一、水泥混凝土路面早期裂缝分析与防治（论文文献综述）
张程[1]（2019）在《冲击荷载作用沥青加铺层反射裂缝破坏机理及防治研究》文中研究指明旧水泥混凝土路面加铺沥青层有效改善了原路面结构的性能,在旧水泥混凝土路面改造中得到广泛应用。因水泥混凝土路面板之间存在接缝,行车荷载作用下,沥青加铺层底部接缝位置易出现反射裂缝。沥青加铺层路面设置减速带能有效降低车速,但会增加路面的冲击破坏,若减速带位置距离接缝较近,冲击荷载将加剧加铺层反射裂缝扩展破坏,极大地缩短了沥青加铺层路面的使用寿命。基于此,本文利用ABAQUS有限元分析软件,建立了旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构力学响应分析的数值模型;借鉴桥头跳车车辆荷载处理方式,建立车辆通过减速带路面的冲击荷载作用数值模型,并提出冲击荷载作用下沥青加铺层反射裂缝防治“两步走”原则,旨在改善沥青加铺层结构应力状况,延长道路使用寿命。主要研究工作如下:（1）根据沥青加铺层反射裂缝的成因与类型,分析反射裂缝的产生机理。详细推导了材料强度理论,作为影响反射裂缝产生强弱程度的评价指标,进行荷载作用下沥青加铺层力学响应分析。沥青加铺层接缝处应力集中是导致反射裂缝产生的主要原因,冲击荷载作用下沥青加铺层结构力学响比静力作用增加了25.39%,因此冲击作用不可忽视。（2）因减速带路面车辆冲击荷载的定量描述成果有限,本文借鉴桥头跳车车辆荷载的处理方式,结合减速带具体参数,研究建立了适合减速带路面的冲击荷载作用“半波正弦型”加载模型。基于此,进一步建立了冲击荷载作用下含接缝的沥青加铺层结构有限元分析模型,研究了冲击荷载作用沥青加铺结构参数的敏感性,其成果为后续冲击荷载下反射裂缝的防治研究提供了依据。（3）围绕反射裂缝防治问题,提出冲击荷载作用下沥青加铺层反射裂缝防治“两步走”原则。第一步:分析冲击荷载作用位置对沥青加铺层结构的力学响应,建立减速带设置位置建议关系表达式,使减速带位置合理避开接缝区域,降低或消除冲击荷载对反射裂缝的影响;第二步:在一些无法调整减速带位置的特殊区域,建议通过增设应力吸收层降低冲击荷载对沥青加铺结构反射裂缝的影响。研究结果表明:为降低沥青加铺层接缝处应力集中,减速带设置位置应满足表达式:L?l（10）s,且有冲击位置与接缝距离l大于等于0.5m。增设应力吸收层对冲击荷载下沥青加铺层抗裂性能的提高效果显着,应力吸收层厚度增加和模量降低能有效改善加铺层应力状况。研究成果为冲击荷载下沥青加铺层反射裂缝防治研究提供技术指导。
王治,王晋斌,关敏杰,尹蕊,胡浩然[2]（2018）在《混凝土或沥青路面常见裂缝危害及防治措施》文中进行了进一步梳理随着我国公路建设的飞速发展,道路病害问题也日益增多。裂缝是道路病害中最常见的危害之一,严重损害道路安全。归纳和分析了水泥混凝土路面及沥青路面常见裂缝的危害及成因,总结了当前针对不同裂缝采取的预防和治理措施。
宋明轩[3]（2017）在《水泥混凝土路面裂缝的数值分析及疲劳寿命研究》文中研究表明随着我国对基础设施投入的不断加大,水泥混凝土路面作为主要的路面形式得到广泛应用。目前交通趋于重载化,水泥混凝土路面一旦出现裂缝会加速路面板的破坏。我国对水泥混凝土路面板裂缝的研究主要集中在裂缝成因和补救措施方面,对于裂缝扩展对疲劳寿命影响的研究不够深入,而且并没有考虑温度荷载作用对裂缝扩展的影响。因此,开展温度与荷载耦合作用下水泥混凝土路面裂缝扩展的研究具有重要意义。本文基于ABAQUS有限元分析平台,建立了水泥混凝土路面结构的三维数值模型,分别研究了裂缝长度、荷载作用、温度与荷载耦合作用以及超重轴载对裂缝扩展的影响,同时也对影响裂缝扩展和路面疲劳寿命的因素做了相应的敏感性分析,为水泥混凝土路面的抗裂设计和疲劳寿命预估提供合理依据。本文研究的主要内容及结论如下:1.以断裂力学的基本理论为基础,研究了裂缝的扩展机理及临界破坏形式;将温度作用引入到裂缝分析的研究中,并实现了太阳辐射和气温—对流热交换的用户子程序的施加,保证了运算结果的真实性和可靠性。