道桥7-1#桥加固工程,通过有限元计算对比分析加固前后桥梁受力情况和抗倾覆能力发现墩柱加粗及增设可调高单向滑动支座的方法有效,墩柱加粗增设可调高单向滑动支座可为独柱支承类桥梁抗倾覆加固设计提供参考。
苏亚庆[8]（2017）在《曲线连续钢箱梁桥整体抗倾覆稳定性分析研究》文中进行了进一步梳理随着国家城市建设事业的迅猛发展,曲线连续钢箱梁桥在市政工程中的应用越来越多。但同时,却也出现了不少倾覆事故,给国家带来极大的损失,因此研究曲桥的稳定意义重大。本文在已有研究的基础上,依据板壳理论并以支反力和倾覆稳定系数作为评价标准,以苏州市高新区玉山路南高架桥为工程背景,利用理论分析和有限元模拟分析为研究方法,较全面地分析了曲线连续钢箱梁桥的整体抗倾覆问题,提出了影响曲线连续钢箱梁桥抗倾覆的主要因素并给出设计建议。进而得到以下研究成果:（1）利用有限元模型模拟计算出在六种车辆移动荷载作用下对应的支反力以及抗倾覆系数,通过比较它们的大小找出曲桥发生倾覆的最不利荷载工况。（2）曲线连续钢箱梁桥,在最不利工况下,边支座竖向支反力只有中墩支座支反力值的五分之一,这表明,边墩支座最容易脱空。（3）通过不同曲率半径对曲桥抗倾覆影响分析得出:在最不利工况下,随着曲率半径的减小,边、中墩内外支座竖向支反力差都在增大,由此可知,曲率半径的减小,对支座受力不利,易产生倾覆,经本文分析给出安全运行的曲率半径极小值为92米。（4）通过不同边支座间距对曲桥抗倾覆影响分析得出:增大边支座的支座间距有利于结构稳定,此桥边支座间距最优解为6.3m。（5）通过三种预偏心方式对曲桥抗倾覆影响分析得出:内间距2.15m,外距3.15m相比于其他两种偏载偏载方式,更有利于结构稳定。（6）通过不同边支座预偏心对曲桥抗倾覆影响分析得出:内间距2.15m保持不变,仅仅将边跨外支座沿着内外支座中心线往外偏移会增加边支座竖向支反力,进而提高结构的抗倾覆能力)。（7）通过不同边支座布置形式对曲桥抗倾覆影响分析得出:改变边支座布置形式,对提高结构的整体抗倾覆性能影响较小。（8）在边跨桥墩边支点内侧加压重,不但可以增加各支座反力储备,而且也提高了结构整体抗倾覆性能。
沈铂坦[9]（2017）在《刚度和质量偏心设置对混凝土曲线箱梁桥抗倾覆的影响》文中认为中间独柱墩曲线梁桥由于具有造型美观、占地面积少等优点,得到了广泛应用,但由于设计理论不够完善,各地相继出现了多起独柱墩梁桥梁体的整体侧翻倾覆事故。在设计时如何能够保证桥梁安全运营使用成为了亟需解决的问题,本文针对如何提高混凝土曲线梁桥的抗倾覆稳定系数展开研究。通过工程实例,运用ANSYS有限元软件进行计算分析,对护栏非对称、腹板厚度非对称、支座预偏心、联端支座间距、支座布置形式、超高设置方式等因素,构建一系列不同的曲率半径模型,建模过程中引入了过渡半径的概念:独柱墩曲线梁桥联端外侧支座连线与中墩支座连线重合时对应的曲率半径。针对不同设计参数的混凝土曲线箱梁桥有限元模型的计算结果,对比分析了桥梁的抗倾覆稳定系数和上部结构内力和应力,主要取得了以下几个方面的成果:（1）护栏非对称布置能够显着改善曲线桥联端支座受力不均匀现象,并且对曲线梁桥抗倾覆系数的提高效果非常显着。曲线梁桥的抗倾覆稳定系数随着曲率半径的增加呈现先减小后增加的现象,在过渡半径处达到最小值。护栏非对称布置对曲线梁桥抗倾覆稳定系数的提高效果,从小半径的24.2%近似线性增加到过渡半径的58.9%,随后又逐渐降低至大半径的34.9%。护栏非对称布置会引起边跨底板内外侧产生一定的应力差,但同时能有效调节边跨内外侧腹板剪应力差值较大的现象,使内外侧腹板剪应力趋于相等。（2）护栏非对称布置措施对于小半径曲线梁桥抗倾覆能力的提高作用远优于中墩预偏心措施和增大联端支座间距措施,但中墩预偏心能够降低中墩支座截面处正应力峰值,并且能改善截面剪应力分布。不过中墩采用抗扭支承对提高抗倾覆承载力的效果优于其他几种方式,并且能够有效降低截面的正应力,以及减小内外侧腹板剪应力差。因此宜在设计中优先考虑。（3）中墩预偏心与护栏非对称布置相结合的方式对于小半径曲线桥的抗倾覆性能提高作用优于单独设置非对称护栏。