2.针对温度与荷载作用的6种不同工况,每组工况考虑9种不同裂缝长度以及6种超载作用,分别建立了路面结构的三维模型,并以应力强度因子作为评价指标,对比了6种工况下的计算结果,研究了裂缝扩展的规律。研究发现,偏荷载作用下裂缝扩展程度较正荷载作用下严重;温度与荷载的耦合作用加剧了裂缝的开裂扩展,且低温条件下更为严重,夏季中午高温时刻裂缝没有张开型扩展趋势;超载的作用极大地加速了裂缝的开裂。3.求得不同工况下的等效应力强度因子并进行曲线拟合,通过Paris公式进行积分获得路面板的疲劳寿命。研究发现,路面板疲劳寿命随着裂缝的扩展而减少,偏荷载作用下的疲劳寿命略大,而温度与超载的耦合作用使得疲劳寿命急剧降低,在实际中应予以避免。4.通过对面层厚度、模量等影响因素的敏感性分析,发现增加面层厚度、基层模量、以及底基层厚度和模量可以有效减缓裂缝开裂,增加水泥混凝土的疲劳寿命;其中增加面层厚度对疲劳寿命的提升最为显着,而土基参数变化对疲劳寿命影响很小。
刘经纬[4]（2017）在《微/纳米火山灰对水泥混凝土早期开裂影响研究》文中认为水泥混凝土路面相对于沥青路面具有高承载力的优势,因此广泛应用于机场、港口和矿区等重载道路。水泥混凝土早期会产生收缩变形,在内外约束下会产生早期裂缝,影响水泥路面板的承载力和耐久性,如何控制水泥混凝土路面板早期裂缝是水泥混凝土路面研究中的前沿课题。针对此问题,通过在水泥混凝土中加入微/纳米火山灰材料,研究其对水泥混凝土早期开裂的影响,对影响的原因进行了分析。通过对比普通水泥混凝土和掺加微/纳米火山灰水泥混凝土早期开裂情况,分析研究微/纳米火山灰对水泥混凝土早期开裂的影响,发现微/纳米火山灰的加入使得水泥混凝土早期开裂显着减少。同时,通过试验获得微/纳米火山灰材料的各项相关性质,包括微/纳米火山灰的粒度、密度、矿物组成及各组成物质含量等。从宏观角度对微/纳米火山灰减少水泥混凝土早期开裂的原因进行分析,研究了微/纳米火山灰水泥混凝土和普通水泥混凝土力学性能和温湿度,发现微/纳米火山灰的加入会造成水泥混凝土早期强度降低,温度和湿度降低;从微观角度对微/纳米火山灰减少水泥混凝土早期开裂的原因进行分析,使用扫描电子显微镜和X射线衍射研究微/纳米火山灰对水泥混凝土微观结构和物质组成的影响,发现微/纳米火山灰的加入使得水泥混凝土在早期的水化进程放缓,从而减小了水泥混凝土内部温度和湿度变化梯度,微/纳米火山灰水泥混凝土相对于水泥混凝土具有更加致密的微观结构,拥有更好的耐久性。为了更加全面深入地分析火山灰的加入对水泥混凝土早期开裂的影响,明确抗拉模量和抗拉强度等指标对微/纳米火山灰水泥混凝土早期开裂的影响规律,通过CT扫描获取水泥混凝土细观结构图像,建立复合材料细观力学模型,模拟水泥混凝土早期开裂情况,而后改变模型中的材料参数,研究各因素对水泥混凝土早期开裂的影响,发现水泥砂浆模量变化对早期开裂的影响大于砂浆强度的影响,微/纳米火山灰的加入使得水泥混凝土在早期的水化进程放缓,模量增长的速度变慢,从而减小了水泥混凝土内部损伤的发展速度,减少裂缝产生。
林海峰[5]（2016）在《水泥混凝土路面早期裂缝成因及防治》文中认为首先总结了水泥混凝土路面早期裂缝的基本成因是塑性收缩、自收缩和温度收缩效应,分析了早期裂缝的内在形成机理和过程,并提出应该从原材料、配比、施工管控和混凝土面板切缝等建立防治措施,保障道路路面的施工质量和性能。
李晓丹[6]（2014）在《施工期内水泥混凝土路面板的早期开裂研究》文中指出作为公路工程中非常重要的路面结构之一，水泥混凝土路面在公路建设中得到了广泛推广。随着高等级公路水泥混凝土路面修建数量的逐年增多，在建设和使用过程中也出现不少问题，水泥混凝土路面的早期开裂就是其中之一。如何减少施工早期裂缝，防止使用期间路面裂缝的发展，提高水泥混凝土路面的使用寿命是公路工作者关注的问题。本文针对水泥混凝土路面的早期开裂问题，展开系统研究。分别进行了水泥混凝土路面早期开裂的调查分析，结合工程实践深刻剖析水泥混凝土路面早期开裂的原因，同时分析了水泥混凝土路面早期开裂对于公路工程产生的影响，并结合南道公路施工期内产生的水泥混凝土路面开裂进行了结构分析，研究了防止早期开裂的方案。此外，基于水泥混凝土路面产生开裂的基本原因——水泥混凝土的干缩性能，展开早期裂缝机理分析，设计合理的水泥混凝土配合比，并展开初期干缩试验研究，结果表明混凝土在成型初期干缩发展较快，随着时间的推移，干缩变形逐渐稳定。最后，针对水泥路面板施工期内翘曲变形的测量方法与量化展开研究，为工程施工中对水泥路面板裂缝的控制提供参考。通过本文的研究，系统地研究了水泥混凝土路面早期开裂问题，并取得了有益的研究结果。混凝土路面在早期会发生温度收缩、干燥收缩等因素引起的体积收缩，如果收缩受到约束，将会在混凝土内部产生拉应力。在外界环境的复杂影响之下，混凝土内部的拉应力往往会大于混凝土的抗拉强度，导致混凝土发生开裂。混凝土路面由于在施工期间即有翘曲产生，在基层以及相邻板的约束下混凝土内部会产生翘曲应力，在翘曲应力的作用下，混凝土也容易产生开裂。本文的研究成果，可以为水泥混凝土路面的设计及施工提供经验借鉴。
张俊榜[7]（2013）在《水泥混凝土路面施工早期裂缝的防治》文中认为水泥混凝土路面广泛用于我国四级公路和通乡通村公路的建设当中,但是在水泥混凝土路面的施工中经常出现很多问题,早期裂缝就是其中之一,这对水泥混凝土路面的使用和寿命产生严重影响。本文就水泥混凝泥土路面施工早期裂缝的防治进行深入的分析和探讨,并提供一些可供参考的意见和措施。
龚元慧[8]（2011）在《浅议水泥混凝土路面裂缝的成因及治理》文中研究表明水泥混凝土路面出现裂缝是一个无法根治的难题,导致水泥混凝土路面裂缝产生的原因很多,也比较复杂。但通过提高施工质量和道路管护,可以减少裂缝的产生。分析了裂缝的成因,并对此提出了治理的方法。
李庆[9]（2011）在《水泥混凝土路面早期裂缝危害及潜在的问题》文中进行了进一步梳理针对混凝土路面早期所出现的裂缝现象进行分析,对二级公路混凝土路面早期所出现的裂缝危害性进行了阐述,并对早期所产生的裂缝进行分类以及对所述类型的裂缝防治进行了论述。
任艳[10]（2008）在《路面破损状况标准图谱的研究》文中提出路面使用过程中其使用性能会因行车荷载和环境因素的不断作用而逐渐衰变。这就需要我们在路面尚未破损或破损尚不严重的情况下对路面进行预防性的养护工作。而所有的这些养护决策都应该是建立在对现有路面状况客观、真实、准确的认识基础之上。目前,我国相关规范标准中对路面状况的识别标准只有文字性的注解,缺乏相应的图示,一定程度上影响了其实用性。研究“路面破损状况标准图谱”旨在弥补这一不足,通过把抽象的文字标准转化为具体的图形标准,使调查人员对路面破损有更直观而准确的把握。本项目从规范化描述路面破损状况的角度出发,借鉴国内外沥青混凝土路面和水泥混凝土路面破损问题的科研和实践经验,系统总结了路面破损的分类、分级、机理及产生原因,分析归并各种路面病害及其破损状况标准图示,并把抽象的文字定义转化为形象、具体的图文并茂的定义,较全面地界定了路面破损形式,以利于更好地指导道路破损检测,使结果更加准确和精确,为养护方案提供更准确的决策依据。
二、水泥混凝土路面早期裂缝分析与防治（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、水泥混凝土路面早期裂缝分析与防治（论文提纲范文）
（1）冲击荷载作用沥青加铺层反射裂缝破坏机理及防治研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构研究现状 |
| 1.2.2 道路冲击荷载作用研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.4 创新点 |
| 第二章 旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝破坏机理研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 旧水泥混凝土路面加铺改造技术 |