在护栏非对称布置的基础上增大联端支座间距能有效提高大半径曲线桥的抗倾覆能力,提高效果优于单独设置非对称护栏。（4）腹板造坡与铺装造坡设置均会降低曲线桥的抗倾覆能力,而且铺装设置桥面横坡方式对曲线梁桥抗倾覆能力的降低大于通过腹板高度调整设置桥面横坡的方式。但是梁体旋转造坡设置会在一定程度上提高曲线桥的抗倾覆能力,但与护栏非对称布置、中墩支承预偏心和中墩设置抗扭支承等方式相比,其提高效果甚微。此外,腹板造坡设置和铺装造坡设置会有所增大箱梁底板内外侧应力差。而梁体旋转造坡设置基本对箱梁截面应力没有影响。（5）内侧腹板加厚措施对于曲线桥倾覆能力有一定的提高,但提高效果低于其他措施。内侧腹板加厚设置会引起截面底板内侧正应力值减小,并且会降低中墩附近梁段的内侧腹板剪应力值,使此区域的内外侧腹板剪应力趋于相等。
洪一樽[10]（2017）在《曲线匝道桥抗倾覆分析及加固设计方法》文中研究指明近年来桥梁倾覆事故频频发生,汲取独柱墩桥梁倾覆事故的教训,文章就某高速公路匝道桥抗倾覆能力进行计算和分析,根据验算结果提出了相应的加固处理措施,保障高速公路的止常运行。
二、平板橡胶支座上梁体横向倾覆稳定性的计算特点（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、平板橡胶支座上梁体横向倾覆稳定性的计算特点（论文提纲范文）
（1）基于弹性大转动的独柱墩匝道桥侧向抗倾覆稳定分析及加固研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 曲线梁桥发展应用 |
| 1.2 研究背景及意义 |
| 1.3 抗倾覆研究现状 |
| 1.4 目前面临的问题 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 1.5.1 主要研究内容 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 2 倾覆机理及抗倾覆稳定系数研究 |
| 2.1 相互作用模型 |
| 2.2 倾覆机理 |
| 2.2.1 常见的破坏形态 |
| 2.2.2 倾覆案例分析 |
| 2.2.3 倾覆机理 |
| 2.3 国内外规范对于抗倾覆稳定系数的规定 |
| 2.3.1 公路桥梁规范 |
| 2.3.2 铁路桥梁规范 |
| 2.3.3 城市桥梁规范 |
| 2.3.4 国外规范 |
| 2.3.5 各规范对比分析 |
| 2.4 理论研究 |
| 2.4.1 曲线梁桥倾覆理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 弹性变形侧向抗倾覆稳定研究 |
| 3.1 桥梁设计概况 |
| 3.2 抗倾覆稳定分析 |
| 3.2.1 直线梁桥抗倾覆稳定性分析 |
| 3.2.2 曲线梁桥抗倾覆稳定性分析 |
| 3.2.3 对比分析 |
| 3.3 弹性大转动抗倾覆稳定分析 |
| 3.3.1 支座反力 |
| 3.3.2 支座偏转效应 |
| 3.3.3 桥梁倾覆扭转 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 抗倾覆性能影响因素 |
| 4.1 桥梁设计概况 |
| 4.2 曲率半径的影响 |
| 4.3 支座间距的影响 |
| 4.4 支座大小的影响 |
| 4.5 边中跨跨径比的影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 提高侧向抗倾覆稳定措施 |
| 5.1 加固方法研究 |
| 5.1.1 独柱墩新增钢盖梁 |
| 5.1.2 联端增设拉杆 |
| 5.1.3 独柱墩增设辅墩 |
| 5.1.4 独柱墩墩柱加宽 |
| 5.2 加固效果对比 |
| 5.2.1 加固有限元模型 |
| 5.2.2 抗倾覆能力对比 |