| 2.3 沥青加铺层反射裂缝产生机理 |
| 2.4 材料强度理论 |
| 2.4.1 最大拉应力理论 |
| 2.4.2 最大切应力理论 |
| 2.4.3 形状改变能密度理论 |
| 2.5 沥青加铺层荷载响应分析 |
| 2.5.1 沥青加铺层结构数值模型 |
| 2.5.2 结果分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 冲击荷载作用模型与沥青加铺结构参数敏感性分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 车辆冲击荷载 |
| 3.2.1 减速带类型 |
| 3.2.2 冲击荷载产生 |
| 3.2.3 车辆冲击过程 |
| 3.2.4 冲击荷载作用模型重要参数 |
| 3.2.5 减速带冲击荷载作用模型 |
| 3.2.6 冲击荷载模拟 |
| 3.2.7 不同冲击加载方式对比分析 |
| 3.3 有限元计算模型与材料参数 |
| 3.3.1 基本假定 |
| 3.3.2 模型计算参数 |
| 3.3.3 车辆荷载简化 |
| 3.3.4 临界荷位选取 |
| 3.3.5 力学指标确定 |
| 3.4 旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构参数敏感性分析 |
| 3.4.1 轴载大小变化对沥青加铺层力学响应的影响分析 |
| 3.4.2 加铺层模量变化对沥青加铺层力学响应的影响分析 |
| 3.4.3 水泥混凝土路面模量变化对沥青加铺层力学响应的影响分析 |
| 3.4.4 基础模量变化对沥青加铺层力学响应的影响分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 冲击荷载作用沥青加铺层反射裂缝防治研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 减速带设置位置对反射裂缝防治研究 |
| 4.2.1 冲击荷载下沥青加铺层时程响应分析 |
| 4.2.2 冲击位置变化对沥青加铺层力学响应的影响分析 |
| 4.3 设置应力吸收层对反射裂缝防治研究 |
| 4.3.1 反射裂缝防治措施 |
| 4.3.2 应力吸收层加铺结构计算模型和材料参数 |
| 4.3.3 应力吸收层加铺结构与直接加铺层结构对比分析 |
| 4.3.4 应力吸收层厚度变化对沥青加铺层力学响应的影响分析 |
| 4.3.5 应力吸收层模量变化对沥青加铺层力学响应的影响分析 |
| 4.4 反射裂缝防治措施叠加分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间参与的科研项目 |
（2）混凝土或沥青路面常见裂缝危害及防治措施（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 水泥混凝土路面常见裂缝及成因 |
| 1.1 基材质量低劣 |
| 1.2 施工不当 |
| 1.3 气候影响 |
| 1.4 水化反应 |
| 1.5 基材干缩 |
| 1.6 基层沉降 |
| 1.7 荷载压力 |
| 2 水泥混凝土路面裂缝危害及防治措施 |
| 2.1 完善设计 |
| 2.2 基层施工控制 |
| 2.3 温度控制 |
| 2.4 水灰比控制 |
| 2.5 裂缝后期处理[15] |
| 3 沥青路面常见裂缝及成因 |
| 3.1 沥青路面低温裂缝成因 |
| 3.1.1 沥青本身性质 |
| 3.1.2 沥青混合料组成 |
| 3.1.3 施工质量 |
| 3.2 沥青路面反射裂缝成因 |
| 3.2.1 温缩开裂引起 |
| 3.2.2 干缩开裂引起 |
| 4 沥青路面裂缝危害及防治措施 |
| 4.1 低温裂缝防治措施[23] |
| 4.2 反射裂缝防治措施 |
| 4.2.1 科学设计 |
| 4.2.2 基层裂缝控制 |
| 4.2.3 严格控制施工 |
| 4.2.4 加强道路养护 |
| 4.3 裂缝后期处理[24] |
| 5 结语 |
（3）水泥混凝土路面裂缝的数值分析及疲劳寿命研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 路面常见病害 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 水泥混凝土路面温度场研究现状 |
| 1.3.2 水泥混凝土路面疲劳性能研究现状 |
| 1.3.3 路面裂缝研究现状 |
| 1.4 存在的主要问题 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第二章 水泥混凝土路面开裂破坏理论研究 |
| 2.1 断裂力学理论和计算方法 |
| 2.1.1 裂缝扩展的能量平衡理论 |
| 2.1.2 裂缝尖端的位移场和应力场 |
| 2.1.3 应力强度因子K及计算方法 |
| 2.1.4 裂缝尖端处的奇异单元 |
| 2.2 水泥混凝土路面开裂过程研究 |
| 2.2.1 水泥混凝土路面裂缝分类 |
| 2.2.2 水泥混凝土路面裂缝扩展机理 |
| 2.3 有限元分析模型 |
| 2.3.1 水泥混凝土路面裂缝分析模型 |
| 2.3.2 水泥混凝土路面裂缝模型的基本假设 |
| 2.3.3 裂缝临界破坏形式 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 水泥混凝土路面温度场理论分析及计算方法 |
| 3.1 水泥混凝土路面温度场的形成和影响因素 |
| 3.1.1 水泥混凝土路面温度场的形成 |
| 3.1.2 水泥混凝土路面温度场的环境影响因素 |
| 3.2 水泥混凝土路面热传导基本理论 |
| 3.2.1 温度场和温度梯度 |
| 3.2.2 傅里叶导热定律 |
| 3.2.3 导热微分方程 |
| 3.2.4 路面传热机理分析 |
| 3.3 水泥混凝土路面温度场计算方法及有限元模型 |
| 3.3.1 水泥混凝土路面温度场计算方法 |
| 3.3.2 水泥混凝土路面温度场有限元模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 水泥混凝土路面裂缝的数值分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 荷载作用时水泥混凝土路面裂缝分析 |
| 4.2.1 水泥混凝土路面裂缝扩展分析 |
| 4.2.2 面层模量和厚度对K值的影响 |
| 4.2.3 基层模量和厚度对K值的影响 |
| 4.2.4 底基层模量和厚度对K值的影响 |
| 4.2.5 土基模量对K值的影响 |
| 4.3 温度与荷载耦合作用下水泥混凝土路面裂缝分析 |
| 4.3.1 最不利情况分析 |
| 4.3.2 温度对应力强度因子的影响 |
| 4.4 超载作用下水泥混凝土路面裂缝分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 水泥混凝土路面结构疲劳寿命分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 疲劳寿命分析基本理论 |
| 5.3 水泥混凝土路面疲劳寿命分析 |
| 5.3.1 荷载作用时路面疲劳寿命计算 |
| 5.3.2 面层参数变化对疲劳寿命的影响 |
| 5.3.3 基层参数变化对疲劳寿命的影响 |
| 5.3.4 底基层参数变化对疲劳寿命的影响 |
| 5.3.5 土基参数变化对疲劳寿命的影响 |
| 5.4 温度与荷载耦合作用对路面疲劳寿命的影响 |
| 5.4.1 温度与荷载耦合作用疲劳寿命计算 |