| 5.2.3 加固方案优选 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要工作与结论 |
| 6.2 不足及展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）独柱墩支承混凝土曲线箱梁桥抗倾覆研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 国内外的研究现状及分析 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第2章 桥梁抗倾覆稳定性规范分析 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 规范验算方法对比 |
| 2.3 算例分析 |
| 2.3.1 直桥算例 |
| 2.3.2 弯桥算例 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 箍筋约束混凝土轴心受压本构模型 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 影响因素 |
| 3.3 几何有效约束系数 |
| 3.4 本构模型曲线 |
| 3.5 桥墩截面弯矩轴力曲线计算 |
| 3.5.1 模型建立 |
| 3.5.2 模型检验 |
| 3.5.3 曲线计算 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 桥梁抗倾覆稳定性有限元分析 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 曲线桥模型建立 |
| 4.3 模型检验 |
| 4.3.1 事故桥模型建立 |
| 4.3.2 计算结果及事故分析 |
| 4.4 分析流程 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 曲线桥梁抗倾覆稳定性参数分析 |
| 5.1 前言 |
| 5.2 墩柱局部稳定性分析 |
| 5.2.1 加载位置 |
| 5.2.2 主梁线形 |
| 5.2.3 支座布置 |
| 5.2.4 接触面刚度 |
| 5.3 主梁水平稳定性分析 |
| 5.3.1 加载位置 |
| 5.3.2 主梁线形 |
| 5.3.3 支座布置 |
| 5.3.4 接触面刚度 |
| 5.4 主梁整体稳定性分析 |
| 5.4.1 主梁线形 |
| 5.4.2 支座布置 |
| 5.5 多元回归分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）考虑下部结构变形的连续箱梁桥整体抗倾覆能力影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及选题意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 分析路线 |
| 第二章 桥梁倾覆事故及分析 |
| 2.1 桥梁倾覆事故概述 |
| 2.2 桥梁倾覆破坏模式 |
| 2.3 抗倾覆能力计算方法 |
| 2.3.1 规范中的计算方法 |
| 2.3.2 分析数值模型 |
| 第三章 桥梁倾覆的全过程分析 |
| 3.1 模型建立 |
| 3.1.1 实体模型的建立 |
| 3.1.2 材料本构关系 |
| 3.1.3 接触与约束 |
| 3.1.4 荷载施加及求解设置 |
| 3.2 桥梁倾覆实体模型分析 |
| 3.2.1 桥梁倾覆全过程分析 |
| 3.2.2 支座受力分析 |
| 3.2.3 上部结构受力分析 |
| 3.2.4 桥墩受力分析 |
| 3.3 规范方法结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 影响连续箱梁桥抗倾覆能力因素研究 |
| 4.1 支座间距对箱梁桥抗倾覆能力影响分析 |
| 4.1.1 桥梁结构参数 |
| 4.1.2 支座反力及转角变化 |
| 4.1.3 边墩位移分析 |
| 4.2 边中跨比对箱梁桥抗倾覆能力影响分析 |
| 4.2.1 桥梁模型参数 |
| 4.2.2 支座反力及转角变化 |
| 4.3 曲率半径对箱梁桥抗倾覆能力影响分析 |
| 4.3.1 桥梁模型参数 |
| 4.3.2 倾覆轴线的确定 |
| 4.3.3 支座反力及转角变化 |
| 4.4 桥墩高度对箱梁桥抗倾覆能力影响分析 |
| 4.4.1 桥梁模型参数 |
| 4.4.2 支座反力及转角变化 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 墩梁固结对梁桥抗倾覆能力及桥墩受力影响研究 |
| 5.1 墩梁固结梁桥倾覆分析 |
| 5.1.1 模型的建立 |
| 5.1.2 破坏模式分析 |
| 5.2 倾覆过程对比分析 |
| 5.2.1 转角及反力分析 |
| 5.2.2 下部结构受力对比分析 |
| 5.2.3 下部结构应力对比分析 |
| 5.2.4 下部结构位移对比分析 |
| 5.3 墩高对梁桥抗倾覆能力影响分析 |
| 5.3.1 倾覆过程分析 |
| 5.3.2 弯矩影响分析 |
| 5.3.3 水平位移影响分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文及参加的工程项目 |
（4）津静立交独柱墩匝道桥抗倾覆分析及加固方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 独柱墩桥的发展概况 |
| 1.5 研究技术路线 |
| 第二章 独柱墩桥的抗倾覆稳定性分析 |
| 2.1 独柱墩桥的类型 |
| 2.2 独柱墩桥的受力特点 |
| 2.3 影响独柱墩桥受力的主要因素 |
| 2.4 独柱墩桥的倾覆原因 |
| 2.5 抗倾覆验算分析 |
| 2.6 小结 |
| 第三章 独柱墩桥的主要加固方法 |
| 3.1 概述 |
| 3.1.1 桥梁加固的基本原则 |
| 3.1.2 桥梁加固的主要方法 |
| 3.2 增设墩柱加固法 |
| 3.3 增设盖梁加固法 |
| 3.4 加粗墩柱加固法 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 外环线津静立交中独柱匝道桥的稳定性分析 |
| 4.1 桥梁概况 |
| 4.2 抗倾覆稳定性分析 |
| 4.2.1 荷载工况确定 |
| 4.2.2 建立有限元模型 |
| 4.2.3 抗倾覆分析结果 |
| 4.3 倾覆极限荷载分析 |
| 4.3.1 偏心布置1.2倍公路-I级车道荷载 |
| 4.3.2 偏心布置1.3倍公路-I级车道荷载 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 外环线津静立交中独柱匝道桥的加固方法 |
| 5.1 增设墩柱 |
| 5.1.1 模态分析结果 |
| 5.1.2 应力变形分析结果 |
| 5.2 增设盖梁 |
| 5.2.1 模态分析结果 |
| 5.2.2 应力变形分析结果 |
| 5.3 加粗墩柱 |
| 5.3.1 模态分析结果 |
| 5.3.2 应力变形分析结果 |
| 5.4 加固效果比较 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）连续梁桥的抗倾覆稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究前景 |
| 1.2 国内外关于桥梁抗倾覆稳定性的研究现状 |
| 1.2.1 国内桥梁倾覆案例 |
| 1.2.2 国内外研究现状 |
| 1.2.3 有待于研究的问题 |
| 1.3 本文的硏究意义及主要内容 |
| 1.3.1 本文的研究意义 |
| 1.3.2 本文的研究内容 |
| 第二章 连续梁桥的倾覆破坏机理 |
| 2.1 连续梁桥发生倾覆破坏的特征 |