| 5.4.2 超载作用时疲劳寿命计算 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（4）微/纳米火山灰对水泥混凝土早期开裂影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 |
| 1.1.1 课题的来源 |
| 1.1.2 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 |
| 1.2.1 水泥混凝土早期裂缝 |
| 1.2.2 水泥混凝土路面早期裂缝的防治措施 |
| 1.2.3 微/纳米火山灰水泥混凝土 |
| 1.2.4 细观模拟手段研究混凝土材料性能进展 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 研究方案和技术路线 |
| 1.4.1 研究方案 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 微/纳米火山灰水泥混凝土早期开裂试验研究 |
| 2.1 微/纳米火山灰材料特性 |
| 2.1.1 微/纳米火山灰粒度 |
| 2.1.2 微/纳米火山灰密度 |
| 2.1.3 微/纳米火山灰矿物组成及各组成物质含量 |
| 2.2 混凝土配合比设计和性能试验 |
| 2.3 水泥混凝土早期表观裂缝观测 |
| 2.4 微/纳米火山灰对水泥混凝土早期开裂影响观测 |
| 2.4.1 微/纳米火山灰水泥混凝土配合比设计 |
| 2.4.2 微/纳米火山灰对水泥砂浆开裂影响试验 |
| 2.4.3 微/纳米火山灰对水泥混凝土开裂影响试验 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 微/纳米火山灰水泥混凝土早期开裂影响分析 |
| 3.1 微/纳米火山灰对水泥混凝土力学性能的影响 |
| 3.2 微/纳米火山灰对水泥混凝土早期温度湿度影响 |
| 3.3 微/纳米火山灰对水泥混凝土微观影响分析 |
| 3.3.1 微观结构影响分析 |
| 3.3.2 物质组成影响分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 微/纳米火山灰水泥混凝土早期开裂细观机理初探 |
| 4.1 建立水泥混凝土早期开裂细观有限元模型 |
| 4.1.1 CT图像建立水泥混凝土细观模型 |
| 4.1.2 水泥混凝土早期开裂模拟准则 |
| 4.1.3 模型参数选取 |
| 4.2 微/纳米火山灰水泥混凝土早期开裂情况模拟 |
| 4.2.1 水泥混凝土早期开裂情况模拟过程 |
| 4.2.2 水泥混凝土早期开裂情况模拟结果 |
| 4.2.3 微/纳米火山灰水泥混凝土早期开裂情况模拟 |
| 4.2.4 水泥混凝土早期开裂情况模拟验证 |
| 4.3 微/纳米火山灰水泥混凝土早期开裂影响细观原因分析 |
| 4.3.1 砂浆基体模量分析 |
| 4.3.2 砂浆基体强度分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（5）水泥混凝土路面早期裂缝成因及防治（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 水泥混凝土路面早期裂缝的成因分析 |
| 1.1 塑性收缩效应 |
| 1.2 自收缩效应 |
| 1.3 温度收缩效应 |
| 2 水泥混凝土路面早期裂缝防治措施 |
| 2.1 原材料控制 |
| 2.2 材料配比的控制 |
| 2.3 施工质量控制 |
| 2.4 混凝土板切缝 |
| 3 结论 |
（6）施工期内水泥混凝土路面板的早期开裂研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 混凝土早期收缩开裂的研究 |
| 1.2.2 混凝土板的翘曲对早期开裂的影响 |
| 1.3 存在的问题 |
| 1.4 论文的主要研究内容 |
| 第2章 水泥混凝土路面早期开裂调查分析 |