| 2.1.1 连续梁桥发生倾覆破坏的荷载作用特征 |
| 2.1.2 连续梁桥发生倾覆破坏的结构特征 |
| 2.1.3 连续梁桥的倾覆破坏形态 |
| 2.2 连续梁桥发生倾覆破坏的机理分析 |
| 2.2.1 偏心重载下抗倾覆力矩大于倾覆力矩支座未脱空 |
| 2.2.2 偏心重载下抗倾覆力矩小于倾覆力矩一侧支座脱空 |
| 2.2.3 支座挤出的机理分析 |
| 2.3 连续梁桥抗倾覆稳定性评价 |
| 2.4 抗倾覆稳定性影响参数的确定 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 目前规范对连续梁桥抗倾覆稳定性定义 |
| 3.1 国内外规范关于梁式桥抗倾覆稳定性方面的相关规定 |
| 3.1.1 国内公路桥梁规范的相关规定 |
| 3.1.2 国内铁路桥梁规范的相关规定 |
| 3.1.3 国外桥梁规范的相关规定 |
| 3.2 现有规范存在的问题 |
| 3.2.1 结构稳定性理论及边界条件判定 |
| 3.2.2 连续梁桥抗倾覆稳定验算方法上存在的问题 |
| 3.3 针对连续梁桥抗倾覆稳定性验算的改进建议 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 连续梁桥抗倾覆稳定性分析 |
| 4.1 工程实例与计算模型的建立 |
| 4.1.1 工程实例概况与技术指标 |
| 4.1.2 计算模型的建立 |
| 4.2 连续梁桥抗倾覆稳定性因素分析 |
| 4.2.1 倾覆轴线的确定 |
| 4.2.2 倾覆稳定性荷载验算模式 |
| 4.2.3 支座预偏心对抗倾覆稳定性的影响 |
| 4.2.4 支承方式对抗倾覆稳定性的影响 |
| 4.2.5 曲率半径对连续梁桥抗倾覆稳定性的影响 |
| 4.2.6 桥面宽度对连续梁桥抗倾覆稳定性的影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 连续梁桥抗倾覆加固措施研究 |
| 5.1 抗倾覆设计的理念与措施 |
| 5.1.1 桥梁设计阶段的验算理念 |
| 5.1.2 新建桥梁设计阶段的抗倾覆措施 |
| 5.2 在役连续梁桥抗倾覆加固措施 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
（6）独柱墩箱梁桥抗倾覆影响因素分析及加固方法探讨（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 独柱墩桥梁发展概述 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.3 关于桥梁横向抗倾覆稳定性与加固方法的研究现状 |
| 1.3.1 理论方法研究现状 |
| 1.3.2 实验方法研究现状 |
| 1.4 本文的研究内容与研究意义 |
| 第二章 独柱墩桥梁抗倾覆稳定性理论与计算方法 |
| 2.1 独柱墩桥梁的受力特性与稳定问题 |
| 2.1.1 独柱墩桥梁的受力特性 |
| 2.1.2 独柱墩桥梁的稳定问题 |
| 2.1.3 独柱墩桥梁稳定性的影响因素 |
| 2.2 独柱墩桥梁抗倾覆稳定性的相关规范和标准 |
| 2.2.1 国内相关规范和标准 |
| 2.2.2 国外相关规范和标准 |
| 2.3 独柱墩箱梁桥抗倾覆稳定系数的计算方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 独柱墩箱梁桥抗倾覆稳定性影响因素分析 |
| 3.1 预应力荷载对独柱墩箱梁桥横向抗倾覆稳定性的影响 |
| 3.1.1 支座支反力及脱空倾向分析 |
| 3.1.2 横向抗倾覆稳定系数分析 |
| 3.1.3 横向抗倾覆稳定性分析 |
| 3.2 曲线半径对独柱墩箱梁桥横向抗倾覆稳定性的影响 |
| 3.2.1 支座支反力及脱空倾向分析 |
| 3.2.2 横向抗倾覆稳定系数分析 |