| 2.1 水泥混凝土路面早期开裂的基本概况 |
| 2.2 我国水泥混凝土路面早期开裂原因分析 |
| 2.2.1 设计原因 |
| 2.2.2 施工原因 |
| 2.2.3 环境原因 |
| 2.2.4 管理原因 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 水泥混凝土路面早期开裂的影响 |
| 3.1 早期开裂对水泥路面板的影响分析 |
| 3.2 水泥混凝土路面施工过程中开裂原因分析 |
| 3.2.1 早期收缩变形 |
| 3.2.2 施工工艺及过程的影响 |
| 3.2.3 施工环境的影响 |
| 3.3 南村至省界公路南村至道芬段施工期内的开裂现象 |
| 3.3.1 工程简介 |
| 3.3.2 施工工艺及施工过程 |
| 3.3.3 施工期内的开裂调查分析 |
| 3.3.4 开裂原因浅析 |
| 3.4 虎饶公路工程项目数据调查 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 水泥混凝土的干缩性能研究 |
| 4.1 水泥混凝土收缩机理研究 |
| 4.1.1 温度收缩性 |
| 4.1.2 干燥收缩 |
| 4.1.3 其它收缩 |
| 4.2 水泥混凝土配合比设计 |
| 4.2.1 集料性能 |
| 4.2.2 水泥性能 |
| 4.2.3 水泥混凝土配合比设计 |
| 4.2.4 水泥混凝土性能指标 |
| 4.3 水泥混凝土的干缩试验 |
| 4.3.1 试验方案 |
| 4.3.2 试验过程 |
| 4.3.3 水泥混凝土收缩试验结果及分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 水泥路面板施工期翘曲变形测量研究 |
| 5.1 水泥路面板翘曲对早期开裂的影响 |
| 5.1.1 板受力模式的变化 |
| 5.1.2 裂缝的发展过程分析 |
| 5.2 水泥路面板施工期翘曲变形的测量方案 |
| 5.2.1 试验方案 |
| 5.2.2 试验过程 |
| 5.3 试验结果及分析 |
| 5.3.1 第一阶段试验结果 |
| 5.3.2 第二阶段试验结果 |
| 5.3.3 试验结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 防止早期开裂的措施 |
| 6.1 严格控制水泥混凝土路面的设计质量 |
| 6.2 严格控制工程施工质量 |
| 6.3 降低水泥混凝土路面断板率的技术措施 |
| 6.4. 加强养生 |
| 6.5 路面使用后的养护 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 程结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 需要进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）水泥混凝土路面施工早期裂缝的防治（论文提纲范文）
| 1 水泥混凝土路面施工早期裂缝出现的原因 |
| 1.1 水泥混凝土路面早期裂缝出现的内部因素 |
| 1.2 水泥混凝土路面早期裂缝出现的外部因素 |
| 2 水泥混凝土路面施工早期裂缝的防治措施 |
| 3 水泥混凝土路面施工早期裂缝防治的总结 |
（9）水泥混凝土路面早期裂缝危害及潜在的问题（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 水泥混凝土路面早期发生裂缝的危害分析 |
| 2 水泥混凝土路面发生早期裂缝的类型及其防治对策 |
| 2.1 干缩裂缝 |
| 2.2 沉降裂缝 |
| 2.3 温度裂缝 |
| 3 结语 |
（10）路面破损状况标准图谱的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 我国道路发展简况 |
| 1.2 本课题的提出及研究意义 |