| 3.2.3 横向抗倾覆稳定性分析 |
| 3.3 联端支座间距对独柱墩箱梁桥横向抗倾覆稳定性的影响 |
| 3.3.1 支座支反力及脱空倾向分析 |
| 3.3.2 横向抗倾覆稳定系数分析 |
| 3.3.3 横向抗倾覆稳定性分析 |
| 3.4 独柱墩支座偏心距对独柱墩箱梁桥横向抗倾覆稳定性的影响 |
| 3.4.1 支座支反力及脱空倾向分析 |
| 3.4.2 横向抗倾覆稳定系数分析 |
| 3.4.3 横向抗倾覆稳定性分析 |
| 3.5 边中跨跨径比对独柱墩箱梁桥横向抗倾覆稳定性的影响 |
| 3.5.1 支座支反力及脱空倾向分析 |
| 3.5.2 横向抗倾覆稳定系数分析 |
| 3.5.3 横向抗倾覆稳定性分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 独柱墩桥梁加固方法探讨 |
| 4.1 桥梁加固原则 |
| 4.2 独柱墩桥梁加固方法 |
| 4.2.1 独柱墩加混凝土盖梁改单支座为双支座 |
| 4.2.2 独柱墩固结 |
| 4.2.3 拼宽墩柱或增设墩柱 |
| 4.2.4 其他加固方法 |
| 4.3 加固方法的选取 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 独柱墩箱梁桥抗倾覆验算与加固实例 |
| 5.1 工程概况与有限元模型的建立 |
| 5.1.1 工程概况 |
| 5.1.2 有限元模型的建立 |
| 5.1.3 依据的规范与标准 |
| 5.2 抗倾覆稳定性验算与评估 |
| 5.2.1 支座支反力及脱空倾向分析 |
| 5.2.2 横向抗倾覆稳定系数计算 |
| 5.2.3 独柱墩验算 |
| 5.2.4 横向抗倾覆稳定性评估 |
| 5.3 加固方案与加固效果 |
| 5.3.1 加固方案一及加固效果分析 |
| 5.3.2 加固方案二及加固效果分析 |
| 5.3.3 加固方案一与方案二对比分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（7）独柱支承桥梁抗倾覆加固技术研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 主要符号对照表 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 选题意义 |
| 1.3 独柱支承桥抗倾覆相关事故调研及文献综述 |
| 1.3.1 国内外独柱支承桥倾覆事故调研 |
| 1.3.2 国内外独柱支承桥文献综述 |
| 1.3.3 国内外桥梁规范相关规定 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 1.5 本文技术路线 |
| 第2章 独柱支承桥梁抗倾覆设计方法分析 |
| 2.1 独柱支承桥梁常见病害 |
| 2.2 独柱支承桥梁发生倾覆破坏机理 |
| 2.2.1 独柱支承桥梁分类 |
| 2.2.2 独柱支承桥梁受力特点及破坏特征 |
| 2.2.3 独柱支承桥抗倾覆稳定主要影响因素 |
| 2.3 独柱支承桥梁抗倾覆稳定验算方法 |
| 2.3.1 支座反力法 |
| 2.3.2 稳定系数法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 独柱支承桥梁抗倾覆有限元分析 |
| 3.0 工程实例概况 |
| 3.1 工程加固前技术状况 |
| 3.2 有限元建模分析 |
| 3.2.1 计算参数的确定 |
| 3.2.2 计算模型建立 |
| 3.3 抗倾覆受力分析 |
| 3.4 支座脱空对结构受力影响分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 抗倾覆加固技术研究及应用 |
| 4.1 独柱支承桥梁抗倾覆加固方法分析 |
| 4.2 北京市采取的抗倾覆加固技术 |
| 4.2.1 加固标准 |
| 4.2.2 加固原则 |