| 1.3 国内外路面破损研究现状 |
| 1.3.1 国内外沥青路面破损研究现状 |
| 1.3.2 国内外水泥混凝土路面破损研究现状 |
| 1.4 本文研究内容和技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 路面破损分类 |
| 2.1 沥青混凝土路面的破损分类 |
| 2.1.1 沥青混凝土路面裂缝类 |
| 2.1.2 沥青混凝土路面变形类 |
| 2.1.3 沥青混凝土路面松散类 |
| 2.1.4 沥青混凝土路面其它类 |
| 2.2 水泥混凝土路面的破损分类 |
| 2.2.1 水泥混凝土面层断裂类 |
| 2.2.2 水泥混凝土面层竖向位移类 |
| 2.2.3 水泥混凝土面层接缝类 |
| 2.2.4 水泥混凝土面层表层类 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 路面破损分级 |
| 3.1 沥青混凝土路面分级 |
| 3.1.1 沥青混凝土路面裂缝类分级 |
| 3.1.2 沥青混凝土路面变形类分级 |
| 3.1.3 沥青混凝土路面松散类分级 |
| 3.1.4 沥青混凝土路面其它类分级 |
| 3.2 水泥混凝土路面破损分级 |
| 3.2.1 水泥混凝土面层断裂类分级 |
| 3.2.2 水泥混凝土面层竖向位移类分级 |
| 3.2.3 水泥混凝土面层接缝类分级 |
| 3.2.4 水泥混凝土面层表层类分级 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 路面破损原因分析 |
| 4.1 沥青混凝土路面破损原因分析 |
| 4.1.1 沥青混凝土路面破损机理 |
| 4.1.2 裂缝类破损原因分析 |
| 4.1.3 变形类破损原因分析 |
| 4.1.4 松散类破损原因分析 |
| 4.1.5 其它类破损原因分析 |
| 4.2 水泥混凝土路面破损原因分析 |
| 4.2.1 水泥混凝土路面破损机理 |
| 4.2.2 面层断裂类破损原因分析 |
| 4.2.3 面层竖向位移类破损原因分析 |
| 4.2.4 面层接缝类破损原因分析 |
| 4.2.5 面层表层类破损原因分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 路面破损分类及分级的标准图谱 |
| 5.1 沥青混凝土路面破损分类及分级的标准图谱 |
| 5.2 水泥混凝土路面破损分类及分级的标准图谱 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、水泥混凝土路面早期裂缝分析与防治（论文参考文献）
- [1]冲击荷载作用沥青加铺层反射裂缝破坏机理及防治研究[D]. 张程. 广西大学, 2019(03)
- [2]混凝土或沥青路面常见裂缝危害及防治措施[J]. 王治,王晋斌,关敏杰,尹蕊,胡浩然. 城市道桥与防洪, 2018(11)
- [3]水泥混凝土路面裂缝的数值分析及疲劳寿命研究[D]. 宋明轩. 河北工业大学, 2017(01)
- [4]微/纳米火山灰对水泥混凝土早期开裂影响研究[D]. 刘经纬. 哈尔滨工业大学, 2017(02)
- [5]水泥混凝土路面早期裂缝成因及防治[J]. 林海峰. 交通世界, 2016(28)
- [6]施工期内水泥混凝土路面板的早期开裂研究[D]. 李晓丹. 长安大学, 2014(03)
- [7]水泥混凝土路面施工早期裂缝的防治[J]. 张俊榜. 科技风, 2013(05)
- [8]浅议水泥混凝土路面裂缝的成因及治理[A]. 龚元慧. 第十三届中国科协年会第19分会场-公路在综合交通运输体系中的地位和作用研讨会论文集, 2011
- [9]水泥混凝土路面早期裂缝危害及潜在的问题[J]. 李庆. 技术与市场, 2011(06)
- [10]路面破损状况标准图谱的研究[D]. 任艳. 长安大学, 2008(08)