| 4.2.3 加固方案 |
| 4.2.4 加固施工工艺及要点 |
| 4.3 四惠立交北向东匝道桥 7-1#桥加固前后抗倾覆对比分析 |
| 4.3.1 抗倾覆加固措施 |
| 4.3.2 抗倾覆加固后结构支反力计算结果及分析 |
| 4.3.3 抗倾覆加固前后结构受力对比分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论及建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（8）曲线连续钢箱梁桥整体抗倾覆稳定性分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 选题背景 |
| 1.3 曲线连续钢箱梁桥的抗倾覆研究现状 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 第二章 曲桥抗倾覆计算方法及机理分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 曲箱型梁抗倾覆的简化计算方法 |
| 2.2.1 解析法（扭转理论） |
| 2.2.2 半解析法 |
| 2.2.3 数值法 |
| 2.3 板壳元理论 |
| 2.4 倾覆轴的确定 |
| 2.5 曲桥抗倾覆稳定系数 |
| 2.6 曲桥倾覆机理分析 |
| 2.7 抗倾覆稳定性评价 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 有限元模拟分析模型建立与验证 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 曲线连续钢箱梁桥工程实例 |
| 3.2.1 工程背景 |
| 3.2.2 现场测试 |
| 3.3 曲线连续钢箱梁桥有限元模拟 |
| 3.3.1 ANSYS简介 |
| 3.3.2 有限元模型的建立 |
| 3.3.3 单元类型、材料属性、实常数 |
| 3.3.4 网格划分 |
| 3.3.5 确定边界条件 |
| 3.3.6 加载方式以及求解 |
| 3.4 实桥测试与有限元模型验证 |
| 3.5 抗倾覆稳定系数规范值与理论值的比较 |
| 3.5.1 汽车荷载加载方式 |
| 3.5.2 不同曲率半径支座影响线 |
| 3.5.3 计算各桥墩支反力 |
| 3.6 结论 |
| 第四章 曲线钢箱梁桥抗倾覆影响因素分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 曲线连续钢箱梁桥整体抗倾覆分析 |
| 4.2.1 不利活载的选取 |
| 4.2.2 不同曲率半径对曲桥抗倾覆性能影响分析 |
| 4.2.3 不同边支座间距对曲桥抗倾覆性能影响分析 |
| 4.2.4 不同边支座预偏心对曲桥抗倾覆性能影响分析 |
| 4.2.5 不同支座布置形式对曲桥抗倾覆性能影响分析 |
| 4.3 抗倾覆措施 |
| 4.3.1 边支点加集中和均布压重 |
| 4.3.2 其他措施 |
| 4.4 结论 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 本文主要研究结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士期间论文发表情况 |
（9）刚度和质量偏心设置对混凝土曲线箱梁桥抗倾覆的影响（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外关于桥梁横向抗倾覆稳定性的研究现状 |
| 1.2.1 独柱墩曲线梁桥的受力特点及受力特点的主要影响因素 |
| 1.2.2 各国规范对桥梁抗倾覆的相关规定 |
| 1.2.3 倾覆机理 |
| 1.2.4 倾覆轴线 |
| 1.2.5 横向倾覆稳定系数公式 |
| 1.2.6 影响横向倾覆稳定性的因素 |
| 1.2.7 曲线箱梁桥抗倾覆措施 |
| 1.3 本课题主要研究内容 |
| 第二章 模型构建及横向抗倾覆稳定系数计算方法 |
| 2.1 背景工程概况 |
| 2.2 有限元建模过程 |
| 2.2.1 计算参数的确定 |
| 2.2.2 计算模型的建立 |
| 2.3 倾覆轴线及横向倾覆稳定系数 |
| 2.3.1 倾覆轴线的选取原则 |
| 2.3.2 车道荷载最不利布置 |
| 2.3.3 横向倾覆稳定系数采用 |
| 2.3.4 各桥型最不利倾覆轴线确定 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 护栏非对称布置对曲线梁桥抗倾覆的影响 |
| 3.1 护栏非对称布置对曲线梁桥的抗倾覆性能分析 |
| 3.1.1 护栏非对称布置对支座反力及抗倾覆系数的影响 |
| 3.1.2 护栏非对称布置对箱梁底板正应力的影响 |
| 3.1.3 护栏非对称布置对箱梁腹板剪应力的影响 |
| 3.2 护栏非对称布置与其他常规抗倾覆措施的对比分析 |
| 3.2.1 护栏非对称布置与中墩预偏心措施的对比 |
| 3.2.2 护栏非对称布置与增大联端支座间距措施的对比 |
| 3.2.3 护栏非对称布置与中墩抗扭支承措施的对比 |
| 3.3 考虑护栏非对称布置的常规抗倾覆措施 |
| 3.3.1 护栏非对称布置与中墩预偏心结合 |
| 3.3.2 护栏非对称布置与梁端支座间距结合 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 超高与腹板厚度非对称对曲线梁桥抗倾覆的影响 |
| 4.1 不同超高设置对曲线梁桥的抗倾覆性能 |
| 4.1.1 腹板造坡对曲线梁桥的抗倾覆影响 |
| 4.1.2 铺装造坡对曲线梁桥的抗倾覆影响 |
| 4.1.3 梁体旋转造坡对曲线梁桥的抗倾覆影响 |
| 4.2 腹板厚度非对称设置对梁桥的抗倾覆性能 |
| 4.2.1 成桥状态支座反力及抗倾覆系数 |
| 4.2.2 运营状态支座反力 |
| 4.2.3 腹板厚度非对称设置对箱梁正应力的影响 |
| 4.2.4 腹板厚度非对称设置对箱梁剪应力的影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（10）曲线匝道桥抗倾覆分析及加固设计方法（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 工程概况 |
| 3 荷载工况 |
| 4 抗倾覆计算及结果 |
| 4.1 抗倾覆计算 |
| 4.2 抗倾覆计算结果 |
| 5 加固方案 |
| 5.1 加固设计目标 |
| 5.2 加固设计方案 |
| 6 结束语 |
四、平板橡胶支座上梁体横向倾覆稳定性的计算特点（论文参考文献）
- [1]基于弹性大转动的独柱墩匝道桥侧向抗倾覆稳定分析及加固研究[D]. 杨文斌. 兰州交通大学, 2021(02)
- [2]独柱墩支承混凝土曲线箱梁桥抗倾覆研究[D]. 马德毅. 哈尔滨工业大学, 2021
- [3]考虑下部结构变形的连续箱梁桥整体抗倾覆能力影响研究[D]. 蒋波. 重庆交通大学, 2021
- [4]津静立交独柱墩匝道桥抗倾覆分析及加固方法研究[D]. 郝桂冬. 河北工业大学, 2018(02)
- [5]连续梁桥的抗倾覆稳定性研究[D]. 莫杰成. 佛山科学技术学院, 2018(02)
- [6]独柱墩箱梁桥抗倾覆影响因素分析及加固方法探讨[D]. 曾燊平. 华南理工大学, 2018(12)
- [7]独柱支承桥梁抗倾覆加固技术研究与应用[D]. 聂雷. 清华大学, 2017(02)
- [8]曲线连续钢箱梁桥整体抗倾覆稳定性分析研究[D]. 苏亚庆. 苏州科技大学, 2017(08)
- [9]刚度和质量偏心设置对混凝土曲线箱梁桥抗倾覆的影响[D]. 沈铂坦. 福州大学, 2017(04)
- [10]曲线匝道桥抗倾覆分析及加固设计方法[J]. 洪一樽. 四川水泥, 2017(02)